Réglage suspension motocross et enduro
Pour régler les suspensions de motocross et d’enduro, règle d’abord le sag pilote, vérifie ensuite le sag statique pour valider le ressort d’amortisseur, puis ajuste les clickers de compression et de détente un par un. La règle empirique de Motocross Action : 100 mm de sag pilote avec 30–40 mm de sag statique sur les 125, 250 et 450.
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Sag pilote et sag statique sur une moto
- Sag pilote
- L’enfoncement de l’arrière de la moto avec le pilote dessus, en tenue complète et en position de pilotage. On l’appelle aussi race sag. Il se règle avec la précharge du ressort d’amortisseur.
- Sag statique
- L’enfoncement de l’arrière sous le seul poids de la moto, sans pilote. On l’appelle aussi sag à vide. Il se lit une fois le sag pilote réglé, pour vérifier la raideur du ressort.
| Mesure | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Sag pilote, règle empirique | 100 mm | Motocross Action |
| Sag pilote, la plupart des motos récentes | 100–108 mm | Precision Concepts, dans Dirt Bike |
| Sag pilote, motocross sur circuit fermé | 105–106 mm | Precision Concepts, dans Dirt Bike |
| Sag statique, motos 125, 250 et 450 | 30–40 mm | Motocross Action |
En VTT, les mêmes mots ont un autre sens : le sag statique y désigne le pilote immobile sur le vélo. Comment mesurer le sag d’un VTT explique cette version.
Comment mesurer le sag pilote et le sag statique
- Moto sur un lève-moto, roue arrière décollée du sol, mesure de l’axe de roue arrière jusqu’à un point fixe sur la plaque latérale ou le garde-boue
- Descends la moto du lève-moto ; le pilote s’assoit en tenue complète en position de pilotage, pieds sur les repose-pieds, et rebondit quelques fois pour la stabiliser
- Mesure à nouveau entre les deux mêmes points : la différence est le sag pilote
- Ajuste la précharge du ressort d’amortisseur et recommence jusqu’à ce que le sag pilote atteigne la cible
- Pilote descendu et moto tenue droite sur ses roues, mesure une dernière fois : la différence avec la première mesure est le sag statique
Le manuel d’utilisation KTM décrit les deux mêmes mesures, une personne tenant la moto droite et une autre lisant le mètre ruban. Utilise toujours le même point fixe, sinon les valeurs ne sont pas comparables.
Les manuels d’enduro peuvent demander davantage. Le manuel 2025 de la KTM 500 EXC-F indique 110 mm de sag pilote et 38 mm de sag statique, au-dessus de la plage motocross de 100–108 mm : la valeur à régler est celle de ton modèle.
Exemple
KTM 500 EXC-F 2025
| Mesure | Valeur |
|---|---|
| Sag pilote | 110 mm |
| Sag statique | 38 mm |
Ce que le sag statique dit du ressort d’amortisseur
Le sag statique indique si la raideur du ressort convient au pilote. La règle de Motocross Action : plus de 40 mm de sag statique signifie un ressort trop raide, monte donc le ressort immédiatement plus souple ; moins de 30 mm signifie qu’il est trop souple.
La logique tient à la précharge. Un ressort trop raide demande si peu de précharge pour atteindre le sag pilote que la moto s’enfonce davantage sous son propre poids, et un ressort trop souple en demande tant que la moto ne s’enfonce presque pas.
Clickers de compression et de détente sur fourche et amortisseur
Les fourches et amortisseurs de moto ont des clickers de compression et de détente, et les amortisseurs séparent souvent la compression en haute et basse vitesse. La méthode est celle du VTT décrite dans compression et détente à haute et basse vitesse : un clicker, un petit palier, la même portion refaite.
L’enduro ajoute la météo et des journées plus longues à la même procédure. Les capteurs d’une moto qui enregistre doivent y résister : les capteurs moto de BYB sont IP65, étanches à la poussière et protégés de l’eau venant de toutes les directions, en longueurs de 350 mm pour la fourche et de 150 mm pour l’amortisseur.
Ce que montre un passage de supercross enregistré
Un passage de supercross enregistré en Italie le 10 mai 2025, à 1000 Hz avec Telemetry V3 Pro, montre où le réglage est sollicité. L’amortisseur a atteint 70 % de sa course sur l’appel du saut, plus profond que partout ailleurs, et trois dixièmes de seconde plus tard les deux suspensions étaient à zéro en l’air.
| Mesure | Fourche | Amortisseur |
|---|---|---|
| Point le plus profond du passage | 57 % | 70 % |
| Où c’est arrivé | Après la deuxième réception | Sur l’appel du saut |
Onze secondes, c’est une portion, pas une séance. La valeur est dans la comparaison : la même portion avant et après une modification de clicker, lue sur les mêmes axes. Le guide sur l’acquisition de données moto montre ce qu’un tel enregistrement contient d’autre.
La plupart des BYB Points sont spécialistes du VTT ou du motocross. Une séance installe des capteurs sur la fourche et l’amortisseur et enregistre chaque passage pendant que le technicien change une chose à la fois.
Questions fréquentes
- Quel sag pilote viser en motocross ?
- La règle empirique de Motocross Action est de 100 mm. Precision Concepts, cité par Dirt Bike, donne 100–108 mm pour la plupart des motos récentes et 105–106 mm pour le motocross sur circuit fermé. Le manuel d’utilisation de ton modèle passe en premier.
- Quel sag statique sur une moto de cross ?
- 30–40 mm sur les 125, 250 et 450, selon Motocross Action. Plus de 40 mm signifie un ressort d’amortisseur trop raide ; moins de 30 mm, un ressort trop souple.
- Le race sag est-il le même que le sag pilote ?
- Oui. Race sag, sag pilote et sag en charge désignent tous l’enfoncement avec le pilote en tenue sur la moto. Le sag statique, ou sag à vide, est l’enfoncement sous le seul poids de la moto.
- Peut-on utiliser l’acquisition de données sur une moto d’enduro ?
- Oui. Les capteurs moto de BYB sont IP65, existent en longueurs de 350 mm pour la fourche et de 150 mm pour l’amortisseur, et sont utilisés en motocross, enduro, supermoto, speedway et sur route.