Acquisition de données des suspensions
Acquisition de données des suspensions
- Échantillonnage V3 Pro
- 1000 Hz
- Unité d’acquisition
- 80 g
- Installation habituelle
- < 15 min
L’acquisition de données des suspensions, aussi appelée télémétrie, mesure leur mouvement réel jusqu’à 1000 fois par seconde et le transforme en graphiques que tu peux comparer entre deux passages.
BYB Telemetry enregistre débattement des suspensions, données IMU, actionnement des freins, vitesse des roues, position GPS et orientation sur VTT, motos de cross, quads et voitures : chaque réglage devient une différence mesurée plutôt qu’une impression.
- Équipes officielles de Coupe du monde l’utilisent
- +25
- BYB Points dans +37 pays
- +189
- Médias en ont parlé
- 36
Ils l’utilisent déjà
Plus de 25 équipes officielles de Coupe du monde enregistrent avec BYB Telemetry, avec des pilotes privés et des équipes plus petites exclus du décompte. En voici quelques-unes.
Pourquoi le ressenti ne suffit pas
Les suspensions modernes offrent beaucoup de possibilités, mais elles sont complexes. Chaque réglage reste un essai tant que tu ne le mesures pas.
Tu ne peux pas sentir un clic
Un clic de compression représente une petite modification. Après un passage, sur un terrain différent et avec les jambes fatiguées, « ça semblait mieux » ne le prouve pas.
Tu ne peux pas te souvenir de la saison dernière
Le réglage qui fonctionnait sur cette piste l’hiver ou l’été dernier est perdu si tu ne l’as pas noté.
Tu ne peux pas séparer le pilote du véhicule
Un passage plus rapide peut venir d’un meilleur réglage ou d’une meilleure trajectoire. L’enregistrement te permet de les distinguer.
Tu ne peux pas transmettre un ressenti à un technicien
Un pilote trouve l’avant dur. Le technicien a besoin de savoir à quel endroit du débattement et à quelle vitesse : le ressenti seul ne le dit pas.
Ce que mesure BYB Telemetry
Plus de six types de mesures, enregistrées ensemble et synchronisées sur chaque véhicule compatible, pour lire chaque courbe en relation avec les autres.
Débattement des suspensions et des roues
La position de la suspension sur chaque roue pendant tout le passage, en millimètres et en pourcentage du débattement disponible.
Vitesse et accélération des suspensions et des roues
La vitesse de déplacement de la suspension sur sa course et la variation de cette vitesse. Sur terrain accidenté, elle atteint 10 000 mm/s.
Capteurs de frein
Ils se montent sans ouvrir le circuit hydraulique. Le capteur numérique enregistre le début et la fin du freinage ; le capteur analogique en mesure l’intensité.
Capteurs de vitesse
La vitesse est mesurée à la roue : une différence utile lorsque le ciel est masqué, sous les arbres, dans une vallée ou à l’intérieur d’une voiture.
GPS et chronométrage des tours
La position sur le parcours, pour relier chaque courbe au terrain qui l’a produite.
Détection des impacts et orientation
Une IMU intégrée : accélération sur 3 axes et rotation sur 3 axes. Les impacts et réceptions apparaissent ici en premier. Des accéléromètres déportés peuvent être ajoutés comme capteurs supplémentaires.
Pourquoi la fréquence d’échantillonnage compte
Assez rapide pour saisir l’événement et pas seulement sa moyenne
Sur terrain accidenté, la suspension atteint 10 000 mm/s. Cette vitesse détermine la fréquence de mesure nécessaire.
Un capteur qui mesure 50 fois par seconde laisse 20 ms entre deux mesures. À la vitesse de pointe, la tige parcourt 200 mm pendant cet intervalle : le résultat décrit la moyenne de l’événement plutôt que l’événement lui-même.
Le tout-terrain est le cas le plus exigeant. Pierres, racines et trous de freinage imposent des mouvements brefs et violents : plus l’impact est bref, plus le capteur doit être rapide pour le détecter.
De l’installation à la réponse
Règle-le aujourd’hui, pas en trois week-ends d’essais. Une séance comporte trois étapes ; seule la première nécessite une préparation.
Installe
Les capteurs et l’unité se fixent sur des supports universels, sans pièces propres à ton cadre. Il faut généralement moins de 15 minutes, et moins la deuxième fois.
Roule
Aucune procédure d’étalonnage. Le système fait son zéro pendant que tu roules : lance l’enregistrement et pars.
Analyse
Télécharge le passage sur ton téléphone au bord de la piste ou sur ton ordinateur chez toi et compare-le au précédent. Aucune préparation avant de lire les données et choisir le prochain réglage.
Voir l’effet d’un réglage
Deux passages sur la même portion et le même véhicule, avec un seul réglage différent. Choisis ton véhicule et fais glisser le séparateur pour passer de l’un à l’autre.
- Avant
- Arrière
Distribution du débattement de la fourche et de l’amortisseur lors de deux passages sur le même sentier, avec un séparateur entre les passages avant et après réglage.
- Avant
- Arrière
Distribution du débattement de la fourche et de l’amortisseur lors de deux passages sur le même sentier, avec un séparateur entre les passages avant et après réglage.
- Avant
- Arrière
- Avant droite
Distribution du débattement de la fourche et de l’amortisseur lors de deux passages sur le même sentier, avec un séparateur entre les passages avant et après réglage.
- Avant
- Arrière
- Avant droite
- Arrière droite
Distribution du débattement de la fourche et de l’amortisseur lors de deux passages sur le même sentier, avec un séparateur entre les passages avant et après réglage.
Contenu du kit
BYB Telemetry est un système complet : matériel, capteurs, supports, logiciel pour Mac et Windows et application mobile pour iOS et Android.
- Unité d’acquisition, 80 g
- Capteurs des suspensions
- Capteurs de frein
- Capteur de vitesse
- Antenne GPS
- Supports et matériel de montage
- Logiciel et application mobile
- Unité d’acquisition, 80 g
- Capteurs des suspensions
- Antenne GPS
- Supports et matériel de montage
- Logiciel et application mobile
Telemetry V3 ou V3 Pro ?
Deux unités, les mêmes capteurs de haute précision et 8 différences mesurées entre elles.
Telemetry V3
Tu roules et tu veux trouver les bons réglages.
Deux connecteurs pour les capteurs des suspensions et l’antenne GPS. L’IMU est intégrée à chaque unité : accélération sur 3 axes et rotation sur 3 axes.
- Telemetry V3
- 2 connecteurs pour capteurs
- Telemetry V3
- Échantillonnage à 500 Hz
- Telemetry V3
- Suspensions uniquement
- VTT
- Moto
Telemetry V3 Pro
Tu prépares les vélos des autres ou tu fais de la compétition.
Cinq connecteurs et l’antenne GPS. Une fois les capteurs des suspensions branchés, trois restent disponibles pour les freins, la pression, des accéléromètres déportés, un trigger filaire pour marquer les événements sur la piste ou un autre capteur personnalisé.
- Telemetry V3 Pro
- 5 connecteurs pour capteurs
- Telemetry V3 Pro
- Échantillonnage à 1000 Hz
- Telemetry V3 Pro
- Freins · pression · accéléromètres · Trigger filaire · capteurs personnalisés
- VTT
- Moto
- Quad
- Voiture
- OPEN
Comparer les deux unités
| Caractéristique | Telemetry V3 | Telemetry V3 Pro |
|---|---|---|
| Connecteurs pour capteurs | 2 | 5 |
| Fréquence d’échantillonnage | 500 Hz | 1000 Hz |
| Données enregistrables | Suspensions | Suspensions, freins, pression, accéléromètres déportés sur les axes, un Trigger filaire pour marquer des points du parcours et des capteurs personnalisés |
| IMU intégrée (3 axes ±16 g, 3 axes ±1000 °/s) | Oui | Oui |
| Modes véhicule | VTT, Moto | VTT, Moto, Quad, Voiture, plus OPEN (capteurs personnalisés autres que BYB) |
| Logiciel et application | Inclus, avec fonctions limitées | Inclus, avec toutes les fonctions |
| Capteurs BLE (fréquence cardiaque, puissance, cadence) | Non | Oui |
| Affectation personnalisée des canaux | Non | Oui |
| Export des données brutes | Non | Oui |
| Pause automatique | Oui | Oui |
| Échantillonnage continu | +9h | +9h |
| Poids | 80 g · 2.8 oz | 80 g · 2.8 oz |
| Dimensions (avec connecteurs) | 40×50×80 mm · 1.6×2.0×3.1 in | 40×50×80 mm · 1.6×2.0×3.1 in |
Sur quoi installer BYB Telemetry
Quatre types de véhicule, et une version peut aller plus loin. Telemetry V3 enregistre sur VTT et motos ; V3 Pro ajoute quads, voitures et mode OPEN.
VTT
Descente, enduro, cross-country et VTTAE. De série, un capteur de fourche de 210 mm et un capteur d’amortisseur de 80 mm ; autres combinaisons sur demande.
Moto
Motocross, tout-terrain, enduro, route et speedway. Un capteur de fourche de 350 mm et un capteur d’amortisseur de 150 mm couvrent le débattement en motocross ; pour les débattements plus courts, sur route ou en speedway, les longueurs de capteur s’adaptent à la moto sur demande.
Quads et voitures
Telemetry V3 Pro uniquement. Quatre roues, cinq canaux analogiques et les modes véhicule correspondants.
Toute autre application, avec V3 Pro
Le mode OPEN affecte les cinq canaux analogiques à ce que tu veux mesurer. Une acquisition de données générale, sans profil véhicule prédéfini.
Le logiciel qui lit les données
Des vues d’analyse sur Mac et Windows et une application iOS et Android pour télécharger et consulter les passages au bord de la piste. Les vues sont prêtes et l’Auto-Tuning propose la prochaine modification. Tu décides de l’appliquer.
Un spécialiste près de chez toi
Les BYB Points sont des ateliers et techniciens des suspensions formés au système. Le réseau en compte plus de 189 dans plus de 37 pays : ils installent le matériel, enregistrent avec toi et expliquent les résultats.
Tu n’as pas besoin d’un BYB Point pour posséder un Telemetry V3. Il est utile si tu préfères confier le travail à quelqu’un qui le fait chaque semaine.
Ils en ont parlé
- RideApart
Pour les ateliers, équipes et magasins
Une séance de réglage qui produit un rapport avant/après est un service qu’un atelier peut vendre. Une séance qui produit seulement une opinion ne l’est pas.
L’industrie l’utilise aussi
Les fabricants de suspensions, marques de composants et constructeurs de véhicules utilisent déjà ce système pour développer leurs produits.
Vends un résultat mesuré
Un pilote qui voit ce qui a changé revient et en parle à d’autres. Le rapport est le produit et indique la prochaine intervention : révision, changement de ressort ou préparation adaptée au pilote.
Une méthode qu’un deuxième technicien peut suivre
Enregistre une référence, change un réglage, compare. Un processus reproductible entre techniciens et facile à enseigner.
Chaque véhicule passe par le même établi
Telemetry V3 Pro couvre VTT, motocross, quads et voitures, plus le mode OPEN pour toute autre application à l’atelier.
FAQ
Questions sur l’acquisition de données des suspensions
- Qu’est-ce que l’acquisition de données des suspensions et à quoi sert-elle ?
- L’acquisition de données des suspensions mesure le mouvement réel d’une suspension et le transforme en graphiques comparables d’un passage à l’autre. Elle remplace « ça semblait mieux » par une différence que tu peux montrer.
- Qu’est-ce qu’un enregistreur de données des suspensions ?
- C’est l’unité qui enregistre les mesures des capteurs pendant que tu roules. Sur BYB Telemetry, c’est l’unité de 80 g avec GPS et IMU intégrés ; chaque passage se télécharge dans l’application ou le logiciel.
- Faut-il être expert en analyse de données ?
- Non. Enregistre une référence, change un réglage et compare les deux passages. L’Auto-Tuning propose la suite et BYB Tech propose une formation en ligne aux pilotes et techniciens qui souhaitent apprendre la méthode complète.
- Combien de temps prend l’installation ?
- Généralement moins de 15 minutes, et moins avec l’habitude. Les supports sont universels, compatibles avec les suspensions à air et à ressort, et s’adaptent à la plupart des suspensions et cadres.
- Dois-je étalonner les capteurs ?
- Non. BYB Telemetry fait automatiquement son zéro pendant que tu roules, sans procédure d’étalonnage avant la séance. Telemetry V3 Pro permet aussi de fixer manuellement la référence.
- Quelle différence entre Telemetry V3 et V3 Pro ?
- Telemetry V3 enregistre 2 canaux analogiques à 500 Hz pour VTT et motocross. Telemetry V3 Pro enregistre 5 canaux personnalisables à 1000 Hz, ajoute quads, voitures et mode OPEN, et exporte les données brutes. Les deux utilisent les mêmes capteurs.
- BYB Telemetry est-il compatible avec mon vélo ?
- Les supports universels conviennent aux suspensions à air et à ressort sur VTT et motocross. La course des capteurs dépend du véhicule : 210 mm et 80 mm pour le VTT, 350 mm et 150 mm pour le motocross. Longueurs personnalisables sur demande.
- Ai-je besoin des capteurs de frein et de vitesse ?
- Ils sont facultatifs. Les capteurs de frein indiquent exactement où le pilote freinait ; le capteur de vitesse mesure directement la vitesse de la roue et permet d’identifier son blocage.
- Est-ce réservé aux équipes et professionnels ?
- Non. Telemetry V3 s’adresse aux pilotes qui veulent une méthode de réglage reproductible. V3 Pro s’adresse aux équipes, aux techniciens, aux pilotes de compétition et à ceux qui souhaitent approfondir tous les aspects des réglages.
- Puis-je exporter les données brutes en CSV ?
- Telemetry V3 Pro exporte les données brutes en CSV, y compris les données du mode OPEN et des capteurs personnalisés. Telemetry V3 ne propose pas l’export CSV.
- Que contient la boîte ?
- Tout ce qu’il te faut pour commencer à enregistrer. Découvrir toute la gamme