Aquisição de dados das suspensões
Aquisição de dados das suspensões
- Amostragem V3 Pro
- 1000 Hz
- Unidade de aquisição
- 80 g
- Montagem habitual
- < 15 min
A aquisição de dados das suspensões, também conhecida como telemetria, mede como uma suspensão se move — até 1000 vezes por segundo — e transforma esse movimento em gráficos que podes comparar entre passagens.
O BYB Telemetry regista curso das suspensões, dados IMU, acionamento dos travões, velocidade das rodas, posição GPS e orientação em bicicletas de montanha, motos de motocross, quads e automóveis: cada alteração à afinação torna-se uma diferença medida, em vez de uma opinião.
- Equipas oficiais da Taça do Mundo usam-no
- +25
- BYB Points em +37 países
- +189
- Publicações falaram sobre o sistema
- 36
Quem já usa
Mais de 25 equipas oficiais da Taça do Mundo registam com o BYB Telemetry, além de pilotos privados e equipas menores que não entram na contagem. Estas são algumas delas.
Porque a sensação não chega
As suspensões modernas oferecem muito, mas são complexas. Cada alteração à afinação é uma tentativa até a medires.
Não consegues sentir um clique
Um clique de compressão é uma pequena alteração. Depois de uma passagem, noutro terreno e com as pernas cansadas, «pareceu melhor» não demonstra que tenha sido.
Não consegues recordar a época passada
A afinação que funcionava naquela pista no inverno ou no verão passado perde-se se não a tiveres anotado.
Não consegues separar o piloto do veículo
Uma passagem mais rápida pode resultar de uma afinação melhor ou de uma trajetória melhor. O registo indica qual das duas.
Não consegues transmitir uma sensação a um técnico
Um piloto diz que a frente está dura. O técnico precisa de saber em que ponto do curso e a que velocidade: uma sensação, por si só, não o diz.
O que mede o BYB Telemetry
Mais de seis tipos de medição, registados em conjunto e sincronizados no tempo em cada veículo compatível com a plataforma, para leres cada traçado em relação aos restantes.
Curso das suspensões e das rodas
A posição da suspensão em cada roda, durante toda a passagem, em milímetros e em percentagem do curso disponível.
Velocidade e aceleração das suspensões e das rodas
A rapidez com que a suspensão se move ao longo do curso e com que essa velocidade muda. Em terreno irregular, atinge 10 000 mm/s.
Sensores de travão
Montam-se sem abrir o circuito hidráulico. O sensor digital regista com precisão o início e o fim da travagem; o analógico mede a intensidade.
Sensores de velocidade
A velocidade é medida na roda, em vez de calculada a partir do GPS: uma diferença que conta onde há obstáculos entre o recetor e o céu, debaixo de árvores, num vale ou dentro de um automóvel.
GPS e cronometragem de voltas
A posição ao longo da passagem, para leres cada traçado com o trecho de terreno que o produziu.
Deteção de impactos e orientação
Uma IMU integrada: aceleração em 3 eixos e rotação em 3 eixos. É aqui que primeiro se veem os impactos e as aterragens. Acelerómetros remotos podem ser acrescentados como sensores adicionais.
Porque conta a frequência de amostragem
Rápido o suficiente para captar o evento, não apenas a sua média
Em terreno irregular, a suspensão atinge 10 000 mm/s. É isso que determina a frequência com que um sensor deve medir.
Um sensor que lê 50 vezes por segundo deixa passar 20 ms entre leituras. À velocidade de pico, a haste percorre 200 mm nesse intervalo: o resultado descreve a média do evento, em vez do evento em si.
O todo-o-terreno é o caso mais exigente. Pedras, raízes e ressaltos de travagem impõem movimentos curtos e violentos: quanto mais breve o impacto, mais rápido tem de ser o sensor para o detetar.
Da montagem à resposta
Resolve hoje, sem arrastar o problema por três fins de semana. Uma sessão tem três passos e só o primeiro exige preparação.
Monta
Os sensores e a unidade de aquisição fixam-se com suportes universais, sem peças específicas para o teu quadro. Normalmente bastam menos de 15 minutos e, da segunda vez, és mais rápido.
Anda
Sem procedimento de calibração. O sistema define o zero enquanto andas: inicia o registo e parte.
Analisa
Transfere a passagem para o telemóvel na pista ou para o portátil em casa e compara-a com a anterior. Não tens de preparar nada antes de a leres e decidires a próxima alteração.
Como se vê uma alteração à afinação
Duas passagens no mesmo trecho, com o mesmo veículo e uma única regulação diferente. Escolhe o teu veículo e arrasta o separador para passar de uma à outra.
- Dianteira
- Traseira
Um gráfico de densidade do curso da forqueta e do amortecedor em duas passagens no mesmo trilho, com um separador entre a passagem anterior e posterior a uma alteração à afinação.
- Dianteira
- Traseira
Um gráfico de densidade do curso da forqueta e do amortecedor em duas passagens no mesmo trilho, com um separador entre a passagem anterior e posterior a uma alteração à afinação.
- Dianteira
- Traseira
- Dianteira direita
Um gráfico de densidade do curso da forqueta e do amortecedor em duas passagens no mesmo trilho, com um separador entre a passagem anterior e posterior a uma alteração à afinação.
- Dianteira
- Traseira
- Dianteira direita
- Traseira direita
Um gráfico de densidade do curso da forqueta e do amortecedor em duas passagens no mesmo trilho, com um separador entre a passagem anterior e posterior a uma alteração à afinação.
O que inclui o kit
O BYB Telemetry chega como sistema completo: hardware, sensores, suportes, software para Mac e Windows e aplicação para iOS e Android.
- Unidade de aquisição, 80 g
- Sensores das suspensões
- Sensores de travão
- Sensor de velocidade
- Antena GPS
- Suportes e material de montagem
- Software para computador e aplicação móvel
- Unidade de aquisição, 80 g
- Sensores das suspensões
- Antena GPS
- Suportes e material de montagem
- Software para computador e aplicação móvel
Telemetry V3 ou V3 Pro?
Duas unidades, os mesmos sensores de alta precisão e 8 diferenças medidas entre elas.
Telemetry V3
Andas de bicicleta ou de moto e queres encontrar a afinação certa para ti.
Dois conectores para os sensores das suspensões e a antena GPS. A IMU está dentro da unidade: aceleração em 3 eixos e rotação em 3 eixos, em cada exemplar.
- Telemetry V3
- 2 conectores para sensores
- Telemetry V3
- Amostragem a 500 Hz
- Telemetry V3
- Apenas suspensões
- MTB
- Moto
Telemetry V3 Pro
Preparas bicicletas para outras pessoas ou competes.
Cinco conectores e a antena GPS. Com os sensores das suspensões ligados, ficam três livres para travões, pressão, acelerómetros remotos, um trigger com fios para marcar eventos ao longo da pista ou outro sensor personalizado.
- Telemetry V3 Pro
- 5 conectores para sensores
- Telemetry V3 Pro
- Amostragem a 1000 Hz
- Telemetry V3 Pro
- Travões · pressão · acelerómetros · trigger · sensores personalizados
- MTB
- Moto
- Quad
- Automóvel
- OPEN
Comparar as duas unidades
| Especificação | Telemetry V3 | Telemetry V3 Pro |
|---|---|---|
| Conectores para sensores | 2 | 5 |
| Frequência de amostragem | 500 Hz | 1000 Hz |
| Dados que podes registar | Suspensões | Suspensões, travões, pressão, acelerómetros remotos nos eixos, um Trigger com fios para marcar pontos do percurso e sensores personalizados |
| IMU integrada (3 eixos ±16 g, 3 eixos ±1000 °/s) | Sim | Sim |
| Modos de veículo | MTB, Moto | MTB, Moto, Quad, Automóvel, mais OPEN (sensores personalizados de outras marcas) |
| Software e aplicação | Incluídos, com funcionalidades limitadas | Incluídos, com todas as funcionalidades |
| Sensores BLE (frequência cardíaca, potência, cadência) | Não | Sim |
| Mapeamento personalizado dos canais | Não | Sim |
| Exportação de dados em bruto | Não | Sim |
| Pausa automática | Sim | Sim |
| Amostragem contínua | +9h | +9h |
| Peso | 80 g · 2.8 oz | 80 g · 2.8 oz |
| Dimensões (com conectores) | 40×50×80 mm · 1.6×2.0×3.1 in | 40×50×80 mm · 1.6×2.0×3.1 in |
Onde podes montar o BYB Telemetry
Quatro tipos de veículo e uma das duas versões pode ir mais longe. O Telemetry V3 regista em bicicleta de montanha e moto; o V3 Pro acrescenta quad, automóvel e modo OPEN.
Bicicleta de montanha
Downhill, enduro, cross-country e e-MTB. De série, um sensor de forqueta de 210 mm e um sensor de amortecedor de 80 mm; outras combinações disponíveis a pedido.
Moto
Motocross, todo-o-terreno, enduro, estrada e speedway. Um sensor de forqueta de 350 mm e um sensor de amortecedor de 150 mm cobrem o curso de motocross; para cursos menores, como numa moto de estrada ou de speedway, os comprimentos dos sensores são adaptados à moto a pedido.
Quad e automóvel
Apenas Telemetry V3 Pro. Quatro rodas, cinco canais analógicos e os respetivos modos de veículo.
Qualquer outra aplicação, com V3 Pro
O modo OPEN associa os cinco canais analógicos ao que queres medir. Aquisição de dados de uso geral, sem perfil de veículo predefinido.
O software que lê os dados
Vistas de análise em Mac e Windows e uma aplicação para iOS e Android para transferir e rever passagens na pista. Não precisas de formação em análise de dados: as vistas estão prontas e a Afinação automática propõe a próxima alteração. Tu decides se a aplicas.
Há quem trate disso perto de ti
Os BYB Points são oficinas e técnicos de suspensões com formação no sistema. Existem +189 em +37 países: montam o hardware, registam contigo e explicam-te o resultado.
Não precisas de um BYB Point para ter um Telemetry V3. É útil quando preferes confiar o trabalho a quem o faz todas as semanas.
Na imprensa
- RideApart
Para oficinas, equipas e lojas
Uma sessão de afinação que produz um relatório antes e depois é um serviço que uma oficina pode vender. Uma sessão que produz apenas uma opinião não é.
A indústria também usa
Fabricantes de suspensões, marcas de componentes e fabricantes de veículos já usam o mesmo sistema no desenvolvimento dos seus produtos.
Vende um resultado medido
Um piloto que vê o que mudou regressa e fala disso a outros pilotos. O relatório é o produto e indica a próxima intervenção: uma revisão, uma troca de mola ou uma afinação pensada para aquele piloto.
Um método que um segundo técnico também consegue seguir
Regista uma referência, altera uma regulação e compara. Um processo repetível entre técnicos e fácil de ensinar.
Todos os veículos passam pela mesma bancada
O Telemetry V3 Pro cobre bicicleta de montanha, motocross, quad e automóvel, além do modo OPEN para qualquer outra aplicação que chegue à oficina.
Descobrir a rede BYB PointConsultoria em engenharia de produto
Perguntas frequentes
Perguntas sobre aquisição de dados das suspensões
- O que é a aquisição de dados das suspensões e para que serve?
- A aquisição de dados das suspensões mede como uma suspensão se move e transforma esse movimento em gráficos que podes comparar entre passagens. Em vez de «pareceu melhor», tens uma diferença que podes apontar.
- O que é um registador de dados das suspensões?
- Um registador de dados das suspensões é a unidade que regista o que os sensores medem em andamento. No BYB Telemetry, é a unidade de aquisição de 80 g, com GPS e IMU integrados; cada passagem é transferida para a aplicação ou para o software no computador.
- Preciso de ser especialista em análise de dados?
- Não. O método consiste em registar uma referência, alterar uma regulação e comparar as duas passagens. A Afinação automática propõe o passo seguinte e a BYB Tech oferece um curso online para pilotos e técnicos que querem aprender rapidamente o método completo.
- Quanto tempo demora a montagem?
- Normalmente menos de 15 minutos e ainda menos quando já o fizeste. Os suportes são universais, funcionam com suspensões de ar e de mola e adaptam-se à maioria das suspensões e quadros.
- Preciso de calibrar os sensores?
- Não. O BYB Telemetry define o zero automaticamente em andamento, por isso não há um procedimento de calibração antes da sessão. O Telemetry V3 Pro permite também definir o zero manualmente, se quiseres fixar a referência.
- Qual é a diferença entre Telemetry V3 e V3 Pro?
- O Telemetry V3 regista 2 canais analógicos a 500 Hz e é compatível com bicicleta de montanha e motocross. O Telemetry V3 Pro regista 5 canais personalizáveis a 1000 Hz, acrescenta quad, automóvel e modo OPEN e exporta dados em bruto. Ambos usam os mesmos sensores.
- É compatível com a minha bicicleta?
- Os suportes são universais e funcionam com suspensões de ar e de mola em bicicletas de montanha e motos de motocross. O curso dos sensores varia com o veículo: 210 mm e 80 mm para bicicleta de montanha, 350 mm e 150 mm para motocross. O comprimento dos sensores pode ser personalizado a pedido.
- Preciso dos sensores de travão e velocidade?
- São opcionais. Acrescenta sensores de travão para saberes exatamente onde o piloto estava a travar e um sensor de velocidade para medires diretamente a velocidade da roda e identificares quando bloqueia.
- É um sistema só para equipas e profissionais?
- Não. O Telemetry V3 foi pensado para quem anda e quer um método de afinação repetível. O V3 Pro é a versão para equipas, técnicos, pilotos de competição e quem quer aprofundar todos os aspetos da afinação.
- Posso exportar os dados em bruto para CSV?
- O Telemetry V3 Pro exporta dados em bruto para CSV. O Telemetry V3 não permite exportação CSV. O V3 Pro exporta também os dados em bruto registados em modo OPEN, incluindo os de sensores personalizados.
- O que inclui a caixa?
- Tudo o que precisas para começar a registar. Descobrir toda a gama