Datenerfassung am Fahrwerk
Datenerfassung am Fahrwerk
- Abtastrate V3 Pro
- 1000 Hz
- Erfassungseinheit
- 80 g
- Übliche Montagezeit
- < 15 min
Datenerfassung am Fahrwerk, oft Telemetrie genannt, misst die tatsächliche Bewegung eines Federelements bis zu 1000 Mal pro Sekunde. Die Software macht daraus Diagramme, mit denen du zwei Runs vergleichen kannst.
BYB Telemetry erfasst Federweg, IMU-Daten, Bremsbetätigung, Radgeschwindigkeit, GPS-Position und Ausrichtung an Mountainbikes, Motocross-Motorrädern, Quads und Autos. Jede Setup-Änderung wird zu einem messbaren Unterschied.
- Offizielle Weltcup-Teams nutzen es
- +25
- BYB Points in +37 Ländern
- +189
- Medien haben darüber berichtet
- 36
Wer es bereits nutzt
Mehr als 25 offizielle Weltcup-Teams zeichnen mit BYB Telemetry auf. Hinzu kommen Privatfahrer und kleinere Teams, die nicht mitgezählt sind. Hier siehst du einige davon.
Warum das Fahrgefühl allein nicht reicht
Moderne Fahrwerke können viel, sind aber komplex. Jede Setup-Änderung bleibt ein Versuch, bis du sie misst.
Einen Klick kannst du nicht zuverlässig spüren
Ein Klick an der Druckstufe ist eine kleine Änderung. Nach einem Run, auf anderem Untergrund und mit müden Beinen beweist „fühlte sich besser an“ noch keine Verbesserung.
An die letzte Saison erinnerst du dich nicht genau
Das Setup, das auf dieser Strecke im Winter oder letzten Sommer funktioniert hat, geht verloren, wenn du es nicht aufgeschrieben hast.
Fahrer und Fahrzeug lassen sich gefühlt nicht trennen
Ein schnellerer Run kann an einem besseren Setup oder einer besseren Linie liegen. Die Aufzeichnung zeigt dir den Unterschied.
Ein Gefühl lässt sich nicht an den Techniker weitergeben
Ein Fahrer sagt, die Front sei hart. Der Techniker muss wissen, an welcher Stelle des Federwegs und bei welcher Geschwindigkeit. Das Gefühl allein beantwortet diese Fragen nicht.
Was BYB Telemetry misst
Mehr als sechs Messgrößen, gemeinsam aufgezeichnet und zeitlich synchronisiert. Auf jedem unterstützten Fahrzeug kannst du jede Kurve im Zusammenhang mit den anderen lesen.
Federweg der Federelemente und Räder
Die Position der Federung an jedem Rad über den gesamten Run, in Millimetern und als Anteil des verfügbaren Federwegs.
Geschwindigkeit und Beschleunigung der Federung und Räder
Wie schnell sich die Federung entlang ihres Hubs bewegt und wie schnell sich diese Geschwindigkeit ändert. Auf rauem Untergrund erreicht sie 10.000 mm/s.
Bremssensoren
Die Montage erfolgt ohne Öffnen der Hydraulik. Der digitale Sensor erfasst genau, wann eine Bremsung beginnt und endet. Der analoge Sensor misst ihre Stärke.
Geschwindigkeitssensoren
Die Geschwindigkeit wird direkt am Rad gemessen, statt aus GPS-Daten berechnet. Das zählt bei eingeschränkter Sicht zum Himmel: unter Bäumen, in einem Tal oder im Auto.
GPS und Rundenzeitmessung
Die Position entlang des Runs, damit du jede Kurve dem Streckenabschnitt zuordnen kannst, der sie erzeugt hat.
Aufprallerkennung und Ausrichtung
Eine integrierte IMU misst Beschleunigung auf 3 Achsen und Drehung auf 3 Achsen. Hier erkennst du Schläge und Landungen zuerst. Externe Beschleunigungssensoren lassen sich als zusätzliche Sensoren anschließen.
Warum die Abtastrate zählt
Schnell genug für den Vorgang, nicht nur seinen Durchschnitt
Auf rauem Untergrund erreicht die Federung 10.000 mm/s. Das bestimmt, wie oft ein Sensor messen muss.
Ein Sensor mit 50 Messungen pro Sekunde lässt zwischen zwei Messungen 20 ms verstreichen. Bei Spitzengeschwindigkeit bewegt sich die Kolbenstange in dieser Zeit 200 mm. Das Ergebnis beschreibt den Durchschnitt des Vorgangs statt seines tatsächlichen Verlaufs.
Im Gelände ist die Belastung am höchsten. Steine, Wurzeln und Bremswellen erzeugen kurze, heftige Bewegungen. Je kürzer der Schlag, desto schneller muss der Sensor messen, um ihn zu erfassen.
Von der Montage zur Antwort
Bring dein Setup heute in Ordnung, nicht erst nach drei Wochenenden. Eine Session hat drei Schritte, und nur der erste braucht Vorbereitung.
Montieren
Sensoren und Erfassungseinheit werden mit Universalhalterungen befestigt. Rahmenspezifische Halter sind nicht nötig. Meist dauert es weniger als 15 Minuten. Beim zweiten Mal geht es schneller.
Fahren
Keine Kalibrierungsprozedur. Das System setzt den Nullpunkt während der Fahrt. Starte die Aufzeichnung und fahr los.
Auswerten
Lade den Run an der Strecke aufs Smartphone oder zu Hause auf den Laptop und vergleiche ihn mit dem vorherigen. Ohne zusätzliche Vorbereitung kannst du die Daten lesen und die nächste Änderung wählen.
So sieht eine Setup-Änderung aus
Zwei Runs desselben Abschnitts mit demselben Fahrzeug und nur einer geänderten Einstellung. Wähle dein Fahrzeug und ziehe den Trenner, um die Runs zu vergleichen.
- Vorne
- Hinten
Die Federwegsverteilung von Gabel und Dämpfer in zwei Runs auf demselben Trail. Ein Trenner teilt die Runs vor und nach einer Setup-Änderung.
- Vorne
- Hinten
Die Federwegsverteilung von Gabel und Dämpfer in zwei Runs auf demselben Trail. Ein Trenner teilt die Runs vor und nach einer Setup-Änderung.
- Vorne
- Hinten
- Vorne rechts
Die Federwegsverteilung von Gabel und Dämpfer in zwei Runs auf demselben Trail. Ein Trenner teilt die Runs vor und nach einer Setup-Änderung.
- Vorne
- Hinten
- Vorne rechts
- Hinten rechts
Die Federwegsverteilung von Gabel und Dämpfer in zwei Runs auf demselben Trail. Ein Trenner teilt die Runs vor und nach einer Setup-Änderung.
Was im Kit enthalten ist
BYB Telemetry wird als komplettes System geliefert: Hardware, Sensoren, Halterungen, Desktop-Software für Mac und Windows sowie eine App für iOS und Android.
- Erfassungseinheit, 80 g
- Fahrwerkssensoren
- Bremssensoren
- Geschwindigkeitssensor
- GPS-Antenne
- Halterungen und Montagematerial
- Desktop-Software und Smartphone-App
- Erfassungseinheit, 80 g
- Fahrwerkssensoren
- GPS-Antenne
- Halterungen und Montagematerial
- Desktop-Software und Smartphone-App
Telemetry V3 oder V3 Pro?
Zwei Geräte, dieselben hochpräzisen Sensoren und 8 gemessene Unterschiede.
Telemetry V3
Du fährst selbst und möchtest dein passendes Setup finden.
Zwei Anschlüsse für Fahrwerkssensoren und die GPS-Antenne. Die IMU sitzt im Gerät: Beschleunigung auf 3 Achsen und Drehung auf 3 Achsen, in jedem Exemplar.
- Telemetry V3
- 2 Sensoranschlüsse
- Telemetry V3
- 500-Hz-Abtastrate
- Telemetry V3
- Nur Fahrwerk
- MTB
- Motorrad
Telemetry V3 Pro
Du stimmst Bikes für andere ab oder fährst Rennen.
Fünf Anschlüsse und die GPS-Antenne. Nach Anschluss der Fahrwerkssensoren bleiben drei frei: für Bremsen, Druck, externe Beschleunigungssensoren, einen kabelgebundenen Trigger für Streckenereignisse oder eigene Sensoren.
- Telemetry V3 Pro
- 5 Sensoranschlüsse
- Telemetry V3 Pro
- 1000-Hz-Abtastrate
- Telemetry V3 Pro
- Bremsen · Druck · Beschleunigungssensoren · Trigger · eigene Sensoren
- MTB
- Motorrad
- Quad
- Auto
- OPEN
Die beiden Geräte im Vergleich
| Technische Angabe | Telemetry V3 | Telemetry V3 Pro |
|---|---|---|
| Sensoranschlüsse | 2 | 5 |
| Abtastrate | 500 Hz | 1000 Hz |
| Aufzeichenbare Daten | Fahrwerk | Fahrwerk, Bremsen, Druck, externe Beschleunigungssensoren an den Achsen, ein kabelgebundener Trigger für Streckenmarkierungen und eigene Sensoren |
| Integrierte IMU (3 Achsen ±16 g, 3 Achsen ±1000 °/s) | Ja | Ja |
| Fahrzeugmodi | MTB, Motorrad | MTB, Motorrad, Quad, Auto, plus OPEN (eigene Sensoren anderer Hersteller) |
| Software und App | Enthalten, mit eingeschränkten Funktionen | Enthalten, mit allen Funktionen |
| BLE-Sensoren (Herzfrequenz, Leistung, Trittfrequenz) | Nein | Ja |
| Eigene Kanalzuordnung | Nein | Ja |
| Rohdatenexport | Nein | Ja |
| Automatische Pause | Ja | Ja |
| Durchgehende Aufzeichnung | +9h | +9h |
| Gewicht | 80 g · 2.8 oz | 80 g · 2.8 oz |
| Abmessungen (mit Anschlüssen) | 40×50×80 mm · 1.6×2.0×3.1 in | 40×50×80 mm · 1.6×2.0×3.1 in |
Wo du BYB Telemetry montieren kannst
Vier Fahrzeugtypen, und eine der beiden Versionen kann noch mehr. Telemetry V3 erfasst Daten an Mountainbikes und Motorrädern. V3 Pro unterstützt zusätzlich Quads, Autos und den OPEN-Modus.
Mountainbike
Downhill, Enduro, Cross-Country und E-MTB. Standardmäßig mit 210-mm-Gabelsensor und 80-mm-Dämpfersensor. Andere Kombinationen sind auf Anfrage erhältlich.
Motorrad
Motocross, Gelände, Enduro, Straße und Speedway. Ein 350-mm-Gabelsensor und ein 150-mm-Dämpfersensor decken Motocross ab. Für kürzere Hübe, etwa bei Straßen- oder Speedway-Motorrädern, passen wir die Sensorlängen auf Anfrage an.
Quads und Autos
Nur Telemetry V3 Pro. Vier Räder, fünf Analogkanäle und die passenden Fahrzeugmodi.
Weitere Anwendungen mit V3 Pro
Im OPEN-Modus ordnest du die fünf Analogkanäle deinen Messgrößen zu. Allgemeine Datenerfassung ohne vorgegebenes Fahrzeugprofil.
Die Software zur Auswertung
Analyseansichten auf Mac und Windows sowie eine App für iOS und Android, mit der du Runs direkt an der Strecke herunterladen und prüfen kannst. Du brauchst keine Ausbildung in Datenanalyse. Die Ansichten sind vorbereitet, und Auto-Tuning schlägt die nächste Änderung vor. Du entscheidest, ob du sie umsetzt.
In deiner Nähe kann dir jemand helfen
BYB Points sind Werkstätten und Fahrwerkstechniker, die am System geschult sind. Es gibt +189 in +37 Ländern. Sie montieren die Hardware, zeichnen mit dir auf und erklären dir das Ergebnis.
Du brauchst keinen BYB Point, um ein Telemetry V3 zu besitzen. Er hilft dir, wenn du die Arbeit lieber jemandem überlässt, der sie jede Woche macht.
Darüber berichtet
- RideApart
Für Werkstätten, Teams und Fahrradläden
Eine Setup-Session mit einem Vorher-Nachher-Bericht ist eine Dienstleistung, die eine Werkstatt verkaufen kann. Eine Session mit bloß einer Meinung ist es nicht.
Auch die Industrie nutzt es
Fahrwerkshersteller, Komponentenmarken und Fahrzeughersteller setzen dasselbe System bereits für ihre Produktentwicklung ein.
Verkaufe ein gemessenes Ergebnis
Ein Fahrer, der die Änderung sieht, kommt wieder und erzählt anderen davon. Der Bericht ist das Ergebnis. Er zeigt den nächsten Schritt: Service, Federwechsel oder eine auf diesen Fahrer abgestimmte Dämpfung.
Ein Verfahren, das auch ein zweiter Techniker anwenden kann
Referenz aufzeichnen, eine Einstellung ändern, vergleichen. Ein wiederholbarer Ablauf für verschiedene Techniker, der sich leicht vermitteln lässt.
Jedes Fahrzeug mit demselben System
Telemetry V3 Pro unterstützt Mountainbikes, Motocross, Quads und Autos. Der OPEN-Modus deckt weitere Messaufgaben in deiner Werkstatt ab.
FAQ
Fragen zur Datenerfassung am Fahrwerk
- Was ist Datenerfassung am Fahrwerk und wozu dient sie?
- Datenerfassung am Fahrwerk misst die tatsächliche Bewegung der Federung. Die Software macht daraus Diagramme, mit denen du zwei Runs vergleichen kannst. Statt „fühlte sich besser an“ hast du einen Unterschied, den du zeigen kannst.
- Was ist ein Datenlogger für Fahrwerke?
- Ein Fahrwerksdatenlogger zeichnet während der Fahrt die Messwerte der Sensoren auf. Bei BYB Telemetry ist das die 80 g leichte Erfassungseinheit mit GPS und integrierter IMU. Jeden Run kannst du in die App oder Desktop-Software laden.
- Muss ich mich mit Datenanalyse auskennen?
- Nein. Du zeichnest eine Referenz auf, änderst eine Einstellung und vergleichst die beiden Runs. Auto-Tuning schlägt den nächsten Schritt vor. BYB Tech bietet einen Onlinekurs für Fahrer und Techniker, die das gesamte Verfahren zügig lernen möchten.
- Wie lange dauert die Montage?
- Meist weniger als 15 Minuten. Wenn du es schon einmal gemacht hast, geht es schneller. Die Universalhalterungen funktionieren mit Luft- und Stahlfederfahrwerken und passen an die meisten Federelemente und Rahmen.
- Muss ich die Sensoren kalibrieren?
- Nein. BYB Telemetry setzt den Nullpunkt während der Fahrt automatisch. Vor der Session ist keine Kalibrierungsprozedur nötig. Bei Telemetry V3 Pro kannst du den Nullpunkt auch selbst festlegen.
- Was unterscheidet Telemetry V3 von V3 Pro?
- Telemetry V3 zeichnet 2 Analogkanäle mit 500 Hz auf und unterstützt Mountainbike und Motocross. Telemetry V3 Pro bietet 5 frei zuordenbare Kanäle mit 1000 Hz, unterstützt zusätzlich Quads, Autos und OPEN-Modus und exportiert Rohdaten. Beide verwenden dieselben Sensoren.
- Passt das System an mein Bike?
- Die Universalhalterungen funktionieren mit Luft- und Stahlfederfahrwerken an Mountainbikes und Motocross-Motorrädern. Die Sensorhübe richten sich nach dem Fahrzeug: 210 mm und 80 mm beim MTB, 350 mm und 150 mm beim Motocross. Individuelle Sensorlängen sind auf Anfrage erhältlich.
- Brauche ich Brems- und Geschwindigkeitssensoren?
- Sie sind optional. Mit Bremssensoren siehst du genau, wo ein Fahrer gebremst hat. Ein Geschwindigkeitssensor misst direkt am Rad und zeigt, wann es blockiert.
- Ist das System nur für Teams und Profis?
- Nein. Telemetry V3 richtet sich an Fahrer, die ein wiederholbares Verfahren zur Fahrwerksabstimmung suchen. V3 Pro ist die Version für Teams, Techniker, Rennfahrer und alle, die ihr Setup im Detail untersuchen möchten.
- Kann ich Rohdaten als CSV exportieren?
- Telemetry V3 Pro exportiert Rohdaten als CSV. Telemetry V3 unterstützt keinen CSV-Export. V3 Pro exportiert auch Rohdaten aus dem OPEN-Modus einschließlich eigener Sensoren.
- Was ist im Lieferumfang enthalten?
- Alles, was du zum Aufzeichnen brauchst. Gesamtes Sortiment ansehen