Motorrad
Datenerfassung am Motorradfahrwerk
- Hub des Gabelsensors
- 350 mm
- Hub des Dämpfersensors
- 150 mm
BYB Telemetry bringt Datenerfassung am Fahrwerk, oft Telemetrie genannt, an jedes Motorrad mit bis zu 350 mm Gabelhub und bis zu 150 mm Dämpferhub.
Zeichne auf, was dein Fahrwerk in der gerade gefahrenen Runde wirklich getan hat — nicht, was du glaubst.
Was die Strecke mit der Gabel macht
Vier Fahrwerkszustände, die sich für den Fahrer wie ein einziges Gefühl anfühlen: Das Motorrad arbeitet gegen ihn.
Whoops
Eine schnell aufeinanderfolgende Reihe von Wellen. Die Gabel hat zwischen den Schlägen keine Zeit zum Ausfedern. Sie bleibt immer tiefer im Federweg und braucht ihn vor der letzten Welle auf.
Bremswellen
Die Wellen entstehen dort, wo alle vor einer Kurve bremsen. Die Gabel ist durch das Bremsen bereits eingefedert, wenn sie auf die Wellen trifft, und taucht dadurch tiefer ein als bei jeder Belastung allein.
Landungen
Der stärkste einzelne Einschlag auf der Strecke. Ist die Abstimmung weich genug für den Rest, schlägt sie bei der Landung durch. Ist sie dafür straff genug, wirkt sie auf dem Rest der Strecke hart.
Spurrillen und harter Boden
Eine Rille hält das Motorrad auf Kurs, das Fahrwerk arbeitet nur vertikal. Auf hartem Boden hat der Reifen wenig Grip und der Dämpfer muss den Bodenkontakt halten. Eine einzige Einstellung kann nicht für beides passen.
Was dein Fahrwerk in dieser Runde wirklich getan hat
Elf Sekunden einer Supercrossrunde, tausendmal pro Sekunde aufgezeichnet.
Ziehe den Cursor, um Gabel und Dämpfer zu jedem Zeitpunkt abzulesen. In der Software liegen alle weiteren Kanäle dieser Einheit auf derselben Zeitachse, einschließlich Geschwindigkeit und Beschleunigungssensoren. So siehst du jede Fahrwerksbewegung zusammen mit dem Verhalten des Motorrads in diesem Moment.
Wo die Sensoren montiert werden
Am Motorrad montiert. Alle Sensoren werden hier angeschlossen. Auch die interne IMU erfasst von hier aus die Bewegung.
Entlang eines Gabelholms, an abnehmbaren, selbstausrichtenden Gelenken. Misst jeden Hub bis 350 mm.
Am Dämpfer, für jeden Hub bis 150 mm. Die Halterung passt mit und ohne Umlenkung.
An der Bremse, mit Telemetry V3 Pro. Die Montage erfordert kein Entlüften des Kreislaufs.
Am Vorderrad, mit Telemetry V3 Pro, um die Geschwindigkeit direkt am Rad zu messen. Ein zusätzlicher Sensor hinten macht ein blockierendes Rad in den Daten sichtbar.
In der Einheit am Motorrad. Position und Geschwindigkeit entlang der Runde.
An den Radachsen, mit Telemetry V3 Pro. Sie erfassen den Einschlag am Rad, bevor er Gabel oder Dämpfer erreicht.
Am Lenker, mit Telemetry V3 Pro. Drücke ihn am Beginn eines Abschnitts, um ihn in der Aufzeichnung zu markieren und später wiederzufinden.
Passt es an dein Motorrad?
Die Halterungen sind universell. Motocross, Enduro, Supermoto, Speedway, Straße: Der Sensor wird über die Gelenke befestigt, unabhängig vom Modell.
Motocross und Enduro
Der größte Federweg der hier gezeigten Disziplinen erklärt die Sensorhübe von 350 mm und 150 mm. Für konventionelle und Upside-down-Gabeln, hinten mit und ohne Umlenkung.
Supermoto und Straße
Weniger Federweg, dieselben zwei Sensoren. Ein Sensor für bis zu 350 mm misst eine Straßen- oder Supermotogabel genauso. Die Dämpfermontage ist identisch.
Nur vorn oder beide Federelemente
Ein Sensor vorn beantwortet die meisten Fragen zur Gabel. Wird der Dämpfer gleichzeitig erfasst, lassen sich beide zu einem ausgewogenen Fahrwerk abstimmen.
Bei deinem Motorrad unsicher?
Eine Kompatibilitätsliste nach Gabel- und Dämpfermodell ist noch nicht veröffentlicht. Sag uns, welches Motorrad du fährst, und wir antworten dir.
Oder drucke die passende Halterung
Wenn dein Motorrad eine andere Halterung als den Standard braucht, stehen kostenlose 3D-druckbare Halterungsmodelle bereit.
Die Sensoren in Zahlen
Telemetry V3 und V3 Pro nutzen dieselben Sensoren. Nur die auslesende Einheit unterscheidet sich.
Bis 350 mm an der Gabel
Der Sensor hat 350 mm Hub und misst jede kleinere Bewegung. Eine Motocrossgabel mit vollem Federweg und ein Straßenmotorrad nutzen deshalb dasselbe Bauteil.
Bis 150 mm am Dämpfer
Gemessen wird am Dämpfer, nicht am Rad. Der Wert bezeichnet daher den Dämpferhub. Die Software übernimmt den Rest.
Abnehmbare Gelenke
Selbstausrichtende Augengelenke an beiden Enden. Sie werden mit dem Sensor entfernt, sodass die Montage nach einem Gabelservice nicht von vorn beginnen muss.
IP65 und geringer Bewegungswiderstand
Staubdicht und gegen Wasser aus jeder Richtung geschützt. Hier endet die Schutzart bewusst: Stärkere Dichtungen benötigen mehr Kraft zum Bewegen der Stange. Ein Sensor, der das Fahrwerk bremst, verändert das zu messende Verhalten.
Deine Disziplin
Dieselbe Hardware, dieselbe Montage. Der zu messende Federweg und die Belastungen des Untergrunds ändern sich.
Präparierte Strecken mit den gleichförmigsten Belastungsfolgen dieser Disziplinen. Whoops und Bremswellen kommen, bevor das Fahrwerk wieder ausgefedert ist. Die Landung ist der stärkste einzelne Einschlag, den die Abstimmung abfangen muss.
Naturgelände, in dem keine Belastung genau gleich auftritt. Steine und Wurzeln belasten das Fahrwerk in Winkeln, die es auf einer präparierten Strecke nicht gibt. Die passende Abstimmung muss sich anpassen können, statt an einer einzigen Stelle am schnellsten zu sein.
Der kleinste Federweg lässt weniger Spielraum für Fehler. Bremsen und Beschleunigen beanspruchen einen größeren Anteil des Gesamtwegs als jedes Schlagloch. Eine kleine Klickänderung bewirkt deshalb einen großen Unterschied in den Daten.
Loser Untergrund, ein Oval und keine Vorderradbremse. Hinten wird fast die ganze Arbeit geleistet. Die Daten zeigen vor allem, wie das Motorrad in der Kurve seine Lage hält.
Egal welches Motorrad du fährst: Sensoren und Halterungen sind dieselben. Nur das Motorrad darunter ändert sich.
Bremsen und Geschwindigkeit
Beide Sensoren sind für Telemetry V3 Pro. Jeder klärt eine Frage, die Gabel- und Dämpferkurven allein offenlassen.
Bremssensor
Zeigt mit Telemetry V3 Pro, wie der Fahrer Vorder- und Hinterradbremse nutzt. Der analoge Sensor misst die Stärke der Betätigung, der digitale nur, ob gebremst wird.
An der Hinterradbremse, ohne Entlüften des Kreislaufs. Das gilt für den analogen und den Ein/Aus-Sensor. Geschwindigkeitssensor
Misst mit Telemetry V3 Pro die tatsächliche Geschwindigkeit direkt am Rad und aktualisiert schneller als GPS. Ein zusätzlicher Sensor hinten macht ein blockierendes Hinterrad beim Bremsen sichtbar.
Am Gabelschutz, um das Vorderrad direkt auszulesen, ohne auf die nächste GPS-Aktualisierung zu warten.
Was du in den Daten siehst
Gabel und Dämpfer öffnen sich auf einer gemeinsamen Zeitachse. Du liest einen Einschlag vorn und die Antwort hinten gleichzeitig. Mac und Windows dienen der Analyse, iOS und Android im Fahrerlager dem Herunterladen einer Runde zwischen zwei Durchgängen.
Jemand in deiner Nähe kann es montieren
Mehr als 189 geschulte BYB Points in 37 Ländern können es montieren, einrichten und die Daten mit dir auswerten.
Du kannst Telemetry auch ohne Point nutzen. Er hilft bei der ersten Montage oder wenn eine Frage zur Abstimmung eine Stunde mit jemandem verdient, der jede Woche mit diesen Daten arbeitet.
FAQ
Fragen zur Datenerfassung am Motorrad
- Was zeichnet ein Motocross-Datenerfassungssystem auf?
- BYB Telemetry zeichnet auf einer Cross- oder Geländemaschine in jeder Runde Gabel- und Dämpferposition auf, dazu GPS-Position und die Bewegung der eingebauten IMU. Telemetry V3 Pro kann Bremsbetätigung und Radgeschwindigkeit ergänzen. Ändere zwischen den Durchgängen eine Einstellung, fahre dieselbe Strecke und vergleiche die Runden in der Software.
- Welche Sensorhübe brauche ich für eine Motocrossmaschine?
- 350 mm an der Gabel und 150 mm am Dämpfer. Ein Linearsensor misst jede Bewegung bis zu seinem maximalen Hub. Diese beiden decken daher den vollen Federweg von Motocross und Enduro und jeden kleineren Weg ab. Andere Längen sind auf Anfrage möglich. Ein Straßenmotorrad nutzt meist 150 mm an der Gabel und 80 mm am Dämpfer.
- Passt es außer an Motocrossmaschinen auch an Straßenmotorräder?
- Ja. BYB Telemetry V3 und V3 Pro werden auf Straßenmotorrädern sowie in Motocross, Speedway, Enduro, Supermoto und weiteren Disziplinen eingesetzt. Die Halterungen sind gleich. Ein Straßenmotorrad nutzt einen kleineren Anteil des Sensorhubs oder einen eigens gefertigten kürzeren Sensor.
- Brauche ich am Motorrad Telemetry V3 Pro oder reicht V3?
- Beide passen an ein Motorrad und zeichnen das Fahrwerk auf. V3 Pro erfasst mit 1000 Hz, V3 mit 500 Hz. V3 Pro hat fünf statt zwei Sensoranschlüsse. Dadurch lassen sich externe 100-g- und 200-g-Beschleunigungssensoren, ein kabelgebundener Trigger, Brems- und Geschwindigkeitssensoren und weitere Sensoren ergänzen.
- Kann ich den Bremssensor montieren, ohne den Hydraulikkreislauf zu öffnen?
- Ja. Der Sensor wird ohne Unterbrechen der Hydraulikleitung an der Bremse montiert. Danach ist kein Entlüften nötig.
- Mein Dämpfer hat kein einfaches Auge. Passt die Standardhalterung?
- Die Standardhalterungen decken die meisten Motorräder, Modelle und Federelemente ab. Wo sie nicht passen, hilft die kostenlose Bibliothek mit 3D-druckbaren Halterungen. Suche ein passendes Modell oder lass eine individuelle Halterung entwerfen. Eine Sensormontage lässt sich immer finden.
Erst die Runde fahren, dann auswerten
Zeichne eine Runde auf und sieh, was dein Fahrwerk wirklich getan hat.