Moto
Acquisizione dati delle sospensioni per moto
- Corsa del sensore della forcella
- 350 mm
- Corsa del sensore dell’ammortizzatore
- 150 mm
BYB Telemetry porta l’acquisizione dati, la telemetria delle sospensioni, su qualsiasi moto con una corsa fino a 350 mm alla forcella e fino a 150 mm all’ammortizzatore.
Registra ciò che le sospensioni hanno fatto nel giro appena percorso, oltre alle tue impressioni.
Cosa fa la pista alla forcella
Quattro comportamenti delle sospensioni che un rider percepisce come un'unica sensazione: la moto gli si oppone.
Whoops
Una serie di dossi affrontati uno dopo l'altro. La forcella non ha il tempo di estendersi tra un impatto e il successivo: resta sempre più bassa e finisce l’escursione prima dell'ultimo dosso.
Buche in frenata
Le ondulazioni che si formano dove tutti frenano prima di una curva. La forcella è già compressa dalla frenata quando arrivano, quindi affonda più di quanto farebbe per ciascuna delle due sollecitazioni da sola.
Atterraggi
L'impatto singolo più forte sulla pista. Se il setup è abbastanza morbido da funzionare altrove, arriva a fine corsa all'atterraggio; se è abbastanza sostenuto da assorbirlo, risulta duro nel resto della pista.
Canali e terreno compatto
Un canale tiene la moto in traiettoria, quindi la sospensione lavora solo in verticale. Sul terreno compatto la gomma ha poca aderenza e l’ammortizzatore deve mantenerla a contatto con il suolo. Una sola regolazione non può essere adatta a entrambi.
Cosa hanno fatto davvero le sospensioni in quel giro
Undici secondi di un giro di supercross, registrato mille volte al secondo.
Trascina il cursore per leggere forcella e ammortizzatore in qualsiasi istante. Nel software, tutti gli altri canali registrati da questa unità si sovrappongono allo stesso asse del tempo, compresi velocità e accelerometri: puoi così leggere un movimento delle sospensioni insieme a ciò che faceva la moto in quel momento.
Dove si monta ogni sensore
Montata sulla moto. Tutti i sensori si collegano qui e anche l'IMU interna rileva il movimento da questo punto.
Lungo la gamba della forcella, su snodi rimovibili autoallineanti. Misura qualsiasi corsa fino a 350 mm.
Sull’ammortizzatore, per misurare qualsiasi corsa fino a 150 mm. Il supporto funziona con o senza leveraggio.
Al freno, con Telemetry V3 Pro. Si montano senza dover spurgare il circuito.
Alla ruota anteriore, con Telemetry V3 Pro, per leggere la velocità direttamente dalla ruota. Monta anche quello posteriore per vedere nei dati il bloccaggio della ruota.
Nell'unità, sulla moto. Posizione e velocità lungo il giro.
Sui perni ruota, con Telemetry V3 Pro. Rilevano l'impatto ricevuto dalla ruota prima che raggiunga la forcella o l’ammortizzatore.
Sul manubrio, con Telemetry V3 Pro. Premilo all'ingresso di un tratto per segnarlo nella registrazione e ritrovarlo in seguito.
Si monta sulla tua moto?
I supporti sono universali. Motocross, enduro, supermoto, speedway, strada: il sensore si fissa agli snodi, senza dipendere dal modello.
Motocross ed enduro
L’escursione maggiore tra le discipline qui presentate: è il motivo delle corse da 350 mm e 150 mm. Forcelle tradizionali o rovesciate, con o senza leveraggio al posteriore.
Supermoto e strada
Molto meno escursione e gli stessi due sensori. Un sensore che misura fino a 350 mm legge altrettanto bene una forcella stradale o supermoto; il montaggio sull’ammortizzatore è identico.
Solo anteriore o entrambe le sospensioni
Il solo montaggio anteriore risponde alla maggior parte delle domande sulla forcella. Leggere contemporaneamente l’ammortizzatore permette di passare da due setup separati a un unico equilibrio.
Hai dubbi sulla tua moto?
L'elenco di compatibilità per modello di forcella e ammortizzatore non è ancora pubblicato. Dicci che moto guidi e ti risponderemo.
Oppure stampa la staffa che ti serve
Se alla tua moto serve una staffa non coperta dai supporti standard, i modelli dei supporti sono gratuiti e stampabili in 3D.
I sensori, in cifre
Telemetry V3 e V3 Pro utilizzano gli stessi sensori. Cambia solo l'unità che li legge.
Fino a 350 mm alla forcella
Il sensore ha una corsa di 350 mm e misura qualsiasi spostamento inferiore: una forcella da motocross a corsa piena e una moto stradale usano quindi lo stesso componente.
Fino a 150 mm all’ammortizzatore
La misura è presa all’ammortizzatore, non alla ruota: il valore indica quindi la corsa dell’ammortizzatore e il software fa il resto.
Snodi rimovibili
Snodi a occhiello autoallineanti a entrambe le estremità. Si rimuovono con il sensore, quindi la revisione della forcella non richiede di rifare il montaggio da zero.
IP65 e bassa resistenza al movimento
A tenuta di polvere e protetti dall'acqua proveniente da qualsiasi direzione: il grado di protezione si ferma qui per scelta. Tenute più resistenti richiedono più forza per muovere l'asta e un sensore che oppone resistenza alla sospensione modifica ciò che deve misurare.
La tua disciplina
Stesso hardware, stesso montaggio. Cambiano l’escursione da misurare e le sollecitazioni del terreno.
Piste preparate e le sollecitazioni più ripetitive tra queste discipline. Whoops e buche in frenata arrivano prima che la sospensione recuperi; l'atterraggio è l'impatto singolo più forte che il setup deve assorbire.
Terreno naturale, dove nessuna sollecitazione si ripete allo stesso modo. Rocce e radici caricano le sospensioni ad angoli che una pista preparata non presenta: la regolazione utile è quella che sa adattarsi, non quella più veloce in un singolo punto.
L’escursione minore, quindi meno margine d'errore. Frenata e trazione muovono una quota della corsa totale maggiore di qualsiasi buca; una piccola modifica ai registri produce un cambiamento grande nei dati.
Un fondo smosso, un ovale e nessun freno anteriore. Il posteriore svolge quasi tutto il lavoro: i dati mostrano come la moto mantiene l'assetto in curva, più che come assorbe un impatto.
Qualunque moto guidi, sensori e supporti sono gli stessi. Cambia solo la moto su cui li monti.
Freni e velocità
Entrambi sono sensori per Telemetry V3 Pro e ciascuno chiarisce un aspetto che le sole tracce di forcella e ammortizzatore lasciano aperto.
Sensore freno
Con Telemetry V3 Pro mostra come il rider usa il freno anteriore e quello posteriore. Il sensore analogico legge quanto forte viene tirata la leva; quello digitale legge solo se il freno è attivo o meno.
Al freno posteriore, senza spurgare il circuito: vale sia per il sensore analogico sia per quello on/off. Sensore di velocità
Con Telemetry V3 Pro legge la velocità reale direttamente alla ruota e si aggiorna più rapidamente del GPS. Montane uno anche al posteriore per vedere nei dati il bloccaggio della ruota in frenata.
Sul parastelo, per leggere direttamente la ruota anteriore senza attendere un aggiornamento GPS.
Cosa guarderai nei dati
Forcella e ammortizzatore si aprono su un unico asse del tempo: leggi insieme un impatto all'anteriore e la risposta del posteriore, anziché uno dopo l'altra. Mac e Windows per l'analisi, iOS e Android nel paddock per scaricare un giro dalla moto tra una manche e l'altra.
Qualcuno vicino a te può montarlo
Più di 189 BYB Points formati in 37 Paesi possono montarlo, configurarlo e leggere i dati con te.
Puoi possedere un Telemetry anche senza rivolgerti a un Point. È utile al primo montaggio o quando una domanda sul setup merita un'ora con chi legge questi dati ogni settimana.
FAQ
Domande sull'acquisizione dati per moto
- Cosa registra un sistema di acquisizione dati per motocross?
- Su una moto da cross o fuoristrada, BYB Telemetry registra la posizione di forcella e ammortizzatore durante ogni giro, insieme alla posizione GPS e al movimento rilevato dall'IMU integrata. Telemetry V3 Pro può aggiungere l'azione sui freni e la velocità delle ruote. Cambia una regolazione tra le manche, percorri la stessa pista e confronta i due giri nel software, per misurare la differenza anziché ricordarla.
- Quali corse dei sensori servono per una moto da cross?
- Un sensore da 350 mm sulla forcella e uno da 150 mm all’ammortizzatore. Un sensore lineare misura qualsiasi spostamento fino alla lunghezza della propria corsa: questi due coprono quindi motocross ed enduro a corsa piena e tutte le corse inferiori. Altre lunghezze si realizzano su richiesta; una moto stradale usa in genere 150 mm alla forcella e 80 mm all’ammortizzatore.
- Si monta anche su una moto stradale, oltre che su una moto da cross?
- Sì. BYB Telemetry V3 e V3 Pro vengono usati su moto stradali, motocross, speedway, enduro, supermoto e altre discipline. I supporti sono gli stessi; una moto stradale usa una porzione minore della corsa del sensore oppure un sensore più corto realizzato appositamente.
- Per la moto serve Telemetry V3 Pro o basta V3?
- Entrambi si montano su una moto ed entrambi registrano le sospensioni. V3 Pro campiona a 1000 Hz mentre V3 campiona a 500 Hz e ha cinque connettori per sensori anziché due: è ciò che permette di aggiungere accelerometri esterni da 100 g e 200 g, Trigger cablato, sensori freno, sensori di velocità e altro.
- Posso montare il sensore freno senza aprire il circuito idraulico?
- Sì. Il sensore si monta al freno senza interrompere la linea idraulica, quindi dopo il montaggio non serve alcuno spurgo.
- L'attacco del mio ammortizzatore non è un semplice occhiello. La staffa standard va bene?
- I supporti standard coprono la maggior parte delle moto, dei modelli e delle sospensioni. Dove non bastano, la libreria dei supporti è gratuita e stampabile in 3D: cerca un modello adatto oppure fai progettare un supporto personalizzato. C'è sempre un modo per montare i sensori.
Percorri il giro, poi leggilo
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