TELEMETRY

BYB Telemetry è un sistema completo di acquisizione dati, pronto all'uso per applicazioni ad alte prestazioni. Ogni kit nasce dagli stessi componenti: la stessa unità di acquisizione, gli stessi corpi sensore e lo stesso software. Da un kit all'altro cambiano il numero e il tipo di sensori: vedi Configurazioni del kit.

Entrambe le unità registrano il movimento delle sospensioni e la dinamica del veicolo con un'IMU integrata, composta da accelerometro a 3 assi e giroscopio a 3 assi, salvano le run nella memoria interna e le trasferiscono tramite Wi-Fi. La V3 Pro aggiunge più connettori, canali configurabili e le funzioni che ne dipendono.

La configurazione dipende dal numero di sospensioni del veicolo. Due sospensioni, una anteriore e una posteriore, costituiscono la configurazione base; ogni sospensione aggiuntiva richiede un sensore e un kit di montaggio. Il resto del kit rimane uguale.

La V3 ha due connettori per sensori e supporta quindi solo la configurazione base. Tre o quattro sensori sospensione, o qualsiasi sensore aggiuntivo per freni, velocità o accelerometri remoti, richiedono una V3 Pro.

Scegli la corsa del sensore in base al travel della sospensione che misura, non al veicolo su cui è montato. Quattro corse standard coprono quasi tutti i veicoli; le altre sono realizzate su richiesta.

Il sensore deve adattarsi alla sospensione che misura: al suo travel e allo spazio disponibile attorno. Da un sensore all'altro cambiano solo corsa e diametro del corpo; le corse e i kit corrispondenti sono in Configurazioni del kit.

L'antenna GPS registra posizione, velocità al suolo e forma del percorso ed è identica in ogni configurazione. Colloca i dati sulla mappa, così puoi leggere una traccia in relazione al tratto che l'ha prodotta.

I dati di freni e velocità abilitano funzioni nel software e nell'app: puoi vedere come frena il rider e individuare i tratti esatti dove guadagna o perde tempo. Entrambi i sensori leggono un magnete, quindi non devi aprire il circuito idraulico né tagliare cavi.

L'unità di acquisizione include supporti in plastica per un tubo del telaio o dello chassis. Puoi anche montarla in qualsiasi punto del veicolo usando i quattro fori filettati M3 sotto l'unità. Su richiesta, è possibile stampare in 3D supporti personalizzati.

L'antenna GPS si monta con una sola fascetta. Installala dove ha una visuale libera del cielo.

I sensori sospensione si installano con un kit completo di supporti in acciaio e plastica, compatibili con ogni tipo di sospensione: doppia piastra, monopiastra, Air o Spring. Qui sotto sono mostrati due dei kit disponibili.

Se i supporti inclusi non sono adatti al veicolo o alla sospensione, consulta il catalogo Supporti stampabili in 3D per trovare una staffa sensore o un supporto per l'unità compatibile. Scarica gratuitamente i file STL con un account BYB Tech, verifica la compatibilità dichiarata prima di stampare e controlla gli ingombri lungo tutta l'escursione: Sensori sospensione. Se non trovi un modello adatto, contatta BYB Tech prima di montare il sensore.

Ogni sensore sospensione collega la parte mobile e quella fissa di una sospensione, con una staffa a ciascuna estremità. Monta un sensore alla volta.

1. 01
   Verifica che la corsa del sensore copra tutto il travel della sospensione da misurare.Un sensore più corto del travel viene distrutto al primo urto forte: vedi Configurazioni del kit.
2. 02
   Scegli una posizione in cui il sensore rimanga lontano da pneumatico, leveraggio e qualsiasi elemento che possa colpirlo.
3. 03
   Fissa una staffa alla parte mobile e una alla parte fissa, usando il kit di montaggio per quella sospensione.
4. 04
   Collega il sensore a entrambe le staffe tramite gli snodi autoallineanti.Negli spazi stretti, rimuovi lo snodo superiore e il relativo grano per inserire il sensore.
5. 05
   Prima di serrare, lascia il sensore leggermente retratto, da 2 a 3 mm rispetto alla massima estensione.Non montare mai un sensore completamente esteso.
6. 06
   Muovi a mano la sospensione lungo tutta la sua escursione.Lo stelo deve scorrere liberamente, senza forzature e senza torsioni.Il sensore non deve raggiungere il proprio fondo corsa prima che la sospensione raggiunga il proprio.La copertura in carbonio non deve toccare telaio, chassis o supporti.
7. 07
   Rimonta la copertura in carbonio se l'hai rimossa.

Il sensore legge un magnete sulla leva del freno. L'elemento sensibile si trova all'estremità opposta al cavo: il magnete deve essere rivolto verso quell'estremità.

1. 01
   Fissa il sensore accanto alla leva del freno con una fascetta sottile, in un punto dove non interferisca con il rider.Non stringere troppo la fascetta: potresti danneggiare il sensore.
2. 02
   Fissa il magnete alla leva con il polo sud verso il sensore, di fronte all'estremità del sensore e sul suo stesso asse.Mai verso l'estremità del cavo e mai verso il fianco del corpo.Il magnete non ha indicazioni dei poli: con l'unità accesa e il sensore collegato, il lato corretto è quello che accende il LED del sensore. Se resta spento, ruota il magnete di 180° e rimontalo.
3. 03
   Riduci la distanza quanto lo consente la corsa della leva, senza che il magnete tocchi il sensore.Con la leva rilasciata il LED è spento; tirandola si accende.

I sensori analogici si montano esattamente come quelli digitali. Misurano il movimento della leva, anziché indicare solo se è tirata.

1. 01
   Monta sensore e magnete come per i sensori digitali: accanto alla leva con una fascetta sottile, polo sud del magnete verso l'estremità opposta al cavo e sullo stesso asse del sensore.Non stringere troppo la fascetta: potresti danneggiare il sensore.Il magnete non ha indicazioni dei poli: con l'unità accesa e il sensore collegato, il lato corretto è quello che accende il LED. Se resta spento per tutta la corsa della leva, ruota il magnete di 180° e rimontalo.
2. 02
   Riduci la distanza quanto lo consente la corsa della leva, senza che il magnete tocchi il sensore.Installazione corretta: con la leva completamente rilasciata il LED è spento e aumenta gradualmente di luminosità lungo la corsa, fino alla massima intensità con la leva completamente tirata.

Il sensore di velocità legge un magnete montato sulla ruota una volta per giro.

1. 01
   Fissa il sensore con una fascetta a una parte fissa della sospensione o dello chassis, vicino alla ruota.Non stringere troppo la fascetta.
2. 02
   Fissa il magnete alla ruota, sui raggi o sul supporto del disco, con il polo sud rivolto verso la testa del sensore.
3. 03
   Posiziona sensore e magnete il più vicino possibile al mozzo, con la distanza minima possibile tra loro.
4. 04
   Prima di partire, verifica il rilevamento: con l'unità accesa, fai girare la ruota.Il LED del sensore deve accendersi a ogni passaggio del magnete. Se non succede, riduci la distanza o gira il magnete.

Installa l'antenna GPS con il supporto dedicato e un paio di fascette, il più in alto possibile sul veicolo e senza ostacoli: vanno bene un tubo superiore, una staffa del serbatoio o il tetto.

Installa l'unità di acquisizione sul telaio o sullo chassis con i supporti in plastica inclusi, oppure realizza un supporto usando i quattro fori filettati M3 sul fondo.

L'unità di acquisizione ha un connettore GPS e 2 o 5 connettori per sensori. BYB Telemetry segue uno schema colori fisso, usato sui connettori, nel software e nell'app. Se preferisci uno schema diverso, puoi cambiare i colori dei canali nelle impostazioni del software. Collega i sensori in base alla modalità selezionata. Ogni connettore ha un colore e una posizione assegnata: la disposizione su entrambe le unità è in Uso dell'unità.

L'unità ha due pulsanti, Power e Run, e ogni funzione si attiva con una pressione breve o prolungata. Entrambi i pulsanti e tutti e tre i LED si trovano sul lato, nelle stesse posizioni su entrambe le unità.

Entrambi i pulsanti accendono l'unità spenta; per l'avvio normale usa Power.

La V3 ha due connettori per sensori e il connettore GPS: accoglie quindi due sensori sospensione e l'antenna. La mappatura è fissa: connettore 1 a sinistra, connettore 2 a destra e SMA GPS al centro.

La V3 Pro ha cinque connettori per sensori e il connettore GPS. I cinque connettori sono una risorsa condivisa da assegnare secondo necessità: qualsiasi combinazione di sensori sospensione, velocità, freno e personalizzati, fino a cinque in totale. Ogni connettore è numerato e mappato dinamicamente, così l'unità si adatta al tuo setup.

Configurazione standard:

Per modificarla, collegati all'unità dall'app o dal software PC, apri la configurazione del dispositivo e assegna ogni connettore al sensore installato.

La pausa automatica interrompe l'acquisizione quando il veicolo è fermo, così la run non include tutto il tempo di sosta tra una run e l'altra.

Nome della rete

BYB-Telemetry

Password

bybtelemetry

1. 01
   Accendi l'unità e ferma eventuali acquisizioni in corso.
2. 02
   Tieni premuto Run finché il LED Run non inizia a lampeggiare rapidamente in blu, poi rilascia: Pulsanti e LED.
3. 03
   Sul telefono o sul computer, cerca la rete Wi-Fi BYB-Telemetry nell'elenco.
4. 04
   Collegati con la password indicata sopra (bybtelemetry): tutta minuscola, una parola, senza spazi.
5. 05
   Il telefono o il computer potrebbe indicare "Connesso" oppure "Connesso senza Internet": entrambe le indicazioni sono normali.
6. 06
   Quando hai terminato la configurazione o il download, premi e rilascia Run per disconnetterti. Uscendo dalla modalità connessione, l'unità si spegne: riaccendila prima di registrare, come descritto in Pulsanti e LED.

La modalità indica al software e all'app quali dati aspettarsi e quali grafici costruire. Selezionala prima di avviare un'acquisizione e collega i sensori di conseguenza.

I canali velocità e freno vengono registrati insieme ai canali sospensione in tutte le modalità tranne OPEN, dove assegni tu tutti e cinque i canali.

La modalità OPEN è dedicata ai sensori personalizzati. Tutti i canali analogici da CH1 a CH5 sono disponibili e non devi dichiarare cosa colleghi: tenerne traccia è tua responsabilità. Le run registrate in OPEN vengono salvate come .bybOpen e puoi aprirle e convertirle in .csv solo con il software BYB Telemetry.

Leggi e modifica le impostazioni dell'unità durante la connessione Wi-Fi. Le modifiche in Configurazione e Sensori raggiungono l'unità quando premi "Applica". Per rider e veicolo si usa invece "Invia al dispositivo": Invio di rider e veicolo all'unità.

I pulsanti di calibrazione dei canali hardware e dell'IMU acquisiscono immediatamente i riferimenti: Calibrazione hardware dei canali e Calibrazione IMU.

Nome dispositivo

Il nome assegnato al dispositivo. In modalità connessione diventa il nome della rete Wi-Fi, ad esempio BYB-DeviceName.

Modalità BYB

Seleziona la modalità del veicolo. Collega i sensori in base alla modalità scelta: l'elenco è in Modalità BYB.

Pausa automatica

Interrompe l'acquisizione quando il veicolo è fermo. Le condizioni sono in Pausa automatica.

Password AP

La password della rete Wi-Fi del dispositivo. Predefinita: bybtelemetry.

Frequenza di campionamentoV3 Pro

La frequenza di acquisizione di ciascun canale.

Mappatura dei canaliV3 Pro

L'associazione tra ciascun connettore e il relativo sensore. Completamente personalizzabile.

Calibrazione dei sensoriV3 Pro

Acquisisce i riferimenti di zero dei canali sull'unità: Calibrazione hardware dei canali.

Calibrazione IMUV3 Pro

Calibra l'IMU integrata: vedi Calibrazione IMU.

Tipo di lapV3 Pro

Circuito chiuso, ad anello con partenza/arrivo comuni, oppure aperto, con partenza e arrivo separati.

Trigger esternoV3 Pro

Abilita la ricezione dei trigger e indica quanti ne vengono utilizzati.

ID trigger esternoV3 Pro

Il nome del trigger. Deve corrispondere all'ID del trigger che usi.

Sensore di frequenza cardiacaV3 Pro

Abilita il sensore BLE di frequenza cardiaca.

Misuratore di potenzaV3 Pro

Abilita il misuratore di potenza BLE per ciclismo.

Abbinamento frequenza cardiaca / potenzaV3 Pro

Avvia l'abbinamento di un sensore BLE specifico.

Codice personalizzatoV3 Pro

Un codice che assegniamo a un cliente per una funzione dedicata. Lascialo invariato se non te ne abbiamo fornito uno.

Cancella memoria

Cancella tutte le run presenti in memoria.

Ripristino di fabbrica

Ripristina l'intera configurazione di fabbrica del dispositivo.

Prima di registrare, controlla il montaggio dei sensori lungo tutta l'escursione delle sospensioni: Installazione. Inserisci nella configurazione del veicolo la corsa dei sensori, il travel delle sospensioni, il travel alla ruota e la dimensione della ruota, poi invia la configurazione all'unità: Invio di rider e veicolo all'unità.

Per acquisire gli zeri dei canali sull'unità di acquisizione, usa Calibrazione hardware dei canali. Ripeti la calibrazione hardware quando sposti un sensore o il suo supporto.

L'azzeramento manuale di una run registrata è una correzione software, non una calibrazione inviata all'unità di acquisizione. Per correggere una registrazione esistente, vedi Calibrazione delle run registrate.

La calibrazione hardware dei canali memorizza sull'unità le letture attuali dei sensori analogici come riferimenti di zero. "Calibra (zero)" acquisisce tutti i canali insieme, quindi prepara tutti i sensori collegati prima di premerlo. Le registrazioni successive includono i riferimenti memorizzati; questa procedura non calibra l'IMU.

"Ripristina calibrazione" nella scheda "Calibrazione hardware" cancella gli zeri dei canali memorizzati sull'unità. Non cancella il riferimento IMU separato.

Per un sensore analogico personalizzato, determina lo zero fisico prima di usare questo comando: una lettura a veicolo fermo non è necessariamente zero. Se non conosci il riferimento, chiedi a info@bybtech.it.

Correggere lo zero su una run registrata non aggiorna l'unità. Le correzioni manuali e la scelta della fonte di calibrazione sono descritte in Calibrazione delle run registrate.

L'unità di acquisizione contiene un accelerometro a 3 assi e un giroscopio a 3 assi. Tutti i canali di accelerazione e giroscopio compaiono nel software e seguono l'orientamento illustrato sotto.

Gli assi appartengono all'unità, non al veicolo. Imposta le direzioni di montaggio e acquisisci il riferimento IMU a veicolo fermo: Calibrazione IMU. Il software usa entrambi per esprimere X come laterale, Y come longitudinale e Z come verticale.

Esegui la calibrazione IMU con l'unità fissata nella posizione definitiva e il veicolo fermo su un terreno piano. L'unità memorizza le letture di riferimento di 3 accelerometri e 3 giroscopi. Il software le usa con le direzioni di montaggio per allineare gli assi di movimento ed eliminare l'offset dei giroscopi a veicolo fermo.

Puoi montare l'unità inclinata. La gravità identifica la verticale, ma non la direzione in avanti: anche le direzioni di montaggio devono essere corrette.

"Ripristina calibrazione" in questa scheda cancella il riferimento IMU memorizzato sull'unità. Acquisiscine uno nuovo prima di registrare. La calibrazione hardware dei canali ha una propria impostazione separata: Calibrazione hardware dei canali.

Calibrare l'unità ora non cambia una run già registrata. Le correzioni a una run esistente sono descritte in Calibrazione delle run registrate; i riferimenti di visualizzazione sono in Unità e riferimenti di visualizzazione.

La pagina Dati live mostra le letture dei sensori mentre l'unità è collegata: i canali analogici con la relativa tensione, accelerometro e giroscopio e il fix GPS. Usala prima di una run per verificare che ogni sensore sia collegato e risponda: muovi una sospensione, tira una leva del freno, gira una ruota e osserva come cambia il valore.

La pagina mostra anche il SAG, cioè quanto si comprime la sospensione sotto il peso del rider. "Misura su" offre "Sospensione" o "Ruota", con SAG in millimetri e percentuale.

Il SAG alla ruota usa la curva leverage della scheda setup attuale del veicolo selezionato oppure la curva assegnata al veicolo. Vedi Scheda setup. Senza curva, la vista usa il rapporto tra corsa e travel alla ruota; i dati del veicolo devono corrispondere alle sospensioni installate.

La V3 Pro si collega a cardiofrequenzimetri e misuratori di potenza BLE per ciclismo in commercio. Ogni sensore si abbina una sola volta; il suo ID univoco viene poi memorizzato nel dispositivo per le sessioni successive.

1. 01
   Attiva il sensore: indossa la fascia cardio oppure muovi il misuratore di potenza.
2. 02
   Abilita la modalità Wi-Fi sul BYB Telemetry.
3. 03
   Apri l'app o il software e vai al menu di configurazione del dispositivo.
4. 04
   Tocca Scan heart rate sensor oppure Scan cycling power meter.
5. 05
   Attendi il completamento dell'abbinamento: viene mostrato il codice univoco del sensore abbinato.
6. 06
   Imposta Heart rate sensor oppure Power meter sensor su YES prima di iniziare una run.

La V3 Pro registra i tempi dei lap dai trigger esterni BYB Chrono posizionati lungo il percorso. Posizionamento, abbinamento e impostazioni del trigger sono nel manuale BYB Chrono.

Lap aperto

Il percorso ha partenza e arrivo distinti; i punti di ingresso e uscita sono separati.

Lap chiuso

Il percorso è un anello con una linea comune di partenza/arrivo. I lap di ingresso e uscita vengono esclusi automaticamente dai calcoli.

Trigger esterno

Abbina Chrono a un trigger per un cronometraggio preciso, indipendente dalla ricezione GPS. Abilita la ricezione e indica il numero di trigger utilizzati.

ID trigger esterno

Il nome del trigger. Tutti i trigger utilizzati devono avere lo stesso ID: ad esempio, quattro trigger su un percorso lo condividono tutti come "Trigger-TeamX". Scegli un nome personale, così non coincide con quello di un altro team sullo stesso percorso. Predefinito: Chrono.

Ruolo del trigger

A ogni trigger puoi assegnare "Partenza", "Arrivo", "Partenza/Arrivo" oppure uno split numerato: "Split 1", "Split 2" e così via. Usa linee separate di Partenza e Arrivo per un lap aperto, Partenza/Arrivo per un lap chiuso e split numerati intermedi. "Automatico" determina i ruoli dall'ordine di attraversamento dei trigger.

I comandi dei pulsanti e la procedura di ripristino del trigger sono nel manuale BYB Chrono. Sono separati dai comandi dell'unità di acquisizione in Pulsanti e LED.

La posizione dei trigger determina se i tempi dei lap sono utilizzabili. Un trigger troppo vicino al punto di avvio o arresto si attiva mentre il veicolo è ancora fermo; due trigger troppo vicini interferiscono tra loro. Imposta prima il tipo di lap, poi posiziona i trigger di conseguenza.

Lap aperto

Almeno due trigger: uno circa 50 m dopo il punto di partenza e uno circa 50 m prima del punto di arresto. Gli split vanno in mezzo: quattro trigger danno partenza, due split e arrivo.

Lap chiuso

Basta un trigger sulla linea di partenza/arrivo: posizionalo su un tratto libero, il più lontano possibile dalle intersezioni, così un passaggio su un'altra parte dell'anello non lo attraversa. Aggiungi split lungo l'anello per suddividere il lap.

Split intermedi

Trigger aggiuntivi tra il primo e l'ultimo, a più di 100 m l'uno dall'altro. Indica il numero totale utilizzato nella configurazione del dispositivo.

Ordine

Posiziona ogni trigger sulla linea corrispondente al ruolo assegnato. Con ruoli "Automatico", le linee vengono determinate dall'ordine di attraversamento: mantieni la stessa disposizione e sequenza tra le run per confrontare gli split.

Seleziona il profilo rider nel software o nell'app prima di aggiungere un veicolo. Ogni profilo ha il proprio Garage e le proprie run.

Profilo rider

La persona che guida e il profilo a cui assegnare le run.

Veicolo

Il veicolo nel Garage di quel rider, con geometria e cronologia dei setup.

Rider e veicolo sul dispositivo

Il rider e il veicolo inviati tramite Dispositivo > Profili. L'unità li memorizza in ogni run, così i download vengono assegnati al profilo e al veicolo corretti.

La gestione dei profili è descritta nel manuale del software e dell'app. Prima di registrare, invia il rider e il veicolo selezionati all'unità: Invio di rider e veicolo all'unità.

Aggiungi il veicolo al Garage del rider selezionato e inserisci la geometria reale. Corsa del sensore, travel della sospensione, travel alla ruota e dimensione della ruota servono a interpretare le misure registrate.

Inserisci la geometria per ogni sensore sospensione installato. Aggiorna questi valori nel Garage quando un componente modifica la geometria del veicolo.

Usa la cronologia "Scheda setup" del veicolo per registrare le regolazioni in uso e l'eventuale curva leverage. Assegna al setup una data precedente alla run a cui si applica. Continua a usare quella voce finché le regolazioni non cambiano.

La creazione delle curve, la modifica della cronologia setup e la correzione di una run precedente sono descritte in Leverage, Schede setup e Calibrazione delle run registrate nel manuale del software e dell'app.

Prima di registrare, l'unità deve avere rider e veicolo corretti. "Carica dal Garage…" seleziona cosa inviare; "Invia al dispositivo" esegue l'invio. L'unità conserva 1 configurazione attiva di rider e veicolo.

L'unità riceve rider, veicolo e geometria di registrazione. La scheda setup e il leverage rimangono nel software o nell'app: Scheda setup.

Per le impostazioni del dispositivo si usa "Applica" in Configurazione: Configurazione del dispositivo.

Per le assegnazioni dei sensori si usa "Applica" in Sensori. La calibrazione hardware dei canali e dell'IMU ha effetto immediato: Calibrazione hardware dei canali e Calibrazione IMU.

Le run scaricate vengono assegnate al profilo rider e al veicolo inviati all'unità prima di registrare. Il software assegna il setup più recente con data e ora uguali o precedenti all'inizio della run, inclusa l'eventuale curva leverage.

Dopo il download controlla rider, veicolo e setup. I dettagli dell'associazione e le correzioni sono nel manuale del software e dell'app.

Se hai spostato l'unità o un sensore, ripeti la rispettiva calibrazione hardware prima della prossima run: Calibrazione IMU e Calibrazione hardware dei canali.

Correggi una run esistente nel software o nell'app: Assegnazione delle run. L'invio di una nuova configurazione o una nuova calibrazione hardware riguarda solo le registrazioni successive.

Prima della prossima run, controlla rider e veicolo sull'unità e inviali di nuovo se necessario: Invio di rider e veicolo all'unità.

L'app e il software PC mostrano lo stesso pannello Dispositivo e svolgono la stessa funzione: elencano ciò che è memorizzato sull'unità e lo trasferiscono sul telefono o sul computer.

1. 01
   Collegati all'unità tramite Wi-Fi: Connessione al tuo BYB Telemetry.
2. 02
   Apri l'app o il software.
3. 03
   Apri il pannello Dispositivo: l'app si apre su questo pannello; nel software usa il pulsante Dispositivo nella barra superiore.
4. 04
   Controlla l'intestazione: indica nome dell'unità, firmware e livello della batteria.
5. 05
   Scarica le run.Nell'app tocca Download dei file.Nel software seleziona le run desiderate e premi Download delle selezionate. L'impostazione "Scarica in:" determina la cartella: lasciala su Automatico per archiviare le run per rider.
6. 06
   Controlla rider, veicolo e setup assegnati dopo il download: Dove vengono archiviate le run scaricate.

Questo manuale descrive l'acquisizione dei dati e la loro archiviazione sotto il veicolo corretto. Prosegui con Comprendere i dati delle run, Confrontare le run e Trends nel manuale del software e dell'app. L'interpretazione dei dati per il setup è trattata nel corso di formazione online su bybtech.it.

1. 01
   Collegati all'unità tramite Wi-Fi: Connessione al tuo BYB Telemetry.
2. 02
   Apri l'app.
3. 03
   Se è disponibile un aggiornamento, compare una finestra.
4. 04
   Segui le istruzioni sullo schermo per completare l'aggiornamento.

1. 01
   Rimuovi il tappo protettivo della porta micro USB.
2. 02
   Collega il cavo micro USB alla porta dell'unità.
3. 03
   Usa soltanto una porta USB del PC o un caricatore per telefono da 5 V, 1 A.
4. 04
   Il LED di ricarica è acceso durante la ricarica e si spegne quando la batteria è completamente carica.
5. 05
   Rimetti il tappo protettivo prima della prossima uscita.

Pulisci BYB Telemetry delicatamente, con acqua e un panno morbido.

Accendi l'unità qualche minuto prima della prima run e lasciala ferma, con l'antenna all'aperto e una visuale libera del cielo. A freddo, un fix richiede normalmente circa 5 minuti. Il LED Run diventa verde fisso quando ottiene un fix 3D affidabile.

La registrazione è iniziata prima del fix, quindi la run contiene i dati dei sensori ma nessuna posizione. Attendi sempre che il LED Run diventi verde fisso prima di premere Run: rosso significa che il GPS sta ancora cercando.

Tieni premuto Power fino al riavvio dell'unità, poi rilascia: Pulsanti e LED. Questo riavvio forzato riavvia soltanto l'unità e mantiene le impostazioni.

Una traccia che non raggiunge mai il travel completo o che si appiattisce in alto o in basso dipende quasi sempre dalla calibrazione o dal montaggio, più che da un guasto.

Le run scaricate potrebbero trovarsi in un altro profilo rider se è selezionato un profilo diverso o se rider e veicolo corretti non sono stati inviati all'unità prima della sessione. Controlla il selettore profili di Home e cerca negli altri profili, incluso Guest. Seleziona rider e veicolo corretti e inviali all'unità prima della prossima sessione: Invio di rider e veicolo all'unità.