TELEMETRY

BYB Telemetry ist ein vollständiges, einsatzbereites Datenerfassungssystem für Hochleistungsanwendungen. Jedes Kit besteht aus denselben Grundkomponenten: derselben Erfassungseinheit, denselben Sensorgehäusen und derselben Software. Die Kits unterscheiden sich in Anzahl und Art ihrer Sensoren — siehe Kit-Konfigurationen.

Beide Geräte zeichnen Federungsbewegungen und Fahrzeugdynamik mit einer integrierten IMU (3-Achsen-Beschleunigungssensor und 3-Achsen-Gyroskop) auf, speichern Runs im internen Speicher und übertragen sie über Wi-Fi. V3 Pro bietet zusätzliche Anschlüsse, konfigurierbare Kanäle und die davon abhängigen Funktionen.

Welche Konfiguration du benötigst, hängt von der Anzahl der Federungen deines Fahrzeugs ab. Zwei Federungen — eine vorn, eine hinten — bilden die Basiskonfiguration; jede weitere Federung ergänzt einen Sensor und ein Montagekit. Der übrige Kit-Inhalt bleibt gleich.

V3 hat zwei Sensoranschlüsse und deckt deshalb nur die Basiskonfiguration ab. Drei oder vier Federungssensoren oder zusätzliche Sensoren — Bremsen, Geschwindigkeit, externe Beschleunigungssensoren — erfordern V3 Pro.

Wähle den Sensorhub anhand des Travel der gemessenen Federung, nicht anhand des Fahrzeugs. Vier Standardhübe decken fast jedes Fahrzeug ab; andere Ausführungen werden auf Bestellung gefertigt.

Ein Sensor muss zur gemessenen Federung passen — zu ihrem Travel und dem verfügbaren Platz. Die Sensoren unterscheiden sich nur in Hub und Gehäusedurchmesser; Hübe und daraus zusammengestellte Kits findest du unter Kit-Konfigurationen.

Die GPS-Antenne erfasst Position, Geschwindigkeit über Grund und Streckenverlauf und ist in jeder Konfiguration identisch. Sie verortet deine Daten auf der Karte, damit du eine Kanalkurve dem Streckenabschnitt zuordnen kannst, in dem sie entstanden ist.

Brems- und Geschwindigkeitsdaten erschließen zusätzliche Funktionen in Software und App — du siehst das Bremsverhalten des Riders und findest die genauen Streckenabschnitte, auf denen Zeit gewonnen oder verloren wird. Beide Sensoren erfassen einen Magneten; der Hydraulikkreislauf bleibt geschlossen und Leitungen müssen nicht angezapft werden.

Die Erfassungseinheit wird mit Kunststoffhalterungen für ein Rahmen- oder Fahrgestellrohr geliefert. Sie lässt sich auch über die vier M3-Gewindebohrungen an der Unterseite an beliebiger Stelle am Fahrzeug montieren. Individuelle Halterungen können auf Anfrage im 3D-Druck gefertigt werden.

Die GPS-Antenne wird mit einem einzelnen Kabelbinder befestigt. Montiere sie an einer Stelle mit freier Sicht zum Himmel.

Die Federungssensoren werden mit einem vollständigen Satz Stahl- und Kunststoffhalterungen montiert, der zu jedem Federungstyp passt: Doppelbrücke, Einfachbrücke, Air oder Spring. Zwei verfügbare Sets sind nachfolgend abgebildet.

Wenn die mitgelieferten Halterungen nicht zu deinem Fahrzeug oder deiner Federung passen, suche im Katalog Halterungen zum 3D-Drucken nach einem passenden Sensorhalter oder einer Halterung für die Erfassungseinheit. Lade die kostenlosen STL-Dateien mit einem BYB Tech-Konto herunter, prüfe vor dem Drucken die angegebene Modellkompatibilität und kontrolliere anschließend den Freiraum über den gesamten Federungs-Travel — Federungssensoren. Wenn kein passendes Modell aufgeführt ist, kontaktiere BYB Tech, bevor du den Sensor montierst.

Jeder Federungssensor verbindet den beweglichen und den festen Teil einer Federung und wird an beiden Enden von einer Halterung getragen. Montiere die Sensoren einzeln nacheinander.

1. 01
   Prüfe, ob der Sensorhub den vollen Travel der zu messenden Federung abdeckt.Ein Sensor, dessen Hub kürzer als der Travel ist, wird beim ersten harten Schlag zerstört — siehe Kit-Konfigurationen.
2. 02
   Wähle eine Position, an der der Sensor weder den Reifen noch die Umlenkung oder andere Teile berührt, die ihn treffen könnten.
3. 03
   Befestige mit dem Montagekit für die jeweilige Federung eine Halterung am beweglichen und eine am festen Teil.
4. 04
   Befestige den Sensor über die selbstausrichtenden Gelenke an beiden Halterungen.Entferne bei engen Platzverhältnissen den oberen Gelenkkopf und seine Madenschraube, um den Sensor einsetzen zu können.
5. 05
   Stelle den Sensor leicht eingefahren ein — 2 bis 3 mm vor der vollständig ausgefahrenen Position — bevor du etwas festziehst.Montiere einen Sensor niemals vollständig ausgefahren.
6. 06
   Bewege die Federung von Hand durch ihren gesamten Travel.Die Stange muss frei, ohne Kraftaufwand und ohne Verdrehen gleiten.Der Sensor darf seinen eigenen Endanschlag nicht erreichen, bevor die Federung ihren vollen Travel erreicht.Die Carbonabdeckung darf Rahmen, Fahrgestell und Halterungen nicht berühren.
7. 07
   Setze die Carbonabdeckung wieder auf, falls du sie entfernt hast.

Der Sensor erfasst einen Magneten am Bremshebel. Das Sensorelement sitzt am kabelabgewandten Ende des Sensors; auf dieses Ende muss der Magnet zeigen.

1. 01
   Befestige den Sensor mit einem dünnen Kabelbinder neben dem Bremshebel an einer Stelle, an der er den Rider nicht behindert.Ziehe den Kabelbinder nicht zu fest an — er kann den Sensor beschädigen.
2. 02
   Befestige den Magneten mit seinem Südpol zum Sensor am Hebel, sodass er frontal auf das Sensorende zeigt und auf einer gemeinsamen Achse mit ihm liegt.Niemals am Kabelende und niemals seitlich am Gehäuse.Der Magnet hat keine Polmarkierung: Bei eingeschaltetem Gerät und angeschlossenem Sensor ist die Seite richtig, bei der die Sensor-LED aufleuchtet. Bleibt sie aus, drehe den Magneten um 180° und befestige ihn erneut.
3. 03
   Stelle den Abstand so klein ein, wie es der Hebelweg erlaubt, ohne dass der Magnet den Sensor berührt.Bei losgelassenem Hebel ist die LED aus; beim Ziehen des Hebels leuchtet sie auf.

Die analogen Sensoren werden genau wie die digitalen montiert. Sie erfassen die Hebelbewegung statt nur den Zustand betätigt oder unbetätigt.

1. 01
   Montiere Sensor und Magnet wie bei den digitalen Sensoren: neben dem Hebel mit einem dünnen Kabelbinder, Magnet-Südpol zum Sensor, frontal zum kabelabgewandten Ende und auf einer gemeinsamen Achse mit ihm.Ziehe den Kabelbinder nicht zu fest an — er kann den Sensor beschädigen.Der Magnet hat keine Polmarkierung: Bei eingeschaltetem Gerät und angeschlossenem Sensor ist die Seite richtig, bei der die Sensor-LED aufleuchtet. Bleibt sie über den gesamten Hebelweg aus, drehe den Magneten um 180° und befestige ihn erneut.
2. 02
   Stelle den Abstand so klein ein, wie es der Hebelweg erlaubt, ohne dass der Magnet den Sensor berührt.Korrekte Montage: Bei vollständig losgelassenem Hebel ist die LED aus; über den Hebelweg wird sie zunehmend heller und erreicht bei vollständig gezogenem Hebel ihre volle Helligkeit.

Der Geschwindigkeitssensor erfasst bei jeder Radumdrehung einen am Rad befestigten Magneten.

1. 01
   Befestige den Sensor mit einem Kabelbinder an einem festen Teil der Federung oder des Fahrgestells nahe dem Rad.Ziehe den Kabelbinder nicht zu fest an.
2. 02
   Befestige den Magneten am Rad — an den Speichen oder am Bremsscheibenträger — mit dem Südpol zum Sensorkopf.
3. 03
   Montiere Sensor und Magnet so nah an der Nabe, wie es die Teile erlauben, und halte den Abstand zwischen ihnen möglichst klein.
4. 04
   Prüfe die Erkennung vor der Fahrt: Drehe das Rad bei eingeschaltetem Gerät.Die Sensor-LED muss bei jedem Vorbeilauf des Magneten aufleuchten. Tut sie das nicht, verkleinere den Abstand oder drehe den Magneten um.

Montiere die GPS-Antenne mit ihrer Halterung und einigen Kabelbindern möglichst hoch am Fahrzeug und frei von Hindernissen — etwa am Oberrohr, einer Tankhalterung oder auf dem Dach.

Montiere die Erfassungseinheit mit den mitgelieferten Kunststoffhalterungen am Rahmen oder Fahrgestell oder konstruiere eine eigene Halterung anhand der vier M3-Gewindebohrungen an der Unterseite.

Die Erfassungseinheit hat einen GPS-Anschluss und entweder 2 oder 5 Sensoranschlüsse. BYB Telemetry verwendet ein festes Farbschema an den Anschlüssen sowie in Software und App. Wenn du ein anderes Schema bevorzugst, kannst du die Kanalfarben in den Softwareeinstellungen ändern. Schließe die Sensoren entsprechend dem gewählten Modus an. Jeder Anschluss hat eine Farbe und eine zugewiesene Position — die Anordnung beider Geräte findest du unter Gerät verwenden.

Das Gerät hat zwei Tasten — Power und Run — und wird durch kurzes oder langes Drücken bedient. Beide Tasten und alle drei LEDs sitzen an der Seitenfläche bei beiden Geräten an denselben Positionen.

Beide Tasten wecken ein ausgeschaltetes Gerät auf; verwende Power für den normalen Start.

V3 hat zwei Sensoranschlüsse und den GPS-Anschluss und nimmt daher zwei Federungssensoren und die Antenne auf. Die Zuordnung ist fest: Anschluss 1 links, Anschluss 2 rechts, GPS-SMA in der Mitte.

V3 Pro hat fünf Sensoranschlüsse und den GPS-Anschluss. Die fünf Anschlüsse bilden einen gemeinsamen Vorrat, den du nach Bedarf zuordnest: beliebige Kombinationen aus Federungs-, Geschwindigkeits-, Brems- und eigenen Sensoren, insgesamt bis zu fünf. Jeder Anschluss ist nummeriert und dynamisch zugeordnet, sodass das Gerät deinem Setup folgt.

Standardkonfiguration:

Verbinde dich zum Ändern über die App oder PC-Software mit dem Gerät, öffne die Gerätekonfiguration und weise jedem Anschluss den montierten Sensor zu.

Die automatische Pause unterbricht die Erfassung, wenn das Fahrzeug stillsteht. So füllt sich ein Run nicht mit Standzeiten zwischen den Fahrten.

Netzwerkname

BYB-Telemetry

Passwort

bybtelemetry

1. 01
   Schalte das Gerät ein und beende eine gegebenenfalls laufende Erfassung.
2. 02
   Halte Run gedrückt, bis die Run-LED schnell blau blinkt, und lass dann los — Tasten und LEDs.
3. 03
   Suche auf deinem Telefon oder Computer in der Wi-Fi-Liste nach BYB-Telemetry.
4. 04
   Verbinde dich mit dem oben angegebenen Passwort (bybtelemetry) — alles kleingeschrieben, ein Wort, ohne Leerzeichen.
5. 05
   Dein Telefon oder Computer meldet möglicherweise "Verbunden" oder "Verbunden ohne Internet" — beides ist normal.
6. 06
   Wenn du mit der Konfiguration oder dem Herunterladen fertig bist, drücke Run kurz, um die Verbindung zu trennen. Beim Verlassen des Verbindungsmodus schaltet sich das Gerät aus; schalte es vor der Aufzeichnung erneut ein — Tasten und LEDs.

Der Modus teilt Software und App mit, welche Daten sie erwarten und welche Diagramme sie erstellen sollen. Wähle ihn vor Beginn einer Erfassung und schließe die Sensoren entsprechend an.

Geschwindigkeits- und Bremskanäle werden in jedem Modus zusammen mit den Federungskanälen aufgezeichnet, außer in OPEN, wo du alle fünf Kanäle selbst zuweist.

Der OPEN-Modus ist für eigene Sensoren vorgesehen. Alle analogen Kanäle CH1 bis CH5 sind verfügbar, und du gibst nicht an, was angeschlossen ist — diese Zuordnung musst du selbst im Blick behalten. Im OPEN-Modus aufgezeichnete Runs werden als .bybOpen gespeichert und lassen sich nur mit der BYB Telemetry Software öffnen und in .csv konvertieren.

Lies und ändere die Geräteeinstellungen bei bestehender Wi-Fi-Verbindung. Änderungen unter Konfiguration und Sensoren erreichen das Gerät, wenn du "Anwenden" drückst. Die Rider- und Fahrzeugkonfiguration verwendet stattdessen "An Gerät senden" — Rider und Fahrzeug an das Gerät senden.

Die Tasten zur Hardwarekanal- und IMU-Kalibrierung erfassen ihre Referenzen sofort — Hardwarekanal-Kalibrierung und IMU-Kalibrierung.

Gerätename

Der dem Gerät zugewiesene Name. Im Verbindungsmodus wird daraus der Wi-Fi-Name, z. B. BYB-DeviceName.

BYB-Modus

Wählt den Fahrzeugmodus. Schließe die Sensoren entsprechend dem gewählten Modus an — die Modi sind unter BYB-Modi aufgeführt.

Automatische Pause

Unterbricht die Datenerfassung, wenn das Fahrzeug stillsteht. Die Bedingungen findest du unter Automatische Pause.

AP-Passwort

Das Passwort des Geräte-Wi-Fi-Netzwerks. Vorgabe: bybtelemetry.

AbtastrateV3 Pro

Die Erfassungsrate jedes Kanals.

KanalzuordnungV3 Pro

Die Zuordnung jedes Anschlusses zu seinem Sensor. Frei anpassbar.

SensorkalibrierungV3 Pro

Erfasst die Kanalnullpunkte auf dem Gerät — Hardwarekanal-Kalibrierung.

IMU-KalibrierungV3 Pro

Kalibriert die integrierte IMU — siehe IMU-Kalibrierung.

Lap-TypV3 Pro

Geschlossene Strecke (Rundkurs mit gemeinsamem Start/Ziel) oder offene Strecke (getrennter Start und Ziel).

Externer TriggerV3 Pro

Aktiviert den Trigger-Empfang und legt fest, wie viele Trigger verwendet werden.

Externe Trigger-IDV3 Pro

Der Name des Triggers. Er muss mit der ID des verwendeten Triggers übereinstimmen.

HerzfrequenzsensorV3 Pro

Aktiviert den BLE-Herzfrequenzsensor.

LeistungsmesserV3 Pro

Aktiviert den BLE-Fahrrad-Leistungsmesser.

Herzfrequenzsensor / Leistungsmesser koppelnV3 Pro

Startet die Kopplung eines bestimmten BLE-Sensors.

Benutzerdefinierter CodeV3 Pro

Ein Code, den wir einem Kunden für eine spezielle Funktion zuweisen. Lass ihn unverändert, sofern du keinen von uns erhalten hast.

Speicher löschen

Löscht alle im Speicher abgelegten Runs.

Werkseinstellungen

Setzt das gesamte Gerät auf Werkseinstellungen zurück.

Prüfe vor der Aufzeichnung die Sensormontage über die gesamte Federungsbewegung — Montage. Vervollständige Sensorhub, Federungs-Travel, Rad-Travel und Radgröße des Fahrzeugs und sende die Konfiguration dann an das Gerät — Rider und Fahrzeug an das Gerät senden.

Verwende zum Erfassen der Kanalnullpunkte auf der Erfassungseinheit Hardwarekanal-Kalibrierung. Wiederhole die Hardwarekalibrierung, wenn ein Sensor oder seine Halterung versetzt wird.

Ein manueller Nullpunkt an einem aufgezeichneten Run ist eine Softwarekorrektur und keine an die Erfassungseinheit gesendete Kalibrierung. Die Korrektur einer bestehenden Aufzeichnung gehört zu Kalibrierung aufgezeichneter Runs.

Die Hardwarekanal-Kalibrierung speichert die aktuellen analogen Sensormesswerte als Nullpunktreferenzen auf dem Gerät. "Kalibrieren (Nullpunkt)" erfasst alle Kanäle gleichzeitig. Bereite deshalb alle angeschlossenen Sensoren vor dem Drücken vor. Spätere Aufzeichnungen enthalten die gespeicherten Referenzen; die IMU wird dabei nicht kalibriert.

"Kalibrierung zurücksetzen" in der Karte "Hardwarekalibrierung" löscht die gespeicherten Kanalnullpunkte auf dem Gerät. Die separate IMU-Referenz wird dadurch nicht gelöscht.

Lege bei einem eigenen analogen Sensor vor diesem Befehl seinen physikalischen Nullpunkt fest; ein stillstehender Messwert ist nicht unbedingt null. Frage info@bybtech.it, wenn die Referenz unbekannt ist.

Eine Nullpunktkorrektur an einem aufgezeichneten Run aktualisiert das Gerät nicht. Manuelle Korrekturen und die Auswahl der Kalibrierungsquelle gehören zu Kalibrierung aufgezeichneter Runs.

Die Erfassungseinheit enthält einen 3-Achsen-Beschleunigungssensor und ein 3-Achsen-Gyroskop. Alle Beschleunigungs- und Gyroskopkanäle erscheinen in der Software und folgen der unten gezeigten Ausrichtung.

Die Achsen gehören zum Gerät, nicht zum Fahrzeug. Stelle die Montagerichtungen ein und erfasse die IMU-Referenz im Stillstand — IMU-Kalibrierung. Die Software verwendet beides, um X als seitliche, Y als vorwärts gerichtete und Z als vertikale Achse darzustellen.

Führe die IMU-Kalibrierung bei fest in seiner endgültigen Position montiertem Gerät und stillstehendem Fahrzeug auf ebenem Untergrund durch. Das Gerät speichert 3 Beschleunigungs- und 3 Gyroskop-Referenzwerte. Die Software verwendet sie zusammen mit den Montagerichtungen, um die Bewegungsachsen auszurichten und den Gyroskop-Offset im Stillstand zu entfernen.

Eine geneigte Montage ist zulässig. Die Schwerkraft bestimmt die Vertikale, aber nicht die Vorwärtsrichtung: Auch die Montagerichtungen müssen stimmen.

"Kalibrierung zurücksetzen" in dieser Karte löscht die gespeicherte IMU-Referenz auf dem Gerät. Erfasse vor der nächsten Aufzeichnung eine neue Referenz. Die Hardwarekanal-Kalibrierung hat eine separate Einstellung — Hardwarekanal-Kalibrierung.

Eine aktuelle Gerätekalibrierung verändert keinen bereits aufgezeichneten Run. Korrekturen bestehender Runs gehören zu Kalibrierung aufgezeichneter Runs; Anzeigereferenzen zu Anzeigeeinheiten und Referenzen.

Die Live-Seite überträgt während der Verbindung die Sensormesswerte vom Gerät: die analogen Kanäle mit ihrer Spannung, Beschleunigungssensor und Gyroskop sowie den GPS-Positionsstatus. Prüfe hier vor einem Run, ob alle Sensoren angeschlossen sind und reagieren — bewege eine Federung, ziehe einen Bremshebel, drehe ein Rad und beobachte den Messwert.

Live zeigt auch SAG: wie weit die Federung unter dem Rider-Gewicht einfedert. Unter "Messen an" stehen "Federung" oder "Rad" zur Auswahl; SAG wird in Millimetern und Prozent angezeigt.

Rad-SAG verwendet die Leverage-Kurve aus dem aktuellen Setup-Blatt des gewählten Fahrzeugs oder die ihm zugewiesene Fahrzeugkurve — Setup-Blatt. Ohne Kurve verwendet die Ansicht das Verhältnis von Federungshub zu Rad-Travel; die Fahrzeugdaten müssen zur montierten Federung passen.

V3 Pro verbindet sich mit handelsüblichen BLE-Herzfrequenzsensoren und Fahrrad-Leistungsmessern. Jeder Sensor wird einmal gekoppelt; seine eindeutige ID wird dann für spätere Sessions im Gerät gespeichert.

1. 01
   Aktiviere den Sensor — lege den Herzfrequenzgurt an oder bewege den Leistungsmesser.
2. 02
   Aktiviere den Wi-Fi-Modus am BYB Telemetry.
3. 03
   Öffne die App oder Software und gehe zum Gerätekonfigurationsmenü.
4. 04
   Tippe auf Scan heart rate sensor oder Scan cycling power meter.
5. 05
   Warte, bis die Kopplung abgeschlossen ist — der eindeutige Code des gekoppelten Sensors wird angezeigt.
6. 06
   Setze Heart rate sensor oder Power meter sensor vor Beginn eines Runs auf YES.

V3 Pro zeichnet Lap-Zeiten von externen BYB Chrono Triggern entlang der Strecke auf. Aufstellung, Kopplung und die eigenen Einstellungen des Triggers findest du im BYB Chrono-Handbuch.

Offener Lap

Die Strecke hat einen getrennten Start und ein getrenntes Ziel; Ein- und Ausfahrt liegen an unterschiedlichen Punkten.

Geschlossener Lap

Die Strecke ist ein Rundkurs mit gemeinsamer Start-/Ziellinie. Die Ein- und Ausfahrts-Laps werden automatisch aus den Berechnungen ausgeschlossen.

Externer Trigger

Koppelt Chrono mit einem Trigger für eine präzise Zeitmessung unabhängig vom GPS-Empfang. Aktiviere den Empfang und gib die Anzahl verwendeter Trigger an.

Externe Trigger-ID

Der Trigger-Name. Alle verwendeten Trigger müssen dieselbe ID haben — vier Trigger auf einer Strecke teilen sie sich, zum Beispiel "Trigger-TeamX". Wähle einen eigenen Namen, damit du ihn nicht mit einem anderen Team auf derselben Strecke teilst. Vorgabe: Chrono.

Trigger-Rolle

Jedem Trigger kannst du "Start", "Ziel", "Start/Ziel" oder einen nummerierten Split — "Split 1", "Split 2" usw. — zuweisen. Verwende für einen offenen Lap getrennte Start- und Ziel-Zeitmesslinien, für einen geschlossenen Lap Start/Ziel und dazwischen nummerierte Splits. Bei "Automatisch" ergeben sich die Rollen aus der Reihenfolge der Trigger-Durchfahrten.

Die Tastenbefehle und das Rücksetzen des Triggers sind im BYB Chrono-Handbuch beschrieben. Sie sind von den Bedienelementen der Erfassungseinheit unter Tasten und LEDs getrennt.

Die Positionen der Trigger entscheiden, ob die Lap-Zeiten nutzbar sind. Ein Trigger zu nah am Start- oder Endpunkt löst aus, während das Fahrzeug noch stillsteht; zwei zu nahe Trigger stören sich gegenseitig. Stelle zuerst den Lap-Typ ein und platziere die Trigger passend dazu.

Offener Lap

Mindestens zwei Trigger: einer etwa 50 m hinter dem Startpunkt, einer etwa 50 m vor dem Endpunkt. Splits liegen dazwischen — vier Trigger ergeben Start, zwei Splits und Ziel.

Geschlossener Lap

Ein Trigger an der Start-/Ziellinie genügt — stelle ihn an einem freien Streckenabschnitt möglichst weit von Kreuzungen entfernt auf, damit eine Durchfahrt auf einem anderen Teil des Rundkurses ihn nicht kreuzt. Ergänze Splits entlang des Rundkurses, um den Lap zu unterteilen.

Zwischen-Splits

Zusätzliche Trigger zwischen dem ersten und dem letzten, mit mehr als 100 m Abstand zueinander. Gib die Gesamtzahl der verwendeten Trigger in der Gerätekonfiguration an.

Reihenfolge

Stelle jeden Trigger an der Zeitmesslinie auf, die seiner zugewiesenen Rolle entspricht. Bei "Automatisch" ergeben sich die Zeitmesslinien aus der Durchfahrtsreihenfolge — behalte zum Vergleich von Splits zwischen Runs dieselbe Anordnung und Abfolge bei.

Wähle das Rider-Profil in der Software oder App, bevor du ein Fahrzeug hinzufügst. Jedes Profil hat eine eigene Garage und eigene Runs.

Rider-Profil

Die fahrende Person und das Profil, dem die Runs zugeordnet werden sollen.

Fahrzeug

Das Fahrzeug in der Garage dieses Riders, mit seiner Geometrie und Setup-Historie.

Rider und Fahrzeug auf dem Gerät

Der über Gerät > Profile gesendete Rider und das Fahrzeug. Das Gerät speichert sie in jedem Run, damit Downloads dem richtigen Profil und Fahrzeug zugeordnet werden.

Die Profilverwaltung ist im Handbuch für Software und App beschrieben. Sende den gewählten Rider und das Fahrzeug vor der Aufzeichnung an das Gerät — Rider und Fahrzeug an das Gerät senden.

Füge das Fahrzeug zur Garage des gewählten Riders hinzu und gib seine tatsächliche Geometrie ein. Sensorhub, Federungs-Travel, Rad-Travel und Radgröße werden benötigt, um die aufgezeichneten Messwerte auszuwerten.

Gib für jeden montierten Federungssensor die Geometrie ein. Aktualisiere diese Garage-Werte, wenn ein Bauteil die Fahrzeuggeometrie verändert.

Erfasse in der "Setup-Blatt"-Zeitleiste des Fahrzeugs die verwendeten Einstellungen und gegebenenfalls die Leverage-Kurve. Datiere das Setup vor den Run, für den es gilt. Verwende diesen Eintrag weiter, bis sich die Einstellungen ändern.

Das Erstellen von Kurven, Bearbeiten der Setup-Historie und Korrigieren früherer Runs sind unter Leverage, Setup-Blätter und Kalibrierung aufgezeichneter Runs im Handbuch für Software und App beschrieben.

Das Gerät benötigt vor der Aufzeichnung den richtigen Rider und das richtige Fahrzeug. "Aus Garage laden…" wählt aus, was gesendet wird; "An Gerät senden" überträgt es. Das Gerät enthält 1 aktive Rider- und Fahrzeugkonfiguration.

Das Gerät erhält Rider, Fahrzeug und Aufzeichnungsgeometrie. Setup-Blatt und Leverage bleiben in der Software oder App — Setup-Blatt.

Geräteeinstellungen verwenden "Anwenden" unter Konfiguration — Gerätekonfiguration.

Sensorzuordnungen verwenden "Anwenden" unter Sensoren. Hardwarekanal- und IMU-Kalibrierung wirken sofort — Hardwarekanal-Kalibrierung und IMU-Kalibrierung.

Heruntergeladene Runs werden dem Rider-Profil und Fahrzeug zugeordnet, die vor der Aufzeichnung an das Gerät gesendet wurden. Die Software weist das letzte Setup zu, dessen Datum vor oder zur Startzeit des Runs liegt, einschließlich seiner Leverage-Kurve, falls vorhanden.

Prüfe nach dem Herunterladen Rider, Fahrzeug und Setup. Zuordnungsdetails und Korrekturen sind im Handbuch für Software und App beschrieben.

Wenn das Gerät oder ein Sensor versetzt wurde, wiederhole vor dem nächsten Run seine Hardwarekalibrierung — IMU-Kalibrierung und Hardwarekanal-Kalibrierung.

Korrigiere einen bestehenden Run in der Software oder App — Run-Zuordnungen. Das Senden einer neuen Konfiguration oder eine neue Hardwarekalibrierung wirkt sich nur auf spätere Aufzeichnungen aus.

Prüfe vor dem nächsten Run Rider und Fahrzeug auf dem Gerät und sende bei Bedarf erneut — Rider und Fahrzeug an das Gerät senden.

App und PC-Software zeigen denselben Gerätebereich und erfüllen dieselbe Aufgabe: Sie listen den Geräteinhalt auf und übertragen ihn auf dein Telefon oder deinen Computer.

1. 01
   Verbinde dich über Wi-Fi mit dem Gerät — Mit deinem BYB Telemetry verbinden.
2. 02
   Öffne die App oder Software.
3. 03
   Öffne den Gerätebereich — die App startet dort, in der Software verwendest du die Schaltfläche Gerät in der oberen Leiste.
4. 04
   Prüfe die Kopfzeile: Sie zeigt das Gerät, seine Firmware und den Akkustand.
5. 05
   Lade die Runs herunter.Tippe in der App auf Download files.Markiere in der Software die gewünschten Runs und drücke Download der Auswahl. Die Einstellung "Download nach:" bestimmt den Ordner — belasse sie auf "Automatisch – nach Rider", damit Runs nach Rider abgelegt werden.
6. 06
   Prüfe nach dem Herunterladen den zugewiesenen Rider, das Fahrzeug und das Setup — Wo heruntergeladene Runs abgelegt werden.

Dieses Handbuch behandelt die Datenerfassung und Zuordnung zum richtigen Fahrzeug. Fahre im Handbuch für Software und App mit Run-Daten verstehen, Runs vergleichen und Trends fort. Die Interpretation der Daten für ein Setup wird im Online-Trainingskurs unter bybtech.it behandelt.

1. 01
   Verbinde dich über Wi-Fi mit dem Gerät — Mit deinem BYB Telemetry verbinden.
2. 02
   Öffne die App.
3. 03
   Wenn ein Update verfügbar ist, erscheint ein Pop-up.
4. 04
   Befolge die Bildschirmanweisungen, um das Update abzuschließen.

1. 01
   Nimm die Schutzkappe des Micro USB-Anschlusses ab.
2. 02
   Verbinde das Micro USB-Kabel mit dem Anschluss am Gerät.
3. 03
   Verwende ausschließlich einen PC-USB-Anschluss oder ein Telefonladegerät mit 5 V, 1 A.
4. 04
   Die Lade-LED leuchtet beim Laden und erlischt, wenn der Akku voll ist.
5. 05
   Setze die Schutzkappe vor der nächsten Fahrt wieder auf.

Reinige BYB Telemetry vorsichtig mit Wasser und einem weichen Tuch.

Schalte das Gerät einige Minuten vor dem ersten Run ein und lass es ruhig liegen, mit freiliegender Antenne und freier Sicht zum Himmel. Eine Positionsbestimmung aus dem Kaltstart dauert normalerweise etwa 5 Minuten. Die Run-LED leuchtet dauerhaft grün, sobald eine zuverlässige 3D-Position bestimmt ist.

Die Datenerfassung begann vor der Positionsbestimmung. Deshalb enthält der Run Sensordaten, aber keine Position. Warte immer, bis die Run-LED dauerhaft grün leuchtet, bevor du Run drückst — rot bedeutet, dass GPS noch sucht.

Halte Power gedrückt, bis das Gerät neu startet, und lass dann los — Tasten und LEDs. Dieser erzwungene Neustart startet das Gerät nur neu; seine Einstellungen bleiben erhalten.

Eine Kurve, die nie den vollen Travel erreicht oder oben oder unten abflacht, deutet fast immer auf Kalibrierung oder Montage statt auf einen Defekt hin.

Heruntergeladene Runs können unter einem anderen Rider-Profil liegen, wenn ein anderes Profil gewählt ist oder vor der Session nicht der richtige Rider und das richtige Fahrzeug an die Erfassungseinheit gesendet wurden. Prüfe die Profilauswahl auf der Startseite und suche in den anderen Profilen, einschließlich Gast. Wähle den richtigen Rider und das Fahrzeug und sende sie vor der nächsten Session an das Gerät — Rider und Fahrzeug an das Gerät senden.