TELEMETRY

BYB Telemetry es un sistema de adquisición de datos completo y listo para usar en aplicaciones de altas prestaciones. Todos los kits parten de los mismos componentes: la misma unidad de adquisición, los mismos cuerpos de sensor y el mismo software. Lo que cambia de un kit a otro es el número y el tipo de sensores incluidos, como se detalla en Configuraciones del kit.

Ambas unidades registran el movimiento de las suspensiones y la dinámica del vehículo con una IMU integrada (acelerómetro de 3 ejes y giroscopio de 3 ejes), guardan las runs en la memoria interna y las transfieren mediante Wi-Fi. La V3 Pro añade más conectores, canales configurables y las funciones que dependen de ellos.

La configuración que necesitas depende del número de suspensiones del vehículo. Dos suspensiones, una delantera y una trasera, forman la configuración base; cada suspensión adicional añade un sensor y un kit de montaje. El resto del kit es igual.

La V3 tiene dos conectores de sensores y, por tanto, solo admite la configuración base. Tres o cuatro sensores de suspensión, o cualquier sensor adicional de frenos, velocidad o aceleración remota, requieren una V3 Pro.

Elige la carrera del sensor según el travel de la suspensión que mide, no según el vehículo en el que se monta. Cuatro carreras estándar cubren casi todos los vehículos; las demás se fabrican bajo pedido.

El sensor debe adaptarse a la suspensión que mide: a su travel y al espacio disponible alrededor. Las únicas diferencias entre sensores son la carrera y el diámetro del cuerpo; las carreras y los kits que las utilizan se describen en Configuraciones del kit.

La antena GPS registra la posición, la velocidad sobre el terreno y la forma del trazado, y es la misma en todas las configuraciones. Sitúa los datos en el mapa para que puedas relacionar la curva de un canal con el tramo del trazado que la produjo.

Los datos de freno y velocidad permiten utilizar funciones del software y la app: puedes ver cómo frena el rider y localizar los tramos exactos donde gana o pierde tiempo. Ambos sensores leen un imán, por lo que no hay que abrir circuitos hidráulicos ni empalmar cables.

La unidad de adquisición incluye soportes de plástico para un tubo del cuadro o del chasis. También puedes montarla en cualquier parte del vehículo mediante los cuatro orificios roscados M3 de la parte inferior. Se pueden imprimir soportes personalizados en 3D bajo pedido.

La antena GPS se monta con una sola brida. Instálala donde tenga una vista despejada del cielo.

Los sensores de suspensión se instalan con un juego completo de soportes de acero y plástico, compatibles con todo tipo de suspensión: de doble pletina, de una pletina, de air o de spring. A continuación se muestran dos de los juegos disponibles.

Si los soportes incluidos no se adaptan a tu vehículo o suspensión, consulta el catálogo de soportes imprimibles en 3D para encontrar un soporte de sensor o de unidad de adquisición compatible. Descarga los archivos STL gratuitos con una cuenta de BYB Tech, comprueba la compatibilidad indicada antes de imprimir y verifica que haya espacio libre durante todo el travel de la suspensión — Sensores de suspensión. Si no hay ningún modelo adecuado, contacta con BYB Tech antes de instalar el sensor.

Cada sensor de suspensión une la parte móvil y la fija de una suspensión, sujeto por un soporte en cada extremo. Instala los sensores de uno en uno.

1. 01
   Comprueba que la carrera del sensor cubra todo el travel de la suspensión que va a medir.Un sensor más corto que el travel se destruye con el primer impacto fuerte — consulta Configuraciones del kit.
2. 02
   Elige una posición donde el sensor quede alejado del neumático, las bieletas y cualquier elemento que pueda golpearlo.
3. 03
   Monta un soporte en la parte móvil y otro en la parte fija con el kit de montaje de esa suspensión.
4. 04
   Fija el sensor a ambos soportes mediante las rótulas autoalineables.En espacios reducidos, retira la rótula superior y su tornillo prisionero para introducir el sensor.
5. 05
   Antes de apretar nada, deja el sensor ligeramente retraído, a 2 o 3 mm de su extensión máxima.Nunca instales un sensor completamente extendido.
6. 06
   Mueve la suspensión a mano por todo su travel.El vástago debe deslizarse libremente, sin esfuerzo ni torsión.El sensor no debe llegar al final de su carrera antes de que la suspensión alcance el final de su travel.La cubierta de carbono no debe tocar el cuadro, el chasis ni los soportes.
7. 07
   Vuelve a colocar la cubierta de carbono si la has retirado.

El sensor lee un imán situado en la maneta de freno. El elemento sensible está en el extremo opuesto al cable, por lo que el imán debe mirar hacia ese extremo.

1. 01
   Monta el sensor junto a la maneta de freno con una brida fina, donde no interfiera con el rider.No aprietes demasiado la brida: podrías dañar el sensor.
2. 02
   Fija el imán a la maneta con su polo sur hacia el sensor, enfrentado al extremo del sensor y alineado con su eje.Nunca frente al extremo del cable ni al lateral del cuerpo.El imán no lleva marcas de polaridad: con la unidad encendida y el sensor conectado, el lado correcto es el que enciende el LED del sensor. Si no se enciende, gira el imán 180° y vuelve a montarlo.
3. 03
   Ajusta la separación al mínimo que permita el movimiento de la maneta, sin que el imán toque el sensor.Con la maneta suelta, el LED está apagado; al accionarla, se enciende.

Los sensores analógicos se montan exactamente igual que los digitales. Miden el movimiento de la maneta en lugar de indicar únicamente si está accionada.

1. 01
   Monta el sensor y el imán como los sensores digitales: junto a la maneta con una brida fina, con el polo sur del imán hacia el sensor, frente al extremo opuesto al cable y alineado con su eje.No aprietes demasiado la brida: podrías dañar el sensor.El imán no lleva marcas de polaridad: con la unidad encendida y el sensor conectado, el lado correcto es el que enciende el LED del sensor. Si no se enciende en ningún punto del movimiento de la maneta, gira el imán 180° y vuelve a montarlo.
2. 02
   Ajusta la separación al mínimo que permita el movimiento de la maneta, sin que el imán toque el sensor.Instalación correcta: con la maneta completamente extendida, el LED está apagado; su brillo aumenta gradualmente durante el movimiento hasta alcanzar el máximo con la maneta totalmente accionada.

El sensor de velocidad lee un imán montado en la rueda una vez por vuelta.

1. 01
   Monta el sensor con una brida en una parte fija de la suspensión o del chasis, cerca de la rueda.No aprietes demasiado la brida.
2. 02
   Fija el imán a la rueda, en los radios o en el soporte del disco, con el polo sur orientado hacia la cabeza del sensor.
3. 03
   Coloca el sensor y el imán tan cerca del buje como permitan las piezas y reduce al mínimo la separación entre ellos.
4. 04
   Comprueba la detección antes de salir: con la unidad encendida, gira la rueda.El LED del sensor debe encenderse cada vez que pase el imán. Si no lo hace, reduce la separación o da la vuelta al imán.

Instala la antena GPS con su soporte y un par de bridas, tan alta como puedas en el vehículo y sin obstáculos; sirven un tubo superior, un soporte del depósito o una superficie del techo.

Instala la unidad de adquisición en el cuadro o el chasis con los soportes de plástico incluidos, o diseña uno propio para los cuatro orificios roscados M3 de la parte inferior.

La unidad de adquisición tiene un conector GPS y 2 o 5 conectores de sensores. BYB Telemetry utiliza un código de colores fijo tanto en los conectores como en el software y la app. Puedes cambiar los colores de los canales en los ajustes del software si prefieres otro esquema. Conecta los sensores según el modo seleccionado. Cada conector tiene un color y una posición asignada; la distribución de ambas unidades se encuentra en Uso de la unidad.

La unidad tiene dos botones, encendido y run; todas las funciones se controlan con una pulsación breve o mantenida. Ambos botones y los tres LED están en la cara lateral, en las mismas posiciones en ambas unidades.

Cualquiera de los botones activa una unidad apagada; usa Power para el encendido normal.

La V3 tiene dos conectores de sensores y el conector GPS, por lo que admite dos sensores de suspensión y la antena. La asignación es fija: conector 1 a la izquierda, conector 2 a la derecha y SMA del GPS en el centro.

La V3 Pro tiene cinco conectores de sensores y el conector GPS. Los cinco forman un conjunto que asignas según tus necesidades: cualquier combinación de sensores de suspensión, velocidad, freno y personalizados, hasta un total de cinco. Cada conector está numerado y su asignación es dinámica, para adaptar la unidad a tu setup.

Configuración estándar:

Para cambiarla, conéctate a la unidad desde la app o el software de PC, abre la configuración del dispositivo y asigna cada conector al sensor que has instalado.

La pausa automática detiene el muestreo cuando el vehículo no se mueve, para que la run no incluya el tiempo de espera entre runs.

Nombre de la red

BYB-Telemetry

Contraseña

bybtelemetry

1. 01
   Enciende la unidad y detén cualquier adquisición en curso.
2. 02
   Mantén pulsado Run hasta que el LED de run empiece a parpadear rápidamente en azul y suéltalo — Botones y LED.
3. 03
   Busca la red Wi-Fi BYB-Telemetry en la lista de redes de tu teléfono u ordenador.
4. 04
   Conéctate con la contraseña indicada arriba (bybtelemetry): todo en minúsculas, una sola palabra y sin espacios.
5. 05
   Tu dispositivo puede indicar "Conectado" o "Conectado sin internet"; ambos estados son normales.
6. 06
   Cuando termines de configurar o descargar, pulsa y suelta Run para desconectarte. Al salir del modo de conexión, la unidad se apaga; vuelve a encenderla antes de grabar — Botones y LED.

El modo indica al software y a la app qué datos deben esperar y qué gráficos deben generar. Selecciónalo antes de iniciar una adquisición y conecta los sensores según ese modo.

Los canales de velocidad y freno se registran junto con los de suspensión en todos los modos excepto OPEN, donde asignas tú mismo los cinco canales.

El modo OPEN está pensado para sensores personalizados. Todos los canales analógicos CH1 a CH5 están disponibles y no tienes que declarar qué conectas; llevar el control es tu responsabilidad. Las runs grabadas en modo OPEN se guardan como .bybOpen y solo se pueden abrir y convertir a .csv con el software BYB Telemetry.

Lee y cambia los ajustes de la unidad mientras estás conectado mediante Wi-Fi. Los cambios de Configuración y Sensores llegan a la unidad al pulsar "Aplicar". La configuración del rider y del vehículo utiliza "Enviar al dispositivo" — Enviar el rider y el vehículo a la unidad.

Los botones de calibración de canales de hardware y de la IMU capturan sus referencias de inmediato — Calibración de canales de hardware y Calibración IMU.

Nombre del dispositivo

El nombre asignado al dispositivo. En el modo de conexión se convierte en el nombre de la red Wi-Fi, por ejemplo BYB-DeviceName.

Modo BYB

Selecciona el modo de vehículo. Conecta los sensores según el modo elegido; la lista se encuentra en Modos BYB.

Pausa automática

Detiene el muestreo de datos cuando el vehículo no se mueve. Las condiciones están en Pausa automática.

Contraseña del punto de acceso

La contraseña de la red Wi-Fi del dispositivo. Predeterminada: bybtelemetry.

Frecuencia de muestreoV3 Pro

La frecuencia de adquisición de cada canal.

Asignación de canalesV3 Pro

La asignación de cada conector a su sensor. Totalmente personalizable.

Calibración de sensoresV3 Pro

Captura en la unidad las referencias de cero de los canales — Calibración de canales de hardware.

Calibración IMUV3 Pro

Calibra la IMU integrada — consulta Calibración IMU.

Tipo de lapV3 Pro

Circuito cerrado, con una salida/meta común, o circuito abierto, con salida y meta separadas.

Trigger externoV3 Pro

Activa la recepción de triggers e indica cuántos se utilizan.

ID del trigger externoV3 Pro

El nombre del trigger. Debe coincidir con el ID del trigger que utilizas.

Sensor de frecuencia cardiacaV3 Pro

Activa el sensor BLE de frecuencia cardiaca.

PotenciómetroV3 Pro

Activa el potenciómetro BLE de ciclismo.

Emparejamiento de frecuencia cardiaca / potenciómetroV3 Pro

Inicia el procedimiento de emparejamiento de un sensor BLE concreto.

Código personalizadoV3 Pro

Un código que asignamos a un cliente para una función específica. Déjalo como está salvo que te hayamos proporcionado uno.

Borrar memoria

Borra todas las runs guardadas en la memoria.

Restablecer los valores de fábrica

Devuelve todo el dispositivo a su configuración de fábrica.

Antes de grabar, comprueba el montaje de los sensores durante todo el movimiento de la suspensión — Instalación. Completa la carrera del sensor, el travel de la suspensión, el travel de rueda y el tamaño de rueda del vehículo y envía su configuración a la unidad — Enviar el rider y el vehículo a la unidad.

Para capturar los ceros de canal en la unidad de adquisición, usa Calibración de canales de hardware. Repite la calibración de hardware si se mueve un sensor o su soporte.

Un cero manual en una run grabada es una corrección del software, no una calibración que se envíe a la unidad. La corrección de una grabación existente se explica en Calibración de runs grabadas.

La calibración de canales de hardware guarda en la unidad las lecturas actuales de los sensores analógicos como referencias de cero. "Calibrar (cero)" captura todos los canales a la vez, así que prepara todos los sensores conectados antes de pulsarlo. Las grabaciones posteriores incluyen esas referencias; este proceso no calibra la IMU.

"Restablecer calibración", en la tarjeta "Calibración de hardware", borra los ceros de canal guardados en la unidad. No borra la referencia independiente de la IMU.

Para un sensor analógico personalizado, determina su cero físico antes de usar este comando; una lectura en reposo no tiene por qué ser cero. Si desconoces la referencia, consulta a info@bybtech.it.

Corregir un cero en una run grabada no actualiza la unidad. Las correcciones manuales y la selección de fuentes de calibración se explican en Calibración de runs grabadas.

La unidad de adquisición contiene un acelerómetro de 3 ejes y un giroscopio de 3 ejes. Todos sus canales aparecen en el software y siguen la orientación que se muestra a continuación.

Los ejes pertenecen a la unidad, no al vehículo. Configura las direcciones de montaje y captura la referencia IMU en reposo — Calibración IMU. El software usa ambas para expresar X como lateral, Y como longitudinal y Z como vertical.

Calibra la IMU con la unidad fija en su posición definitiva y el vehículo inmóvil sobre suelo nivelado. La unidad guarda 3 lecturas de referencia del acelerómetro y 3 del giroscopio. El software las usa junto con las direcciones de montaje para alinear los ejes de movimiento y eliminar el sesgo del giroscopio en reposo.

Se permite montar la unidad inclinada. La gravedad identifica la vertical, pero no puede identificar la dirección de avance: las direcciones de montaje también deben ser correctas.

"Restablecer calibración", en esta tarjeta, borra la referencia IMU guardada en la unidad. Captura una nueva referencia antes de volver a grabar. La calibración de canales de hardware tiene su propio ajuste independiente — Calibración de canales de hardware.

Calibrar la unidad ahora no modifica una run ya grabada. Las correcciones de runs existentes se explican en Calibración de runs grabadas; las referencias de visualización, en Unidades y referencias de visualización.

La página Live transmite las lecturas de los sensores mientras la unidad está conectada: los canales analógicos con su tensión, el acelerómetro y el giroscopio, y la posición GPS. Úsala antes de una run para comprobar que todos los sensores están conectados y responden: mueve una suspensión, acciona una maneta de freno, gira una rueda y comprueba que el valor cambie.

Live también muestra el SAG: cuánto se comprime la suspensión bajo el peso del rider. "Medir en" ofrece "Suspensión" o "Rueda", con el SAG en milímetros y porcentaje.

El SAG de rueda usa la curva de leverage de la hoja de setup actual del vehículo seleccionado o la curva asignada al propio vehículo — Hoja de setup. Sin curva, la vista utiliza la relación entre carrera y travel de rueda; los datos del vehículo deben coincidir con la suspensión instalada.

La V3 Pro se conecta a pulsómetros y potenciómetros BLE de ciclismo comerciales. Cada sensor se empareja una vez; su ID único se guarda en el dispositivo para sesiones posteriores.

1. 01
   Activa el sensor: ponte la banda de frecuencia cardiaca o mueve el potenciómetro.
2. 02
   Activa el modo Wi-Fi del BYB Telemetry.
3. 03
   Abre la app o el software y entra en el menú de configuración del dispositivo.
4. 04
   Toca Scan heart rate sensor o Scan cycling power meter.
5. 05
   Espera a que termine el emparejamiento; se mostrará el código único del sensor emparejado.
6. 06
   Configura Heart rate sensor o Power meter sensor como YES antes de iniciar una run.

La V3 Pro registra tiempos de lap mediante triggers externos BYB Chrono colocados a lo largo del trazado. La colocación, el emparejamiento y los ajustes propios del trigger se explican en el manual de BYB Chrono.

Lap abierto

El trazado tiene una salida y una meta diferentes; los puntos de entrada y salida están separados.

Lap cerrado

El trazado forma un circuito con una línea común de salida/meta. Los laps de entrada y salida se excluyen automáticamente de los cálculos.

Trigger externo

Empareja Chrono con un trigger para obtener un cronometraje preciso e independiente de la recepción GPS. Activa la recepción e indica el número de triggers utilizados.

ID del trigger externo

El nombre del trigger. Todos los triggers utilizados deben tener el mismo ID; por ejemplo, cuatro triggers en un trazado lo comparten, como "Trigger-TeamX". Elige un nombre propio para que no coincida con el de otro equipo en el mismo trazado. Predeterminado: Chrono.

Función del trigger

Puedes asignar a cada trigger "Salida", "Meta", "Salida/Meta" o un split numerado: "Split 1", "Split 2", etc. Usa líneas de Salida y Meta separadas para un lap abierto, Salida/Meta para un lap cerrado y splits numerados entre ellas. "Automática" asigna las funciones según el orden en que se cruzan los triggers.

Los comandos del botón y el procedimiento de restablecimiento del trigger se explican en el manual de BYB Chrono. Son independientes de los controles de la unidad de adquisición descritos en Botones y LED.

La posición de los triggers determina si los tiempos de lap son utilizables. Un trigger demasiado cerca de la salida o del punto de parada se activa con el vehículo aún inmóvil; dos triggers demasiado juntos interfieren entre sí. Configura primero el tipo de lap y coloca después los triggers según corresponda.

Lap abierto

Como mínimo, dos triggers: uno unos 50 m después del punto de salida y otro unos 50 m antes del punto de parada. Los splits van entre ellos; cuatro triggers proporcionan salida, dos splits y meta.

Lap cerrado

Basta con un trigger en la línea de salida/meta: colócalo en un tramo despejado, lo más lejos posible de las intersecciones, para que no lo actives al pasar por otra parte del circuito. Añade splits a lo largo del circuito para dividir el lap en tramos.

Splits intermedios

Triggers adicionales entre el primero y el último, separados más de 100 m entre sí. Indica el total utilizado en la configuración del dispositivo.

Orden

Coloca cada trigger en la línea de paso que corresponda a su función. Si eliges "Automática" para las funciones de los triggers, las líneas se determinan por el orden de cruce; conserva la misma distribución y secuencia entre runs para comparar splits.

Selecciona el perfil del rider en el software o en la app antes de añadir un vehículo. Cada perfil tiene su propio Garaje y sus runs.

Perfil del rider

La persona que conduce y el perfil al que deben asignarse las runs.

Vehículo

El vehículo del Garaje de ese rider, con su geometría e historial de setups.

Rider y vehículo en el dispositivo

El rider y el vehículo enviados desde Dispositivo > Perfiles. La unidad los guarda en cada run para que las descargas se asignen al perfil y al vehículo correctos.

La gestión de perfiles se explica en el manual del software y la app. Envía el rider y el vehículo seleccionados a la unidad antes de grabar — Enviar el rider y el vehículo a la unidad.

Añade el vehículo al Garaje del rider seleccionado e introduce su geometría real. La carrera del sensor, el travel de suspensión, el travel de rueda y el tamaño de rueda son necesarios para interpretar las mediciones grabadas.

Introduce la geometría de cada sensor de suspensión instalado. Actualiza estos valores del Garaje cuando una pieza cambie la geometría del vehículo.

Usa el historial de "Hoja de setup" del vehículo para registrar los ajustes instalados y la curva de leverage, si la hay. Fecha el setup antes de la run a la que se aplica. Sigue usando esa entrada hasta que cambien los ajustes.

La creación de curvas, la edición del historial de setups y las correcciones de runs anteriores se explican en Leverage, Hojas de setup y Calibración de runs grabadas del manual del software y la app.

La unidad necesita el rider y el vehículo correctos antes de grabar. "Cargar del Garaje…" selecciona qué enviar; "Enviar al dispositivo" lo envía. La unidad conserva 1 configuración activa de rider y vehículo.

La unidad recibe el rider, el vehículo y la geometría de grabación. La hoja de setup y el leverage permanecen en el software o la app — Hoja de setup.

Los ajustes del dispositivo usan "Aplicar" en Configuración — Configuración del dispositivo.

Las asignaciones de sensores usan "Aplicar" en Sensores. La calibración de canales de hardware y la de la IMU se aplican de inmediato — Calibración de canales de hardware y Calibración IMU.

Las runs descargadas se asignan al perfil del rider y al vehículo enviados a la unidad antes de grabar. El software asigna el setup más reciente con fecha igual o anterior al inicio de la run, incluida su curva de leverage, si la hay.

Comprueba el rider, el vehículo y el setup después de descargar. Los detalles de identificación y las correcciones se explican en el manual del software y la app.

Si se mueve la unidad o un sensor, repite su calibración de hardware antes de la siguiente run — Calibración IMU y Calibración de canales de hardware.

Corrige las runs existentes en el software o en la app — Asignación de runs. Enviar una nueva configuración o realizar una nueva calibración de hardware solo afecta a grabaciones posteriores.

Antes de la siguiente run, comprueba el rider y el vehículo de la unidad y vuelve a enviarlos si es necesario — Enviar el rider y el vehículo a la unidad.

La app y el software de PC muestran el mismo panel Dispositivo y realizan la misma tarea: enumeran las grabaciones almacenadas en la unidad y las descargan a tu teléfono u ordenador.

1. 01
   Conéctate a la unidad mediante Wi-Fi — Conexión con tu BYB Telemetry.
2. 02
   Abre la app o el software.
3. 03
   Abre el panel Dispositivo: la app se inicia en él; en el software se accede con el botón Dispositivo de la barra superior.
4. 04
   Comprueba la cabecera: muestra el nombre de la unidad, su firmware y su nivel de batería.
5. 05
   Descarga las runs.En la app, toca Download files.En el software, marca las runs que quieras y pulsa Download de seleccionadas. El ajuste "Descargar en:" determina la carpeta; déjalo en Auto para archivar las runs por rider.
6. 06
   Comprueba el rider, el vehículo y el setup asignados después de la descarga — Dónde se archivan las runs descargadas.

Este manual explica cómo adquirir los datos y archivarlos en el vehículo correcto. Continúa con Cómo interpretar los datos de una run, Comparación de runs y Trends en el manual del software y la app. La interpretación de los datos para ajustar un setup se explica en el curso de formación online de bybtech.it.

1. 01
   Conéctate a la unidad mediante Wi-Fi — Conexión con tu BYB Telemetry.
2. 02
   Abre la app.
3. 03
   Si hay una actualización disponible, aparece una ventana emergente.
4. 04
   Sigue las instrucciones de la pantalla para completar la actualización.

1. 01
   Retira la tapa protectora del micro USB.
2. 02
   Conecta el cable micro USB al puerto de la unidad.
3. 03
   Usa únicamente un puerto USB de un PC o un cargador de teléfono de 5 V, 1 A.
4. 04
   El LED de carga permanece encendido durante la carga y se apaga cuando la batería está llena.
5. 05
   Vuelve a colocar la tapa protectora antes de la siguiente salida.

Limpia BYB Telemetry con cuidado, con agua y un paño suave.

Enciende la unidad unos minutos antes de la primera run y déjala inmóvil, con la antena al aire libre y una vista despejada del cielo. Obtener una posición desde un arranque en frío suele tardar unos 5 minutos. El LED de run queda fijo en verde al obtener una posición 3D fiable.

La grabación de datos comenzó antes de obtener una posición GPS, por lo que la run contiene datos de sensores pero no de posición. Espera siempre a que el LED de run quede fijo en verde antes de pulsar run; el rojo indica que el GPS sigue buscando.

Mantén pulsado Power hasta que la unidad se reinicie y suéltalo — Botones y LED. Este reinicio forzado solo reinicia la unidad; sus ajustes permanecen intactos.

Una curva que nunca alcanza todo el travel o que se aplana por arriba o por abajo suele indicar un problema de calibración o montaje, no una avería.

Las runs descargadas pueden estar en otro perfil de rider si hay otro perfil seleccionado o si no se enviaron el rider y el vehículo correctos a la unidad antes de la sesión. Comprueba el selector de perfiles de Inicio y busca en los otros perfiles, incluido Guest. Selecciona el rider y el vehículo correctos y envíalos a la unidad antes de la siguiente sesión — Enviar el rider y el vehículo a la unidad.