TELEMETRY

BYB Telemetry est un système complet d’acquisition de données, prêt à l’emploi pour les applications à hautes performances. Chaque kit utilise les mêmes éléments : unité d’acquisition, corps des capteurs et logiciel. Le nombre et le type de capteurs changent selon le kit — voir Configurations des kits.

Les deux unités enregistrent le mouvement des suspensions et la dynamique du véhicule avec une IMU intégrée (accéléromètre à 3 axes et gyroscope à 3 axes), stockent les runs en mémoire interne et les transfèrent par Wi-Fi. La V3 Pro ajoute des connecteurs, des canaux configurables et les fonctions qui en dépendent.

La configuration dépend du nombre de suspensions du véhicule. Deux suspensions, une avant et une arrière, constituent la base ; chaque suspension supplémentaire ajoute un capteur et un kit de fixation. Le reste du kit reste identique.

La V3 possède deux connecteurs de capteurs et couvre donc uniquement la configuration de base. Trois ou quatre capteurs de suspension, ou tout capteur supplémentaire — freins, vitesse, accéléromètres déportés — nécessitent une V3 Pro.

Choisis la course du capteur selon le travel de la suspension mesurée, pas selon le véhicule. Quatre courses standard couvrent presque tous les véhicules ; les autres sont fabriquées sur commande.

Le capteur doit être adapté à la suspension mesurée : son travel et l’espace disponible autour. Seuls la course et le diamètre du corps distinguent les capteurs ; les courses et les kits correspondants figurent dans les configurations des kits.

L’antenne GPS enregistre la position, la vitesse au sol et le tracé du parcours ; elle est identique dans toutes les configurations. Elle situe tes données sur la carte pour relier la trace d’un canal à la portion de parcours correspondante.

Les données de freinage et de vitesse débloquent des fonctions du logiciel et de l’app : tu peux observer le freinage du rider et repérer les portions exactes où il gagne ou perd du temps. Les deux capteurs lisent un aimant ; aucun circuit hydraulique n’est ouvert et aucun câble n’est coupé pour un raccordement.

L’unité d’acquisition est fournie avec des supports en plastique pour tube de cadre ou de châssis. Les quatre trous filetés M3 sous l’unité permettent aussi un montage ailleurs sur le véhicule. Des supports sur mesure peuvent être imprimés en 3D sur demande.

L’antenne GPS se fixe avec un seul collier de serrage. Installe-la avec une vue dégagée du ciel.

Les capteurs de suspension s’installent avec un ensemble complet de supports en acier et en plastique, compatibles avec tous les types de suspensions : double té, simple té, à air ou à ressort. Deux des ensembles disponibles sont présentés ci-dessous.

Si les fixations fournies ne conviennent pas à ton véhicule ou à ta suspension, cherche un support de capteur ou d’unité compatible dans le catalogue Supports imprimables en 3D. Télécharge les fichiers STL gratuits avec un compte BYB Tech, vérifie la compatibilité indiquée avant l’impression, puis contrôle les dégagements sur tout le travel de suspension — Capteurs de suspension. Si aucun modèle ne convient, contacte BYB Tech avant de monter le capteur.

Chaque capteur relie la partie mobile et la partie fixe d’une suspension, avec un support à chaque extrémité. Monte un capteur à la fois.

1. 01
   Vérifie que la course du capteur couvre tout le travel de la suspension mesurée.Un capteur trop court est détruit au premier choc important — voir Configurations des kits.
2. 02
   Choisis un emplacement où le capteur reste à l’écart du pneu, de la cinématique et de tout élément susceptible de le heurter.
3. 03
   Fixe un support sur la partie mobile et l’autre sur la partie fixe avec le kit adapté à cette suspension.
4. 04
   Relie le capteur aux deux supports par ses rotules auto-alignantes.Si l’espace manque, retire la rotule supérieure et sa vis sans tête pour introduire le capteur.
5. 05
   Avant tout serrage, place le capteur légèrement rentré, à 2 à 3 mm de son extension maximale.Ne monte jamais un capteur entièrement déployé.
6. 06
   Actionne la suspension à la main sur tout son travel.La tige doit coulisser librement, sans effort ni torsion.Le capteur ne doit pas arriver en fin de course avant que la suspension atteigne la fin de son travel.La protection en carbone ne doit toucher ni le cadre, ni le châssis, ni les supports.
7. 07
   Remets la protection en carbone si tu l’as retirée.

Le capteur détecte un aimant sur le levier de frein. L’élément sensible se trouve à l’extrémité opposée au câble : l’aimant doit donc faire face à cette extrémité.

1. 01
   Fixe le capteur à côté du levier avec un collier fin, sans gêner le rider.Ne serre pas trop le collier : tu risques d’endommager le capteur.
2. 02
   Fixe l’aimant au levier, pôle sud vers le capteur, face à son extrémité et dans le même axe.Jamais côté câble, ni contre le flanc du corps.Les pôles de l’aimant ne sont pas repérés : unité allumée et capteur branché, le bon côté est celui qui allume la LED du capteur. Si elle reste éteinte, retourne l’aimant de 180° et remonte-le.
3. 03
   Réduis l’écart autant que le mouvement du levier le permet, sans contact entre l’aimant et le capteur.Levier relâché, la LED est éteinte ; elle s’allume quand tu tires le levier.

Les capteurs analogiques se montent comme les numériques. Ils mesurent le déplacement du levier au lieu d’indiquer seulement s’il est actionné.

1. 01
   Monte le capteur et l’aimant comme pour les capteurs numériques : à côté du levier avec un collier fin, pôle sud de l’aimant vers l’extrémité opposée au câble, dans le même axe que le capteur.Ne serre pas trop le collier : tu risques d’endommager le capteur.Les pôles de l’aimant ne sont pas repérés : unité allumée et capteur branché, le bon côté est celui qui allume la LED du capteur. Si elle reste éteinte sur toute la course du levier, retourne l’aimant de 180° et remonte-le.
2. 02
   Réduis l’écart autant que le mouvement du levier le permet, sans contact entre l’aimant et le capteur.Montage correct : la LED est éteinte lorsque le levier est entièrement relâché ; sa luminosité augmente progressivement jusqu’au maximum lorsque le levier est tiré à fond.

Le capteur de vitesse lit un aimant monté sur la roue, une fois par tour.

1. 01
   Fixe le capteur avec un collier sur une partie fixe de la suspension ou du châssis, près de la roue.Ne serre pas trop le collier.
2. 02
   Fixe l’aimant à la roue — rayons ou support de disque — pôle sud face à la tête du capteur.
3. 03
   Place le capteur et l’aimant aussi près du moyeu que possible, et réduis au maximum l’écart entre eux.
4. 04
   Avant de rouler, vérifie la détection : allume l’unité et tourne la roue.La LED du capteur doit s’allumer à chaque passage de l’aimant. Sinon, réduis l’écart ou retourne l’aimant.

Installe l’antenne GPS avec son support dédié et deux colliers, aussi haut que possible sur le véhicule et sans obstacle : tube supérieur, support de réservoir ou toit conviennent.

Installe l’unité sur le cadre ou le châssis avec les supports en plastique fournis, ou conçois un support utilisant les quatre trous filetés M3 sous l’unité.

L’unité possède un connecteur GPS et 2 ou 5 connecteurs de capteurs. BYB Telemetry utilise le même code couleur sur les connecteurs, dans le logiciel et dans l’app. Tu peux modifier les couleurs des canaux dans les paramètres du logiciel si tu préfères un autre code. Branche les capteurs selon le mode sélectionné. Chaque connecteur possède une couleur et une position attribuée ; les dispositions des deux unités figurent dans Utilisation de l’unité.

L’unité possède deux boutons, Power et Run : toutes les actions se font par un appui bref ou maintenu. Les deux boutons et les trois LED se trouvent sur le côté, aux mêmes emplacements sur les deux unités.

Les deux boutons peuvent réveiller une unité éteinte ; utilise Power pour un démarrage normal.

La V3 possède deux connecteurs de capteurs et un connecteur GPS : elle accueille deux capteurs de suspension et l’antenne. L’attribution est fixe : connecteur 1 à gauche, connecteur 2 à droite, GPS SMA au centre.

La V3 Pro possède cinq connecteurs de capteurs et un connecteur GPS. Les cinq forment un ensemble commun que tu attribues selon tes besoins : toute combinaison de capteurs de suspension, de vitesse, de frein et personnalisés, jusqu’à cinq au total. Chaque connecteur est numéroté et son attribution est dynamique : l’unité s’adapte à ton setup.

Configuration standard :

Pour la modifier, connecte-toi à l’unité avec l’app ou le logiciel PC, ouvre la configuration de l’appareil et attribue chaque connecteur au capteur installé.

La pause automatique arrête l’échantillonnage quand le véhicule est immobile pour ne pas remplir le run avec les attentes entre passages.

Nom du réseau

BYB-Telemetry

Mot de passe

bybtelemetry

1. 01
   Allume l’unité et arrête toute acquisition en cours.
2. 02
   Maintiens Run jusqu’au clignotement bleu rapide de la LED Run, puis relâche — Boutons et LED.
3. 03
   Sur ton téléphone ou ton ordinateur, cherche le réseau Wi-Fi BYB-Telemetry dans la liste.
4. 04
   Connecte-toi avec le mot de passe ci-dessus (bybtelemetry) : tout en minuscules, en un seul mot, sans espace.
5. 05
   Ton appareil peut indiquer « Connecté » ou « Connecté sans Internet » : les deux sont normaux.
6. 06
   Quand la configuration ou le téléchargement est terminé, appuie brièvement sur Run pour te déconnecter. Quitter le mode de connexion éteint l’unité ; rallume-la avant d’enregistrer — Boutons et LED.

Le mode indique au logiciel et à l’app les données attendues et les graphiques à construire. Sélectionne-le avant de commencer une acquisition et branche les capteurs en conséquence.

Les canaux de vitesse et de frein sont enregistrés avec les suspensions dans tous les modes sauf OPEN, où tu attribues toi-même les cinq canaux.

Le mode OPEN est destiné aux capteurs personnalisés. Tous les canaux analogiques CH1 à CH5 sont disponibles sans déclaration des éléments branchés : tu dois en garder la trace. Les runs du mode OPEN sont enregistrés en .bybOpen ; seul le logiciel BYB Telemetry peut les ouvrir et les convertir en .csv.

Consulte et modifie les paramètres de l’unité pendant la connexion Wi-Fi. Les modifications de Config et Capteurs sont envoyées lorsque tu appuies sur « Appliquer ». Le rider et le véhicule s’envoient avec « Envoyer à l'appareil » — Envoyer le rider et le véhicule à l’unité.

Les boutons d’étalonnage matériel des canaux et de l’IMU capturent immédiatement leurs références — Étalonnage matériel des canaux et Étalonnage IMU.

Nom de l’appareil

Nom attribué à l’appareil. En mode de connexion, il devient le nom du réseau Wi-Fi, par exemple BYB-DeviceName.

Mode BYB

Sélectionne le mode véhicule. Branche les capteurs selon le mode choisi — la liste figure dans Modes BYB.

Pause automatique

Arrête l’échantillonnage quand le véhicule est immobile. Les conditions figurent dans Pause automatique.

Mot de passe AP

Mot de passe du réseau Wi-Fi de l’appareil. Par défaut : bybtelemetry.

Fréquence d’échantillonnageV3 Pro

Fréquence d’acquisition de chaque canal.

Attribution des canauxV3 Pro

Correspondance entre chaque connecteur et son capteur. Entièrement personnalisable.

Étalonnage des capteursV3 Pro

Capture les références de zéro des canaux sur l’unité — Étalonnage matériel des canaux.

Étalonnage IMUV3 Pro

Étalonne l’IMU intégrée — voir Étalonnage IMU.

Type de lapV3 Pro

Circuit fermé (boucle avec départ/arrivée communs) ou ouvert (départ et arrivée séparés).

Trigger externeV3 Pro

Active la réception des Triggers et déclare leur nombre.

ID du Trigger externeV3 Pro

Nom du Trigger. Il doit correspondre à l’ID du Trigger utilisé.

Capteur de fréquence cardiaqueV3 Pro

Active le capteur BLE de fréquence cardiaque.

Capteur de puissanceV3 Pro

Active le capteur de puissance cycliste BLE.

Appairage fréquence cardiaque / puissanceV3 Pro

Lance la procédure d’appairage d’un capteur BLE précis.

Code personnaliséV3 Pro

Code attribué à un client pour une fonction dédiée. Ne le modifie pas si nous ne t’en avons pas fourni un.

Effacer la mémoire

Efface tous les runs stockés en mémoire.

Rétablir les paramètres d'usine

Rétablit l’ensemble des paramètres d’usine de l’appareil.

Avant d’enregistrer, vérifie le montage des capteurs sur tout le mouvement des suspensions — Installation. Renseigne la course du capteur, le travel de suspension, le travel de roue et la taille de roue du véhicule, puis envoie sa configuration à l’unité — Envoyer le rider et le véhicule à l’unité.

Pour capturer les zéros des canaux sur l’unité, utilise Étalonnage matériel des canaux. Refais l’étalonnage matériel si un capteur ou sa fixation bouge.

Un zéro manuel sur un run enregistré est une correction logicielle, pas un étalonnage envoyé à l’unité. La correction d’un enregistrement existant est expliquée dans Étalonnage des runs enregistrés.

L’étalonnage matériel enregistre les mesures actuelles des capteurs analogiques comme références de zéro sur l’unité. « Étalonner (zéro) » capture tous les canaux en même temps : prépare tous les capteurs branchés avant d’appuyer. Les enregistrements suivants contiennent ces références ; cette opération n’étalonne pas l’IMU.

« Réinitialiser l'étalonnage » dans la carte « Étalonnage matériel » efface les zéros de canaux stockés sur l’unité. La référence IMU distincte n’est pas effacée.

Pour un capteur analogique personnalisé, détermine son zéro physique avant cette commande : une mesure immobile ne vaut pas forcément zéro. Si tu ignores la référence, contacte info@bybtech.it.

Corriger le zéro d’un run enregistré ne met pas l’unité à jour. Les corrections manuelles et le choix de la source d’étalonnage sont expliqués dans Étalonnage des runs enregistrés.

L’unité contient un accéléromètre à 3 axes et un gyroscope à 3 axes. Tous leurs canaux apparaissent dans le logiciel et suivent l’orientation ci-dessous.

Les axes appartiennent à l’unité, pas au véhicule. Définis les directions de montage et capture la référence IMU à l’arrêt — Étalonnage IMU. Le logiciel utilise les deux pour exprimer X latéralement, Y vers l’avant et Z verticalement.

Effectue l’étalonnage IMU avec l’unité fixée dans sa position définitive et le véhicule immobile sur un sol horizontal. L’unité enregistre 3 mesures de référence d’accéléromètre et 3 de gyroscope. Le logiciel les associe aux directions de montage pour aligner les axes du mouvement et supprimer le biais du gyroscope à l’arrêt.

Un montage incliné est permis. La gravité indique la verticale, mais pas l’avant : les directions de montage doivent aussi être correctes.

« Réinitialiser l'étalonnage » dans cette carte efface la référence IMU de l’unité. Capture une nouvelle référence avant de réenregistrer. L’étalonnage matériel des canaux possède son propre réglage distinct — Étalonnage matériel des canaux.

Étalonner l’unité maintenant ne modifie aucun run déjà enregistré. Les corrections de runs existants sont expliquées dans Étalonnage des runs enregistrés ; les références d’affichage dans Unités et références d’affichage.

La page Données en direct transmet les mesures pendant la connexion : tensions des canaux analogiques, accéléromètre, gyroscope et localisation GPS. Avant un run, vérifie chaque branchement et chaque réponse en bougeant une suspension, en tirant un levier ou en tournant une roue, puis observe la valeur correspondante.

Elle affiche aussi le SAG : l’enfoncement de la suspension sous le poids du rider. « Mesurer au niveau de » propose « Suspension » ou « Roue », avec le SAG en millimètres et en pourcentage.

Le SAG à la roue utilise la courbe de leverage de la fiche Setup actuelle du véhicule sélectionné ou sa courbe attribuée — Fiche Setup. Sans courbe, la vue utilise le rapport entre course et travel de roue ; les données du véhicule doivent correspondre à la suspension installée.

La V3 Pro se connecte aux ceintures cardiaques et capteurs de puissance cyclistes BLE du commerce. Chaque capteur est appairé une seule fois ; son ID unique est ensuite conservé dans l’appareil pour les sessions suivantes.

1. 01
   Active le capteur : porte la ceinture cardiaque ou mets le capteur de puissance en mouvement.
2. 02
   Active le mode Wi-Fi de BYB Telemetry.
3. 03
   Ouvre l’app ou le logiciel et accède au menu de configuration de l’appareil.
4. 04
   Appuie sur Scan heart rate sensor ou Scan cycling power meter.
5. 05
   Attends la fin de l’appairage : le code unique du capteur appairé s’affiche.
6. 06
   Règle Heart rate sensor ou Power meter sensor sur YES avant de commencer un run.

La V3 Pro enregistre les temps de lap fournis par les Triggers externes BYB Chrono placés sur le parcours. Leur placement, leur appairage et leurs paramètres sont expliqués dans le manuel BYB Chrono.

Lap ouvert

Le parcours possède un départ et une arrivée distincts ; les points d’entrée et de sortie sont séparés.

Lap fermé

Le parcours forme une boucle avec une ligne commune de départ/arrivée. Les laps d’entrée et de sortie sont automatiquement exclus des calculs.

Trigger externe

Associe Chrono à un Trigger pour un chronométrage précis indépendant de la réception GPS. Active la réception et déclare le nombre de Triggers utilisés.

ID du Trigger externe

Nom du Trigger. Tous les Triggers utilisés doivent porter le même ID : par exemple « Trigger-TeamX » pour quatre Triggers sur un parcours. Choisis ton propre nom pour éviter de partager celui d’une autre équipe sur le même parcours. Par défaut : Chrono.

Rôle du Trigger

Chaque Trigger peut recevoir « Départ », « Arrivée », « Départ/Arrivée » ou un split numéroté — « Split 1 », « Split 2 », etc. Utilise des lignes de départ et d’arrivée séparées pour un lap ouvert, Départ/Arrivée pour un lap fermé et des splits numérotés entre les deux. « Automatique » détermine les rôles d’après l’ordre de franchissement des Triggers.

Les commandes du bouton et la réinitialisation du Trigger figurent dans le manuel BYB Chrono. Elles sont distinctes des commandes de l’unité dans Boutons et LED.

Le placement des Triggers détermine si les temps de lap sont exploitables. Trop près du départ ou du point d’arrêt, un Trigger se déclenche alors que le véhicule est encore immobile ; trop proches l’un de l’autre, deux Triggers interfèrent. Définis d’abord le type de lap, puis place les Triggers en conséquence.

Lap ouvert

Au moins deux Triggers : un environ 50 m après le départ, un environ 50 m avant le point d’arrêt. Les splits se placent entre les deux ; quatre Triggers donnent un départ, deux splits et une arrivée.

Lap fermé

Un Trigger sur la ligne de départ/arrivée suffit : choisis une portion dégagée, loin des intersections, pour éviter un franchissement depuis une autre partie de la boucle. Ajoute des splits sur la boucle pour décomposer le lap.

Splits intermédiaires

Triggers supplémentaires entre le premier et le dernier, espacés de plus de 100 m. Déclare le nombre total utilisé dans la configuration de l’appareil.

Ordre

Place chaque Trigger sur la ligne correspondant à son rôle. Avec les rôles « Automatique », les lignes sont déduites de l’ordre de franchissement : garde la même disposition et la même séquence entre runs pour comparer les splits.

Sélectionne le profil du rider dans le logiciel ou l’app avant d’ajouter un véhicule. Chaque profil possède son Garage et ses runs.

Profil du rider

La personne qui roule et le profil qui doit recevoir les runs.

Véhicule

Le véhicule du Garage de ce rider, avec sa géométrie et son historique de setups.

Rider et véhicule sur l’appareil

Le rider et le véhicule envoyés via Appareil > Profils. L’unité les stocke dans chaque run pour classer les téléchargements dans le bon profil et le bon véhicule.

La gestion des profils est expliquée dans le manuel du logiciel et de l’app. Envoie le rider et le véhicule sélectionnés à l’unité avant l’enregistrement — Envoyer le rider et le véhicule à l’unité.

Ajoute le véhicule au Garage du rider sélectionné et renseigne sa géométrie réelle. La course des capteurs, le travel des suspensions, le travel de roue et la taille de roue sont nécessaires pour interpréter les mesures enregistrées.

Renseigne la géométrie de chaque capteur installé. Mets ces valeurs du Garage à jour lorsqu’une pièce modifie la géométrie du véhicule.

Utilise l’historique « Fiche Setup » du véhicule pour consigner ses réglages et sa courbe de leverage, s’il y en a une. Date le setup avant le run concerné et conserve cette entrée jusqu’au prochain changement de réglages.

La création des courbes, la modification de l’historique des setups et la correction d’un run précédent sont expliquées dans Leverage, Fiches Setup et Étalonnage des runs enregistrés du manuel du logiciel et de l’app.

L’unité doit contenir le bon rider et le bon véhicule avant l’enregistrement. « Charger depuis le Garage… » sélectionne les éléments ; « Envoyer à l'appareil » les envoie. L’unité conserve 1 configuration active de rider et de véhicule.

L’unité reçoit le rider, le véhicule et la géométrie d’enregistrement. La fiche Setup et le leverage restent dans le logiciel ou l’app — Fiche Setup.

Les paramètres de l’appareil utilisent « Appliquer » dans Config — Configuration de l’appareil.

L’attribution des capteurs utilise « Appliquer » dans Capteurs. L’étalonnage matériel des canaux et de l’IMU prend effet immédiatement — Étalonnage matériel des canaux et Étalonnage IMU.

Les runs téléchargés rejoignent le profil du rider et le véhicule envoyés à l’unité avant l’enregistrement. Le logiciel attribue le setup le plus récent daté au plus tard au début du run, avec sa courbe de leverage éventuelle.

Vérifie le rider, le véhicule et le setup après le téléchargement. Les correspondances et les corrections sont expliquées dans le manuel du logiciel et de l’app.

Si l’unité ou un capteur a bougé, refais son étalonnage matériel avant le prochain run — Étalonnage IMU et Étalonnage matériel des canaux.

Corrige le run existant dans le logiciel ou l’app — Attribution des runs. L’envoi d’une configuration ou un nouvel étalonnage matériel ne concernent que les enregistrements suivants.

Avant le prochain run, vérifie le rider et le véhicule sur l’unité et renvoie-les si nécessaire — Envoyer le rider et le véhicule à l’unité.

L’app et le logiciel PC affichent le même panneau Appareil et remplissent la même fonction : lister le contenu de l’unité et le récupérer sur ton téléphone ou ton ordinateur.

1. 01
   Connecte-toi à l’unité par Wi-Fi — Connexion à ton BYB Telemetry.
2. 02
   Ouvre l’app ou le logiciel.
3. 03
   Ouvre le panneau Appareil : l’app s’ouvre directement dessus ; dans le logiciel, utilise le bouton Appareil de la barre supérieure.
4. 04
   Vérifie l’en-tête : il indique le nom de l’unité, son firmware et le niveau de batterie.
5. 05
   Télécharge les runs.Dans l’app, appuie sur Download files.Dans le logiciel, coche les runs et appuie sur Download de la sélection. Le réglage « Download dans : » choisit le dossier ; laisse Auto pour classer les runs par rider.
6. 06
   Vérifie le rider, le véhicule et le setup attribués après le téléchargement — Destination des runs téléchargés.

Ce manuel explique la capture des données et leur classement sous le bon véhicule. Poursuis avec Comprendre les données d’un run, Comparer les runs et Trends dans le manuel du logiciel et de l’app. La formation en ligne sur bybtech.it explique comment interpréter les données pour régler un setup.

1. 01
   Connecte-toi à l’unité par Wi-Fi — Connexion à ton BYB Telemetry.
2. 02
   Ouvre l’app.
3. 03
   Une fenêtre s’affiche si une mise à jour est disponible.
4. 04
   Suis les instructions à l’écran pour terminer la mise à jour.

1. 01
   Retire le capuchon de protection micro USB.
2. 02
   Branche le câble micro USB sur le port de l’unité.
3. 03
   Utilise uniquement un port USB de PC ou un chargeur de téléphone de 5 V, 1 A.
4. 04
   La LED de charge est allumée pendant la recharge et s’éteint lorsque la batterie est pleine.
5. 05
   Remets le capuchon avant la prochaine sortie.

Nettoie délicatement BYB Telemetry avec de l’eau et un chiffon doux.

Allume l’unité quelques minutes avant le premier run et laisse-la immobile, antenne dégagée avec une vue libre du ciel. Une localisation à froid prend habituellement environ 5 minutes. La LED Run devient verte fixe lorsqu’une localisation 3D fiable est obtenue.

L’enregistrement a commencé avant la localisation : le run contient les données des capteurs, mais aucune position. Attends toujours que la LED Run devienne verte fixe avant d’appuyer sur Run ; le rouge indique que le GPS cherche encore.

Maintiens Power jusqu’au redémarrage de l’unité, puis relâche — Boutons et LED. Ce redémarrage forcé ne fait que redémarrer l’unité ; ses paramètres restent identiques.

Une trace qui n’atteint jamais le travel total ou qui s’aplatit en haut ou en bas provient presque toujours de l’étalonnage ou du montage plutôt que d’une panne.

Les runs téléchargés peuvent se trouver sous un autre profil si un autre rider est sélectionné ou si le bon rider et le bon véhicule n’ont pas été envoyés avant la session. Vérifie le sélecteur de profil d’Accueil et cherche dans les autres profils, y compris Invité. Sélectionne le bon rider et le bon véhicule et envoie-les avant la prochaine session — Envoyer le rider et le véhicule à l’unité.