TELEMETRY

O BYB Telemetry é um sistema de aquisição de dados completo e pronto a usar para aplicações de alto desempenho. Todos os kits usam as mesmas peças: a mesma unidade de aquisição, os mesmos corpos de sensor, o mesmo software. O que muda entre kits é o número e o tipo de sensores — descritos em Configurações do kit.

Ambas as unidades registam o movimento das suspensões e a dinâmica do veículo com uma IMU integrada (acelerómetro de 3 eixos e giroscópio de 3 eixos), guardam runs na memória interna e transferem-nos por Wi-Fi. A V3 Pro acrescenta conectores, canais configuráveis e as funções que deles dependem.

A configuração necessária depende do número de suspensões do veículo. Duas suspensões — uma dianteira e outra traseira — formam a configuração base; cada suspensão adicional acrescenta um sensor e um kit de montagem. O restante conteúdo do kit mantém-se.

A V3 tem dois conectores de sensores e, por isso, abrange apenas a configuração base. Três ou quatro sensores de suspensão, ou qualquer sensor adicional — travões, velocidade, acelerómetros remotos — exigem uma V3 Pro.

Escolhe o curso do sensor pelo Travel da suspensão que vai medir, não pelo veículo em que será instalado. Quatro cursos padrão abrangem quase todos os veículos; os restantes são feitos por encomenda.

Um sensor tem de ser compatível com a suspensão que mede — com o seu Travel e o espaço à sua volta. A única diferença entre sensores é o curso e o diâmetro do corpo; os cursos e os kits que os utilizam estão em Configurações do kit.

A antena GPS regista a posição, a velocidade em relação ao solo e o traçado da pista, e é igual em todas as configurações. Coloca os teus dados no mapa, permitindo relacionar uma curva de canal com o troço da pista que a produziu.

Os dados de travão e velocidade permitem usar funções do software e da aplicação — podes ver como o rider trava e encontrar os troços exatos da pista onde ganha ou perde tempo. Ambos os sensores leem um íman, pelo que não é necessário abrir o circuito hidráulico nem fazer derivações.

A unidade de aquisição inclui um conjunto de suportes de plástico para um tubo do quadro ou chassis. Também pode ser montada em qualquer ponto do veículo através dos quatro orifícios roscados M3 na parte inferior. Podem ser impressos suportes personalizados em 3D a pedido.

A antena GPS é montada com uma única abraçadeira. Instala-a onde tenha uma vista desimpedida do céu.

Os sensores de suspensão são instalados com um conjunto completo de suportes de aço e plástico, compatíveis com todos os tipos de suspensão: coroa dupla, coroa simples, Air ou Spring. Abaixo são mostrados dois dos conjuntos disponíveis.

Se os suportes fornecidos não servirem para o teu veículo ou suspensão, consulta o catálogo de suportes para impressão 3D para encontrar um suporte de sensor ou de unidade de aquisição compatível. Descarrega gratuitamente os ficheiros STL com uma conta BYB Tech, verifica a compatibilidade indicada no modelo antes de imprimir e confirma depois a folga ao longo de todo o Travel da suspensão — Sensores de suspensão. Se não houver um modelo adequado, contacta a BYB Tech antes de instalar o sensor.

Cada sensor de suspensão liga a parte móvel à parte fixa de uma suspensão, preso por um suporte em cada extremidade. Instala um sensor de cada vez.

1. 01
   Verifica se o curso do sensor abrange todo o Travel da suspensão que vai medir.Um sensor mais curto do que o Travel será destruído no primeiro impacto forte — consulta Configurações do kit.
2. 02
   Escolhe uma posição onde o sensor não toque no pneu, nas bielas da suspensão nem em nada que o possa atingir.
3. 03
   Fixa um suporte à parte móvel e outro à parte fixa, usando o kit de montagem dessa suspensão.
4. 04
   Prende o sensor aos dois suportes através das rótulas autoalinhantes.Em espaços apertados, retira a rótula superior e o respetivo parafuso sem cabeça para conseguir introduzir o sensor.
5. 05
   Deixa o sensor ligeiramente recolhido — 2 a 3 mm da extensão total — antes de apertar qualquer fixação.Nunca instales um sensor totalmente estendido.
6. 06
   Move a suspensão à mão ao longo de todo o seu Travel.A haste tem de deslizar livremente, sem esforço nem torção.O sensor não pode atingir o seu próprio fim de curso antes de a suspensão atingir o fim do seu Travel.A cobertura de carbono não pode tocar no quadro, no chassis nem nos suportes.
7. 07
   Volta a colocar a cobertura de carbono, se a retiraste.

O sensor lê um íman na manete do travão. O elemento de deteção está na extremidade oposta ao cabo, pelo que é para essa extremidade que o íman deve ficar virado.

1. 01
   Fixa o sensor junto à manete do travão com uma abraçadeira fina, num ponto onde não interfira com o rider.Não apertes demasiado a abraçadeira — podes danificar o sensor.
2. 02
   Fixa o íman à manete com o polo sul virado para o sensor, de frente para a extremidade do sensor e alinhado com o mesmo eixo.Nunca para a extremidade do cabo nem para a lateral do corpo.O íman não tem marcação dos polos: com a unidade ligada e o sensor conectado, o lado correto é aquele que acende o LED do sensor. Se o LED continuar apagado, roda o íman 180° e volta a montá-lo.
3. 03
   Deixa a menor folga que o movimento da manete permitir, sem o íman tocar no sensor.Com a manete solta, o LED fica apagado; ao puxar a manete, acende-se.

Os sensores analógicos são montados exatamente como os digitais. Registam o movimento da manete, em vez de apenas indicar se está a ser acionada.

1. 01
   Instala o sensor e o íman como nos sensores digitais: junto à manete, com uma abraçadeira fina, o polo sul do íman virado para o sensor, de frente para a extremidade oposta ao cabo e alinhado com o mesmo eixo.Não apertes demasiado a abraçadeira — podes danificar o sensor.O íman não tem marcação dos polos: com a unidade ligada e o sensor conectado, o lado correto é aquele que acende o LED do sensor. Se continuar apagado ao longo de todo o movimento da manete, roda o íman 180° e volta a montá-lo.
2. 02
   Deixa a menor folga que o movimento da manete permitir, sem o íman tocar no sensor.Instalação correta: com a manete totalmente solta, o LED fica apagado e aumenta gradualmente de intensidade até ao brilho máximo com a manete totalmente puxada.

O sensor de velocidade lê um íman instalado na roda, uma vez por rotação.

1. 01
   Fixa o sensor com uma abraçadeira a uma parte fixa da suspensão ou do chassis, perto da roda.Não apertes demasiado a abraçadeira.
2. 02
   Fixa o íman à roda — nos raios ou no suporte do disco — com o polo sul virado para a cabeça do sensor.
3. 03
   Coloca o sensor e o íman tão perto do cubo quanto as peças permitirem e deixa a menor folga possível entre ambos.
4. 04
   Verifica a deteção antes de circular: com a unidade ligada, roda a roda.O LED do sensor tem de acender sempre que o íman passa. Se não acender, reduz a folga ou vira o íman ao contrário.

Instala a antena GPS com o suporte dedicado e duas abraçadeiras, tão alto no veículo quanto possível e sem obstruções — no tubo superior, num suporte do depósito ou numa superfície do tejadilho, por exemplo.

Instala a unidade de aquisição no quadro ou chassis com os suportes de plástico fornecidos ou cria o teu próprio suporte usando os quatro orifícios roscados M3 na parte inferior.

A unidade de aquisição tem um conector GPS e 2 ou 5 conectores de sensores. O BYB Telemetry segue um esquema fixo de cores, usado nos conectores, no software e na aplicação. Podes alterar as cores dos canais nas definições do software se preferires outro esquema. Liga os sensores de acordo com o modo selecionado. Cada conector tem uma cor e uma posição atribuída — a disposição nas duas unidades está em Utilização da unidade.

A unidade tem dois botões — alimentação e run — e todas as funções são acionadas com uma pressão breve ou prolongada. Os dois botões e os três LEDs estão na face lateral, nas mesmas posições em ambas as unidades.

Qualquer um dos botões ativa uma unidade desligada; usa Power para o arranque normal.

A V3 tem dois conectores de sensores e o conector GPS, pelo que recebe dois sensores de suspensão e a antena. A atribuição é fixa: conector 1 à esquerda, conector 2 à direita, GPS SMA ao centro.

A V3 Pro tem cinco conectores de sensores e o conector GPS. Os cinco formam um conjunto partilhado, com atribuição conforme as tuas necessidades: qualquer combinação de sensores de suspensão, velocidade, travão e personalizados, até cinco no total. Cada conector é numerado e atribuído dinamicamente, para que a unidade se adapte ao teu setup.

Configuração padrão:

Para alterar a atribuição, liga-te à unidade pela aplicação ou pelo software do PC, abre a configuração do dispositivo e atribui a cada conector o sensor instalado.

A pausa automática interrompe a aquisição quando o veículo está parado, para que um run não acumule o tempo de espera entre runs.

Nome da rede

BYB-Telemetry

Palavra-passe

bybtelemetry

1. 01
   Liga a unidade e para qualquer aquisição em curso.
2. 02
   Mantém Run premido até o LED de run começar a piscar rapidamente a azul e depois solta — Botões e LEDs.
3. 03
   No telemóvel ou computador, procura a rede Wi-Fi BYB-Telemetry na lista.
4. 04
   Liga-te com a palavra-passe indicada acima (bybtelemetry) — toda em minúsculas, sem espaços.
5. 05
   O teu dispositivo pode indicar "Ligado" ou "Ligado sem Internet" — ambas as mensagens são normais.
6. 06
   Quando acabares de configurar ou de descarregar os dados, prime e solta Run para terminar a ligação. Ao sair do modo de ligação, a unidade desliga-se; volta a ligá-la antes de gravar — Botões e LEDs.

O modo indica ao software e à aplicação quais os dados esperados e os gráficos a criar. Seleciona-o antes de iniciar uma aquisição e liga os sensores em conformidade.

Os canais de velocidade e travão são gravados juntamente com os canais de suspensão em todos os modos exceto OPEN, em que atribuis os cinco canais livremente.

O modo OPEN destina-se a sensores personalizados. Todos os canais analógicos CH1 a CH5 estão disponíveis e não declaras o que está ligado — cabe-te manter esse registo. Os runs gravados em OPEN são guardados como .bybOpen e só podem ser abertos e convertidos para .csv com o software BYB Telemetry.

Lê e altera as definições da unidade enquanto estás ligado por Wi-Fi. As alterações em Configuração e Sensores chegam à unidade quando primes "Aplicar". A configuração do rider e do veículo usa "Enviar para o dispositivo" — Enviar o rider e o veículo para a unidade.

Os botões de calibração dos canais de hardware e da IMU captam as referências imediatamente — Calibração dos canais de hardware e Calibração da IMU.

Nome do dispositivo

O nome atribuído ao dispositivo. No modo de ligação, passa a ser o nome da rede Wi-Fi, por exemplo BYB-DeviceName.

Modo BYB

Seleciona o modo de veículo. Liga os sensores de acordo com o modo selecionado — a lista está em Modos BYB.

Pausa automática

Interrompe a aquisição de dados quando o veículo está parado. As condições estão em Pausa automática.

Palavra-passe AP

A palavra-passe da rede Wi-Fi do dispositivo. Predefinição: bybtelemetry.

Frequência de amostragemV3 Pro

A frequência de aquisição de cada canal.

Atribuição de canaisV3 Pro

A atribuição entre cada conector e o respetivo sensor. Totalmente personalizável.

Calibração dos sensoresV3 Pro

Capta as referências de zero dos canais na unidade — Calibração dos canais de hardware.

Calibração da IMUV3 Pro

Calibra a IMU integrada — consulta Calibração da IMU.

Tipo de lapV3 Pro

Circuito fechado (um circuito com partida/chegada comum) ou circuito aberto (partida e chegada separadas).

Trigger externoV3 Pro

Ativa a receção de Triggers e declara quantos Triggers estão a ser usados.

ID do Trigger externoV3 Pro

O nome do Trigger. Tem de corresponder ao ID do Trigger que estás a usar.

Sensor de frequência cardíacaV3 Pro

Ativa o sensor BLE de frequência cardíaca.

Sensor do medidor de potênciaV3 Pro

Ativa o medidor de potência de ciclismo BLE.

Emparelhamento de frequência cardíaca / medidor de potênciaV3 Pro

Inicia o procedimento de emparelhamento de um sensor BLE específico.

Código personalizadoV3 Pro

Um código que atribuímos a um cliente para uma função específica. Deixa-o como está, a menos que te tenhamos fornecido um.

Apagar memória

Apaga todos os runs guardados na memória.

Reposição de fábrica

Repõe a configuração de fábrica de todo o dispositivo.

Antes de gravar, verifica a montagem dos sensores ao longo de todo o movimento da suspensão — Instalação. Preenche o curso dos sensores, o Travel das suspensões, o Travel das rodas e o tamanho da roda do veículo e depois envia a configuração para a unidade — Enviar o rider e o veículo para a unidade.

Para captar os zeros dos canais na unidade de aquisição, usa Calibração dos canais de hardware. Repete a calibração de hardware quando um sensor ou o respetivo suporte mudar de posição.

Um zero manual num run gravado é uma correção no software, não uma calibração enviada para a unidade de aquisição. A correção de uma gravação existente é descrita em Calibração dos runs gravados.

A calibração dos canais de hardware guarda as leituras atuais dos sensores analógicos como referências de zero na unidade. "Calibrar (zero)" capta todos os canais de uma vez, por isso prepara todos os sensores ligados antes de premir. As gravações seguintes incluem as referências guardadas; isto não calibra a IMU.

"Repor calibração", no cartão "Calibração de hardware", elimina os zeros dos canais guardados na unidade. Não elimina a referência independente da IMU.

Num sensor analógico personalizado, estabelece o seu zero físico antes de usar este comando; uma leitura em repouso não é necessariamente zero. Contacta info@bybtech.it se desconheceres a referência.

Corrigir um zero num run gravado não atualiza a unidade. As correções manuais e a seleção da origem da calibração são descritas em Calibração dos runs gravados.

A unidade de aquisição contém um acelerómetro de 3 eixos e um giroscópio de 3 eixos. Todos os canais de aceleração e giroscópio aparecem no software e seguem a orientação mostrada abaixo.

Os eixos pertencem à unidade, não ao veículo. Define as direções de montagem e capta a referência da IMU em repouso — Calibração da IMU. O software usa ambas para expressar X como lateral, Y como longitudinal e Z como vertical.

Faz a calibração da IMU com a unidade fixa na posição final e o veículo parado num piso nivelado. A unidade guarda 3 leituras de referência do acelerómetro e 3 do giroscópio. O software usa-as com as direções de montagem para alinhar os eixos de movimento e eliminar o desvio do giroscópio em repouso.

A montagem pode ser inclinada. A gravidade identifica a vertical, mas não consegue identificar a direção de avanço: as direções de montagem também têm de estar corretas.

"Repor calibração", neste cartão, elimina a referência da IMU guardada na unidade. Capta uma nova referência antes de voltares a gravar. A calibração dos canais de hardware tem a sua própria definição independente — Calibração dos canais de hardware.

Calibrar agora a unidade não altera um run já gravado. As correções de um run existente são descritas em Calibração dos runs gravados; as referências de visualização estão em Unidades e referências de visualização.

A página de dados em direto transmite as leituras dos sensores enquanto a unidade está ligada: os canais analógicos com a sua tensão, o acelerómetro e o giroscópio e a fixação GPS. Usa-a antes de um run para verificar se todos os sensores estão ligados e a responder — move uma suspensão, puxa uma manete de travão, roda uma roda e observa o valor acompanhar o movimento.

A página em direto também mostra o SAG: quanto a suspensão comprime sob o peso do rider. "Medir em" oferece "Suspensão" ou "Roda", com o SAG em milímetros e percentagem.

O SAG da roda usa a curva de Leverage da folha de setup atual do veículo ou a curva atribuída ao veículo — Folha de setup. Sem uma curva, a visualização usa a relação entre curso e Travel da roda; os dados do veículo têm de corresponder à suspensão instalada.

A V3 Pro liga-se a monitores de frequência cardíaca e medidores de potência de ciclismo BLE disponíveis no mercado. Cada sensor é emparelhado uma vez; o seu ID único fica depois guardado no dispositivo para as sessões seguintes.

1. 01
   Ativa o sensor — coloca a cinta de frequência cardíaca ou move o medidor de potência.
2. 02
   Ativa o modo Wi-Fi no BYB Telemetry.
3. 03
   Abre a aplicação ou o software e vai ao menu de configuração do dispositivo.
4. 04
   Toca em Scan heart rate sensor ou Scan cycling power meter.
5. 05
   Espera que o emparelhamento termine — aparece o código único do sensor emparelhado.
6. 06
   Define Heart rate sensor ou Power meter sensor como YES antes de iniciar um run.

A V3 Pro regista tempos de lap a partir de Triggers externos BYB Chrono colocados na pista. A colocação, o emparelhamento e as definições do próprio Trigger estão no manual BYB Chrono.

Lap aberto

A pista tem uma partida e uma chegada distintas; os pontos de entrada e saída são separados.

Lap fechado

A pista é um circuito com uma linha comum de partida/chegada. Os laps de entrada e saída são automaticamente excluídos dos cálculos.

Trigger externo

Emparelha o Chrono com um Trigger para cronometragem precisa, independente da receção GPS. Ativa a receção e declara o número de Triggers utilizados.

ID do Trigger externo

O nome do Trigger. Todos os Triggers utilizados têm de ter o mesmo ID — por exemplo, quatro Triggers numa pista partilham "Trigger-TeamX". Escolhe um nome próprio para não o partilhares com outra equipa na mesma pista. Predefinição: Chrono.

Função do Trigger

Podes atribuir a cada Trigger "Partida", "Chegada", "Partida/Chegada" ou um split numerado — "Split 1", "Split 2" e assim sucessivamente. Usa linhas de Partida e Chegada separadas num lap aberto, Partida/Chegada num lap fechado e splits numerados entre ambas. "Automático" determina as funções pela ordem em que os Triggers são atravessados.

Os comandos dos botões e o procedimento de reposição do Trigger estão no manual BYB Chrono. São independentes dos comandos da unidade de aquisição em Botões e LEDs.

A posição dos Triggers determina se os tempos de lap são utilizáveis. Um Trigger demasiado perto da partida ou da paragem é acionado com o veículo ainda parado; dois Triggers demasiado próximos interferem entre si. Define primeiro o tipo de lap e depois coloca os Triggers em conformidade.

Lap aberto

Pelo menos dois Triggers: um cerca de 50 m após o ponto de partida e outro cerca de 50 m antes do ponto de paragem. Os splits ficam entre ambos — quatro Triggers dão partida, dois splits e chegada.

Lap fechado

Basta um Trigger na linha de partida/chegada — coloca-o num troço desimpedido, o mais afastado possível de cruzamentos, para que uma passagem noutra parte do circuito não o atravesse. Adiciona splits ao longo do circuito para dividir o lap.

Splits intermédios

Triggers adicionais entre o primeiro e o último, a mais de 100 m uns dos outros. Declara o número total utilizado na configuração do dispositivo.

Ordem

Coloca cada Trigger na linha correspondente à função atribuída. Com funções "Automático", as linhas são determinadas pela ordem de passagem — mantém a mesma disposição e sequência entre runs para comparar splits.

Seleciona o perfil do rider no software ou na aplicação antes de adicionar um veículo. Cada perfil tem a sua própria Garagem e os seus runs.

Perfil de rider

A pessoa que conduz e o perfil que deve receber os runs.

Veículo

O veículo na Garagem desse rider, com a sua geometria e o histórico de setups.

Rider e veículo no dispositivo

O rider e o veículo enviados através de Dispositivo > Perfis. A unidade guarda-os em cada run para que os runs descarregados sejam colocados no perfil e no veículo corretos.

A gestão de perfis é descrita no manual do software e da aplicação. Envia o rider e o veículo selecionados para a unidade antes de gravar — Enviar o rider e o veículo para a unidade.

Adiciona o veículo à Garagem do rider selecionado e introduz a sua geometria real. O curso dos sensores, o Travel das suspensões, o Travel das rodas e o tamanho da roda são necessários para interpretar as medições gravadas.

Preenche a geometria de cada sensor de suspensão instalado. Atualiza estes valores da Garagem quando uma peça alterar a geometria do veículo.

Usa a cronologia "Folha de setup" do veículo para registar as definições utilizadas e a curva de Leverage, se existir. Data o setup antes do run a que se aplica. Continua a usar essa entrada até as definições mudarem.

A criação de curvas, a edição do histórico de setups e a correção de um run anterior são descritas em Leverage, Folhas de setup e Calibração dos runs gravados no manual do software e da aplicação.

A unidade precisa do rider e do veículo corretos antes de gravar. "Carregar da Garagem…" seleciona o que enviar; "Enviar para o dispositivo" faz o envio. A unidade guarda 1 configuração ativa de rider e veículo.

A unidade recebe o rider, o veículo e a geometria de gravação. A folha de setup e o Leverage ficam no software ou na aplicação — Folha de setup.

As definições do dispositivo usam "Aplicar" em Configuração — Configuração do dispositivo.

As atribuições de sensores usam "Aplicar" em Sensores. A calibração dos canais de hardware e da IMU tem efeito imediato — Calibração dos canais de hardware e Calibração da IMU.

Os runs descarregados são colocados no perfil do rider e no veículo enviados para a unidade antes de gravar. O software atribui o setup mais recente com data igual ou anterior ao início do run, incluindo a curva de Leverage, se existir.

Verifica o rider, o veículo e o setup após a transferência. Os detalhes de correspondência e as correções são descritos no manual do software e da aplicação.

Se a unidade ou um sensor mudou de posição, repete a respetiva calibração de hardware antes do próximo run — Calibração da IMU e Calibração dos canais de hardware.

Corrige um run existente no software ou na aplicação — Atribuições dos runs. Enviar uma nova configuração ou fazer uma nova calibração de hardware afeta apenas as gravações seguintes.

Antes do próximo run, verifica o rider e o veículo na unidade e volta a enviar, se necessário — Enviar o rider e o veículo para a unidade.

A aplicação e o software do PC apresentam o mesmo painel Dispositivo e fazem o mesmo trabalho: listam o que está guardado na unidade e transferem-no para o telemóvel ou computador.

1. 01
   Liga-te à unidade por Wi-Fi — Ligação ao teu BYB Telemetry.
2. 02
   Abre a aplicação ou o software.
3. 03
   Abre o painel Dispositivo — a aplicação abre nesse painel; no software, usa o botão Dispositivo na barra superior.
4. 04
   Verifica o cabeçalho: indica a unidade, o firmware e o nível da bateria.
5. 05
   Descarrega os runs.Na aplicação, toca em Download files.No software, assinala os runs pretendidos e prime Download dos selecionados. A opção "Download para" determina a pasta — deixa-a em Auto para organizar os runs por rider.
6. 06
   Verifica o rider, o veículo e o setup atribuídos após a transferência — Onde ficam os runs descarregados.

Este manual descreve a aquisição dos dados e a sua organização no veículo correto. Continua em Compreender os dados do run, Comparar runs e Trends no manual do software e da aplicação. A interpretação dos dados para definir um setup é abordada no curso online em bybtech.it.

1. 01
   Liga-te à unidade por Wi-Fi — Ligação ao teu BYB Telemetry.
2. 02
   Abre a aplicação.
3. 03
   Se houver uma atualização disponível, aparece uma janela.
4. 04
   Segue as instruções no ecrã para concluir a atualização.

1. 01
   Retira a tampa de proteção da porta micro USB.
2. 02
   Liga o cabo micro USB à porta da unidade.
3. 03
   Usa apenas uma porta USB do PC ou um carregador de telemóvel de 5 V, 1 A.
4. 04
   O LED de carregamento fica aceso durante o carregamento e apaga-se quando a bateria está totalmente carregada.
5. 05
   Volta a colocar a tampa de proteção antes da próxima saída.

Limpa o BYB Telemetry suavemente, com água e um pano macio.

Liga a unidade alguns minutos antes do primeiro run e deixa-a imóvel, com a antena num local desimpedido e com vista livre para o céu. A fixação a frio demora normalmente cerca de 5 minutos. O LED de run fica verde fixo quando é obtida uma fixação 3D fiável.

A gravação começou antes de ser obtida uma fixação, pelo que o run contém dados dos sensores mas não posição. Espera sempre que o LED de run fique verde fixo antes de premir run — vermelho significa que o GPS ainda está à procura.

Mantém Power premido até a unidade reiniciar e depois solta — Botões e LEDs. Este reinício forçado apenas reinicia a unidade; as definições mantêm-se.

Uma curva que nunca atinge o Travel total ou que fica plana no limite superior ou inferior indica quase sempre um problema de calibração ou montagem, em vez de uma avaria.

Os runs descarregados podem estar noutro perfil de rider se estiver selecionado outro perfil ou se o rider e o veículo corretos não tiverem sido enviados para a unidade de aquisição antes da sessão. Verifica o seletor de perfis de Início e procura nos outros perfis, incluindo Guest. Seleciona o rider e o veículo corretos e envia-os para a unidade antes da próxima sessão — Enviar o rider e o veículo para a unidade.