Acquisizione dati delle sospensioni
Acquisizione dati delle sospensioni
- Campionamento V3 Pro
- 1000 Hz
- Unità di acquisizione
- 80 g
- Montaggio tipico
- < 15 min
L’acquisizione dati delle sospensioni, che molti chiamano telemetria, misura come si muove davvero una sospensione — fino a 1000 volte al secondo — e trasforma quel movimento in grafici che puoi confrontare tra una run e l’altra.
BYB Telemetry registra escursione delle sospensioni, dati IMU, azionamento dei freni, velocità delle ruote, posizione GPS e orientamento su mountain bike, moto da cross, quad e auto: ogni modifica al setup diventa una differenza misurata, anziché un’opinione.
- Team ufficiali di Coppa del Mondo lo usano
- +25
- BYB Points in +37 paesi
- +189
- Testate ne hanno parlato
- 36
Chi lo usa già
Più di 25 team ufficiali di Coppa del Mondo registrano con BYB Telemetry, insieme ad atleti privati e team più piccoli che non rientrano nel conteggio. Questi sono solo alcuni di loro.
Perché andare a sensazione non basta
Le sospensioni moderne offrono molto, ma sono complesse. Ogni modifica al setup resta un tentativo finché non la misuri.
Un click non puoi sentirlo
Un click di compressione è una piccola modifica. Dopo una run, su un terreno diverso e con le gambe stanche, «sembrava andare meglio» non dimostra che sia davvero così.
La scorsa stagione non puoi ricordarla
Il setup che funzionava su quella pista in inverno o la scorsa estate va perso, se non lo hai annotato.
Il rider o il pilota non puoi separarlo dal veicolo
Una run più veloce può dipendere da un setup migliore o da una traiettoria migliore. La registrazione ti dice quale delle due.
Una sensazione non puoi passarla a un tecnico
Un rider dice che l’anteriore è duro. Al tecnico serve sapere in quale punto dell’escursione e a quale velocità: una sensazione, da sola, non può dirglielo.
Cosa misura BYB Telemetry
Più di sei tipi di misura, registrati insieme e sincronizzati nel tempo su ogni veicolo compatibile con la piattaforma, così puoi leggere ogni traccia in relazione alle altre.
Escursione delle sospensioni e delle ruote
La posizione della sospensione su ogni ruota, per tutta la run, in millimetri e in percentuale dell’escursione disponibile.
Velocità e accelerazione delle sospensioni e delle ruote
Quanto velocemente si muove la sospensione lungo la corsa e quanto rapidamente cambia quella velocità. Sui terreni sconnessi raggiunge 10000 mm/s.
Sensori freno
Si montano senza aprire il circuito idraulico. Il sensore digitale registra con precisione l’inizio e la fine della frenata; quello analogico ne misura l’intensità.
Sensori di velocità
La velocità è misurata alla ruota, anziché ricavata dal GPS: una differenza che conta dove il cielo è coperto da ostacoli, sotto gli alberi, in una valle o dentro un’auto.
GPS e cronometraggio dei giri
La posizione lungo la run, per leggere ogni traccia insieme al tratto di terreno che l’ha prodotta.
Rilevamento degli impatti e orientamento
Una IMU integrata: accelerazione su 3 assi e rotazione su 3 assi. Impatti e atterraggi si vedono qui per primi. Accelerometri remoti si possono aggiungere come sensori supplementari.
Perché conta la frequenza di campionamento
Abbastanza veloce da cogliere l’evento, oltre alla sua media
Sui terreni sconnessi la sospensione raggiunge 10000 mm/s. È questo a determinare quanto spesso un sensore deve misurare.
Un sensore che legge 50 volte al secondo lascia passare 20 ms tra una lettura e l’altra. Alla velocità di picco, lo stelo percorre 200 mm in quell’intervallo: il risultato descrive la media dell’evento, anziché l’evento stesso.
Il fuoristrada è il caso più impegnativo. Pietre, radici e buche in frenata impongono movimenti brevi e violenti: più breve è l’impatto, più veloce deve essere il sensore per riuscire a rilevarlo.
Dal montaggio alla risposta
Risolvi oggi, senza trascinarti il problema per tre weekend. Una sessione ha tre passaggi e solo il primo richiede una preparazione.
Monta
I sensori e l’unità di acquisizione si fissano con supporti universali, senza staffe specifiche per il tuo telaio. Di solito bastano meno di 15 minuti, e la seconda volta fai prima.
Guida
Nessuna procedura di calibrazione. Il sistema si azzera mentre guidi: avvia la registrazione e parti.
Analizza
Scarica la run sul telefono in pista o sul portatile a casa e confrontala con quella precedente. Non devi preparare nulla prima di leggerla e decidere la prossima modifica.
Come si vede una modifica al setup
Due run dello stesso tratto, sullo stesso veicolo, con una sola regolazione diversa. Scegli il tuo veicolo, poi trascina il divisore per passare da una run all’altra.
- Anteriore
- Posteriore
Un grafico di densità dell’escursione di forcella e ammortizzatore in due run sullo stesso sentiero, con un divisore tra la run prima e quella dopo una modifica al setup.
- Anteriore
- Posteriore
Un grafico di densità dell’escursione di forcella e ammortizzatore in due run sullo stesso sentiero, con un divisore tra la run prima e quella dopo una modifica al setup.
- Anteriore
- Posteriore
- Anteriore destra
Un grafico di densità dell’escursione di forcella e ammortizzatore in due run sullo stesso sentiero, con un divisore tra la run prima e quella dopo una modifica al setup.
- Anteriore
- Posteriore
- Anteriore destra
- Posteriore destra
Un grafico di densità dell’escursione di forcella e ammortizzatore in due run sullo stesso sentiero, con un divisore tra la run prima e quella dopo una modifica al setup.
Cosa contiene il kit
BYB Telemetry arriva come sistema completo: hardware, sensori, supporti, software desktop per Mac e Windows e app mobile per iOS e Android.
- Unità di acquisizione, 80 g
- Sensori delle sospensioni
- Sensori freno
- Sensore di velocità
- Antenna GPS
- Supporti e materiale di montaggio
- Software desktop e app mobile
- Unità di acquisizione, 80 g
- Sensori delle sospensioni
- Antenna GPS
- Supporti e materiale di montaggio
- Software desktop e app mobile
Telemetry V3 o V3 Pro?
Due unità, gli stessi sensori ad alta precisione e 8 differenze misurate tra loro.
Telemetry V3
Vai in bici e vuoi trovare il setup giusto per te.
Due connettori per i sensori delle sospensioni e l’antenna GPS. La IMU è all’interno dell’unità: accelerazione su 3 assi e rotazione su 3 assi, su ogni esemplare.
- Telemetry V3
- 2 connettori per i sensori
- Telemetry V3
- Campionamento a 500 Hz
- Telemetry V3
- Solo sospensioni
- MTB
- Moto
Telemetry V3 Pro
Prepari le bici degli altri o gareggi.
Cinque connettori e l’antenna GPS. Collegati i sensori delle sospensioni, ne restano tre liberi per freni, pressione, accelerometri remoti, un trigger cablato per segnare eventi lungo la pista o qualsiasi altro sensore personalizzato.
- Telemetry V3 Pro
- 5 connettori per i sensori
- Telemetry V3 Pro
- Campionamento a 1000 Hz
- Telemetry V3 Pro
- Freni · pressione · accelerometri · trigger · sensori personalizzati
- MTB
- Moto
- Quad
- Auto
- OPEN
Le due unità a confronto
| Specifica | Telemetry V3 | Telemetry V3 Pro |
|---|---|---|
| Connettori per sensori | 2 | 5 |
| Frequenza di campionamento | 500 Hz | 1000 Hz |
| Dati registrabili | Sospensioni | Sospensioni, freni, pressione, accelerometri remoti sugli assi, un Trigger cablato per segnare punti del tracciato e sensori personalizzati |
| IMU integrata (3 assi ±16 g, 3 assi ±1000 °/s) | Sì | Sì |
| Modalità veicolo | MTB, Moto | MTB, Moto, Quad, Auto, più OPEN (sensori personalizzati non BYB) |
| Software e app | Inclusi, con funzionalità limitate | Inclusi, con tutte le funzionalità |
| Sensori BLE (frequenza cardiaca, potenza, cadenza) | No | Sì |
| Mappatura personalizzata dei canali | No | Sì |
| Esportazione dei dati grezzi | No | Sì |
| Pausa automatica | Sì | Sì |
| Campionamento continuo | +9h | +9h |
| Peso | 80 g · 2.8 oz | 80 g · 2.8 oz |
| Dimensioni (con connettori) | 40×50×80 mm · 1.6×2.0×3.1 in | 40×50×80 mm · 1.6×2.0×3.1 in |
Su cosa puoi montare BYB Telemetry
Quattro tipi di veicolo, e una delle due versioni può andare anche oltre. Telemetry V3 registra su mountain bike e moto; V3 Pro aggiunge quad, auto e modalità OPEN.
Mountain bike
Downhill, enduro, cross-country ed e-MTB. Di serie, un sensore della forcella da 210 mm e un sensore dell’ammortizzatore da 80 mm; altre combinazioni disponibili su richiesta.
Moto
Motocross, fuoristrada, enduro, strada e speedway. Un sensore forcella da 350 mm e un sensore dell’ammortizzatore da 150 mm coprono l’escursione del motocross; per corse più brevi, come su una moto stradale o da speedway, le lunghezze dei sensori si adattano alla moto su richiesta.
Quad e auto
Solo Telemetry V3 Pro. Quattro ruote, cinque canali analogici e le relative modalità veicolo.
Qualsiasi altra applicazione, con V3 Pro
La modalità OPEN associa i cinque canali analogici a ciò che vuoi misurare. Acquisizione dati per uso generale, senza un profilo veicolo predefinito.
Il software che legge i dati
Viste di analisi su Mac e Windows e un’app per iOS e Android per scaricare e rivedere le run in pista. Non serve una formazione nell’analisi dati: le viste sono già pronte e l’auto tuning propone la prossima modifica. Sei tu a decidere se applicarla.
Vicino a te c’è chi può occuparsene
I BYB Points sono officine e tecnici delle sospensioni formati sul sistema. Sono +189 in +37 paesi: montano l’hardware, registrano insieme a te e ti spiegano il risultato.
Non ti serve un BYB Point per avere un Telemetry V3. Ti è utile quando preferisci affidare il lavoro a chi lo fa ogni settimana.
Ne hanno parlato
- RideApart
Per officine, team e negozi
Una sessione di setup che produce un report prima e dopo è un servizio che un’officina può vendere. Una sessione che produce solo un’opinione non lo è.
Lo usa anche l’industria
Produttori di sospensioni, marchi di componenti e costruttori di veicoli usano già lo stesso sistema per lo sviluppo dei propri prodotti.
Vendi un risultato misurato
Un rider che vede cosa è cambiato torna e ne parla ad altri rider. Il report è il prodotto e indica il prossimo intervento: una revisione, un cambio molla o una taratura pensata per quel rider.
Un metodo che può seguire anche un secondo tecnico
Registra un riferimento, cambia una regolazione, confronta. Un processo ripetibile tra i tecnici e facile da insegnare.
Ogni veicolo passa dallo stesso banco
Telemetry V3 Pro copre mountain bike, motocross, quad e auto, oltre alla modalità OPEN per qualsiasi altra applicazione arrivi in officina.
Scopri la rete BYB PointConsulenza di ingegneria di prodotto
FAQ
Domande sull’acquisizione dati delle sospensioni
- Cos’è l’acquisizione dati delle sospensioni e a cosa serve?
- L’acquisizione dati delle sospensioni misura come si muove davvero una sospensione e trasforma quel movimento in grafici che puoi confrontare tra una run e l’altra. Al posto di «sembrava andare meglio», hai una differenza che puoi indicare.
- Cos’è un data logger per sospensioni?
- Un data logger per sospensioni è l’unità che registra ciò che i sensori misurano durante la guida. In BYB Telemetry è l’unità di acquisizione da 80 g, con GPS e IMU integrati; ogni run si scarica nell’app o nel software desktop.
- Devo essere un esperto di analisi dati per usarlo?
- No. Il metodo consiste nel registrare un riferimento, cambiare una regolazione e confrontare le due run. L’auto tuning propone il passo successivo e BYB Tech offre un corso online per rider e tecnici che vogliono imparare rapidamente il metodo completo.
- Quanto tempo richiede il montaggio?
- Di solito meno di 15 minuti, e ancora meno quando lo hai già fatto. I supporti sono universali, funzionano con sospensioni ad aria e a molla e si adattano alla maggior parte delle sospensioni e dei telai.
- Devo calibrare i sensori?
- No. BYB Telemetry si azzera automaticamente mentre guidi, quindi non c’è una procedura di calibrazione da eseguire prima della sessione. Telemetry V3 Pro permette anche di impostare lo zero manualmente, se vuoi fissare tu il riferimento.
- Qual è la differenza tra Telemetry V3 e V3 Pro?
- Telemetry V3 registra 2 canali analogici a 500 Hz ed è compatibile con mountain bike e motocross. Telemetry V3 Pro registra 5 canali personalizzabili a 1000 Hz, aggiunge quad, auto e modalità OPEN ed esporta i dati grezzi. Entrambi usano gli stessi sensori.
- Si monta sulla mia bici?
- I supporti sono universali e funzionano con sospensioni ad aria e a molla su mountain bike e motocross. La corsa dei sensori varia in base al veicolo: 210 mm e 80 mm per la mountain bike, 350 mm e 150 mm per il motocross. La lunghezza dei sensori è personalizzabile su richiesta.
- Mi servono i sensori freno e velocità?
- Sono opzionali. Aggiungi i sensori freno per sapere esattamente dove un rider stava frenando e un sensore di velocità per misurare direttamente la velocità della ruota e individuare quando si blocca.
- È un sistema solo per team e professionisti?
- No. Telemetry V3 è pensato per i rider che vogliono un metodo di setup ripetibile. V3 Pro è la versione per team, tecnici, atleti e chiunque voglia approfondire ogni aspetto del setup.
- Posso esportare i dati grezzi in CSV?
- Telemetry V3 Pro esporta i dati grezzi in CSV. Telemetry V3 non supporta l’esportazione CSV. V3 Pro esporta anche i dati grezzi registrati in modalità OPEN, compresi quelli dei sensori personalizzati.
- Cosa contiene la confezione?
- Tutto quello che ti serve per iniziare a registrare. Scopri l’intera gamma