Finn Iles in gara su una mountain bike Specialized da downhill alla Coppa del Mondo UCI Downhill in Corea del Sud, con un sensore BYB Telemetry da 210 mm sulla forcella e l'unità di acquisizione sul telaio.

Mountain bike

Acquisizione dati delle sospensioni per mountain bike

Sensore forcella
210 mm
Sensore ammortizzatore
80 mm
Montaggio tipico
< 15 min

Scopri la gammaCos'è l'acquisizione dati delle sospensioni

BYB Telemetry porta l’acquisizione dati, la telemetria delle sospensioni, sulla tua mountain bike in meno di 15 minuti: un sensore da 210 mm lungo la forcella, uno da 80 mm sull’ammortizzatore e un'unità di acquisizione da 80 g sul telaio.

Registra ciò che le sospensioni hanno fatto sul sentiero appena percorso, oltre alle tue impressioni.

I team che lo usano in gara

Più di 25 team ufficiali di Coppa del Mondo registrano con BYB Telemetry. Questi sono solo alcuni: gli stessi sensori da 210 mm e 80 mm, sullo stesso tipo di bici.

  • Commencal
  • Mondraker Factory Racing
  • Orbea FMD Racing
  • Madison Saracen
  • Santa Cruz Syndicate
  • Gamux Factory Racing
  • Cube Factory Racing
  • Scott DH Factory

Cosa fa il sentiero alla forcella

Quattro comportamenti delle sospensioni che un rider descrive con una sola sensazione: la bici è “dura”.

  • Radici ravvicinate

    Decine di piccole sollecitazioni rapide in un secondo. Una forcella che non riesce a recuperare tra una e l'altra rimane compressa e finisce per non usare più la propria escursione.

  • Buche in frenata

    La frenata carica la forcella e le buche arrivano quando è già compressa. La traccia mostra i due fenomeni insieme: per questo qui i sensori freno aiutano.

  • Drop e atterraggi

    Una sola grande sollecitazione, lenta. È qui che si verificano i fine corsa e dove aggiungere un distanziale di volume funziona meglio che aggiungere aria.

  • G-out

    Il fondo di una compressione, dove la bici pesa diverse volte più che da ferma. Una sollecitazione lenta e pesante, completamente diversa da una radice.

Un atleta di downhill attraversa un tratto di radici esposte su una pista di Coppa del Mondo a Lenzerheide, con le radici che occupano tutta la larghezza del sentiero.
Decine di sollecitazioni al secondo. Una forcella che non riesce a recuperare tra una e l'altra finisce per non usare più la propria escursione.

Cosa hanno fatto davvero le sospensioni in quel tratto

Otto secondi di una run reale, registrata mille volte al secondo.
Trascina il cursore per leggere forcella e ammortizzatore in qualsiasi istante. Nel software, ogni altro canale si sovrappone allo stesso asse del tempo, per esempio la velocità: puoi così leggere un cambiamento delle sospensioni insieme a ciò che faceva la bici in quel momento.

0255075100012345678Escursione utilizzata (%)Tempo (s)SaltoForcellaAmmortizzatore
Livigno, 18 luglio 2026, registrazione a 1000 Hz con un Telemetry V3 Pro. In otto secondi di discesa tra radici e frenate, nessuna delle due sospensioni è arrivata a fine corsa: la forcella ha raggiunto il 78% della corsa e l’ammortizzatore il 72%. I tratti piatti a zero corrispondono alle ruote staccate da terra.

Dove si monta ogni sensore

Una Specialized S-Works da downhill ripresa di lato in un tratto roccioso delle prove di Coppa del Mondo, con il sensore della forcella BYB Telemetry visibile sul fodero giallo, il sensore dell’ammortizzatore sulla molla e l'unità di acquisizione sul tubo obliquo.
  1. 80 g sul triangolo anteriore. Qui si trovano l'IMU interna e il rilevamento del movimento.

  2. Un sensore da 210 mm lungo lo stelo, su snodi rimovibili autoallineanti.

  3. Un sensore da 80 mm sull’ammortizzatore. Il supporto funziona sia ad aria sia a molla.

  4. Alle leve, senza aprire il circuito idraulico. È disponibile la compatibilità con BrakeAce.

  1. Alla ruota anteriore, per misurare la velocità reale della ruota. Un secondo sensore alla ruota posteriore permette di vederne il bloccaggio in frenata.

  2. Sul tubo orizzontale, con la visuale libera verso il cielo.

  1. Sui perni ruota, con Telemetry V3 Pro. Rilevano ciò che fa la ruota prima che la sospensione reagisca.

  2. Sul manubrio, con Telemetry V3 Pro. Premilo per segnare un punto della pista e ritrovarlo nei dati.


Il supporto superiore di un sensore della forcella BYB Telemetry sulla testa di una forcella da mountain bike: una staffa in lega sotto un tappo marchiato BYB, con lo snodo sferico del sensore e il cavo accanto allo stelo.
Lo snodo superiore si allinea da solo. L'intero sensore si rimuove quando la bici va nella valigia.
Un sensore ammortizzatore BYB Telemetry montato in diagonale sull’ammortizzatore a molla di una mountain bike da downhill, tra il leveraggio del telaio e l'attacco inferiore dell’ammortizzatore.
Il sensore ammortizzatore da 80 mm su una sospensione a molla. Il supporto funziona allo stesso modo.
Le mani di un meccanico montano un'unità di acquisizione BYB Telemetry sul tubo obliquo di una bici da downhill Trek Factory Racing nel paddock.
L'unità da 80 g sul triangolo anteriore, durante il montaggio nel paddock di una tappa di Coppa del Mondo.

Si monta sulla tua bici?

I supporti sono universali. In pratica, coprono quasi tutte le bici da trail, enduro e downhill costruite nell'ultimo decennio.

  • Aria o molla

    Il supporto dell’ammortizzatore funziona con entrambe. Non si stringe nulla sulle tenute degli steli e non serve una staffa specifica per il telaio.

  • Biammortizzata o hardtail

    Su una hardtail si usa solo il sensore della forcella. Tutto il resto sulla bici funziona allo stesso modo.

  • E-MTB

    Il montaggio è identico. L'unità pesa 80 g e i sensori non aggiungono un peso significativo a una bici che porta già un motore.

  • Hai dubbi sulla tua?

    I nostri supporti standard si montano sulla maggior parte delle sospensioni e dei telai; è sempre possibile trovare un modo per montarli su qualsiasi bici.

    Chiedici della tua bici

Oppure stampa il supporto che ti serve

BYB Tech pubblica i modelli dei supporti stampabili in 3D in una libreria open source, scaricabile gratuitamente. Se alla tua bici serve una staffa non coperta dai supporti standard, trovi i file nella libreria e una stampante nel makerspace della tua zona.

Download delle parti stampabili in 3D

Un render CAD di un supporto personalizzato per sensore BYB Telemetry su un ammortizzatore posteriore Intend Hover, con le staffe stampate in 3D in verde serrate intorno al corpo dell’ammortizzatore e il sensore disegnato semitrasparente.
Supporto personalizzato per l’ammortizzatore posteriore Intend Hover. Le staffe stampate sono le parti verdi, per il caso in cui i supporti standard a occhiello non bastano.

I sensori, in cifre

Telemetry V3 e V3 Pro utilizzano gli stessi sensori. Cambia solo l'unità che li legge. I connettori si collegano rapidamente.

  • 210 mm e 80 mm

    Forcella e ammortizzatore. Le corse sono dimensionate per l’escursione delle mountain bike; per il motocross si usano 350 mm e 150 mm.

  • Protezione IP65

    A tenuta di polvere, con protezione dall'acqua proveniente da qualsiasi direzione.

  • Bassa forza di azionamento

    Il sensore non oppone resistenza alla sospensione. Misura il comportamento della forcella, senza aggiungere l'effetto del sensore.

  • Snodi rimovibili autoallineanti

    Snodi universali che trovano da soli il proprio angolo e si rimuovono quando la bici va nella valigia.

Un sensore delle sospensioni BYB Telemetry smontato dalla bici e appoggiato su un panno da meccanico nel paddock, con lo snodo a occhiello e il connettore del cavo con ghiera verde a fuoco accanto a un rotolo di chiavi esagonali a T.
Smontato dalla bici, sul banco nel paddock. Lo snodo a occhiello si allinea da solo e il connettore si scollega: così si rimuovono i sensori quando la bici va nella valigia.

La tua disciplina

Stesso hardware, stesso montaggio. Cambiano l’escursione da misurare e le sollecitazioni del sentiero.

Un atleta di downhill con casco Red Bull e divisa bianca del team Commencal solleva la bici dalla ruota anteriore e dal tubo orizzontale, con montagne e cielo aperto sullo sfondo.
Le gambe di un rider accanto a una mountain bike biammortizzata con steli della forcella anodizzati oro e ammortizzatore a molla arancione, nell'erba alta vicino a un sentiero sterrato.
Un'unità di acquisizione BYB Telemetry montata sul tubo orizzontale di una Canyon da cross-country con i colori iridati da campione del mondo, con i cavi che scendono accanto all’ammortizzatore Fox.
L'unità di acquisizione sul tubo orizzontale di una Canyon da cross-country, con i colori iridati da campione del mondo.
Un rider su una e-MTB biammortizzata Moustache supera una roccia, con il motore visibile alle pedivelle e lo sfondo mosso dalla velocità.

180–200 mm

L’escursione maggiore e gli impatti più forti. I fine corsa sono la prima cosa che emerge dai dati, e la più facile da affrontare male aggiungendo semplicemente aria.

150–170 mm

Una bici che deve salire e scendere. I dati mostrano spesso una forcella regolata per uno di questi due compiti a scapito dell'altro.

100–120 mm

L’escursione minore, quindi meno margine d'errore. Piccole modifiche al setup interessano una quota maggiore della corsa totale. Per questa escursione BYB Tech consiglia un sensore anteriore da 150 mm e uno posteriore da 80 mm.

140–170 mm

Il peso aggiuntivo cambia il Sag e la velocità con cui la sospensione recupera. Un setup ripreso da una bici muscolare è raramente quello giusto.

Le corse dei sensori si realizzano su richiesta. Indica a BYB Tech l’escursione che usi: le lunghezze vengono adattate di conseguenza.

Freni e velocità

Entrambi sono opzionali. Ognuno risponde a una domanda a cui le sole tracce delle sospensioni non bastano.

  • Sensori freno

    Si montano senza aprire il circuito idraulico. Il sensore digitale registra quando il freno è attivo; quello analogico registra l'intensità. Aggiungili per capire se la forcella affonda per il terreno o per il freno e per aiutare il rider a correggere le cattive abitudini in frenata.

    Un sensore freno BYB Telemetry montato alla leva sul manubrio di una mountain bike, con una mano guantata sulla manopola e il tubo idraulico integro.
    Alla leva, senza aprire il circuito idraulico.
  • Sensore di velocità

    Legge la velocità direttamente alla ruota, così ogni run contiene la velocità reale della ruota accanto alle tracce delle sospensioni. Montane uno anche al posteriore: nella traccia, il bloccaggio compare quando la velocità posteriore si allontana da quella anteriore.

    Un sensore di velocità BYB Telemetry con la scritta SPEED in rilievo, fissato con fascette al fodero di una mountain bike; il cavo risale lungo la forcella, con ruota anteriore e disco freno sullo sfondo.
    Sul fodero, rivolto verso la ruota che misura.

Scopri la gamma

Cosa guarderai nei dati

Forcella e ammortizzatore si aprono su un unico asse del tempo: leggi insieme un impatto all'anteriore e la risposta del posteriore, anziché uno dopo l'altra. Mac e Windows per l'analisi, iOS e Android all'inizio del sentiero per scaricare una run dalla bici tra un giro e l'altro.

Tutte le viste di analisi del software BYB Telemetry

Un portatile con il software desktop BYB Telemetry mostra una run registrata nella vista a canali sovrapposti: escursione della forcella, escursione dell’ammortizzatore e velocità GPS condividono un asse del tempo sopra una mappa satellitare del giro. Accanto, un telefono mostra nell'app una seconda run con le curve di distribuzione della posizione di anteriore e posteriore.
Entrambi i canali su un unico asse del tempo sul portatile e una run aperta sul telefono, che ti accompagna all'inizio del sentiero.

Qualcuno vicino a te può montarlo

Più di 189 officine e tecnici delle sospensioni in oltre 37 Paesi usano già il sistema. Montano i sensori sulla tua bici, registrano una run con te e ti aiutano a leggerla.

Puoi possedere un Telemetry anche senza rivolgerti a un'officina. È utile al primo montaggio sulla bici o quando una domanda sul setup merita un'ora con chi lavora su questi dati ogni settimana.

Trova un'officina formata vicino a te

Le officine formate, indicate nella loro posizione reale. Le zone con più attività ciclistica sono le più dense.

Scopri la gamma

FAQ

Domande sull'acquisizione dati per mountain bike

Come aiuta il setup un sistema di acquisizione dati delle sospensioni per MTB?
Registra ciò che forcella e ammortizzatore hanno fatto sul sentiero, così puoi valutare una modifica al sag, alla compressione o al ritorno nella run successiva, oltre alle sensazioni. Registra una configurazione di riferimento, cambia una regolazione, percorri lo stesso sentiero e confronta le due run. L'Auto tuning nel software propone poi come procedere.
Quanto tempo serve per montarlo su una mountain bike?
In genere meno di 15 minuti per i sensori di forcella e ammortizzatore, e ancora meno dopo il primo montaggio. I supporti sono universali: non devi ordinare nulla di specifico per il tuo telaio.
I sensori si montano sulla mia forcella e sul mio ammortizzatore?
Il sensore forcella da 210 mm e il sensore dell’ammortizzatore da 80 mm coprono l’escursione delle mountain bike e i supporti funzionano con sospensioni ad aria e a molla. I nostri supporti standard si montano sulla maggior parte delle sospensioni e dei telai; è sempre possibile trovare un modo per montarli su qualsiasi bici.
Servono i sensori freno su una mountain bike?
No, sono opzionali. Vale la pena aggiungerli quando vuoi distinguere una forcella che affonda per la frenata da una che affonda per il terreno: è l'errore di lettura più comune di una traccia delle sospensioni. I dati dei freni aiutano anche il rider a migliorare la tecnica e correggere le cattive abitudini in frenata.
Funziona su una e-MTB?
Sì, e il montaggio è identico. Il peso aggiuntivo di una e-MTB cambia il Sag e il recupero della sospensione, quindi un setup ripreso da una bici muscolare è di solito un punto di partenza sbagliato: ed è proprio ciò che mostrano i dati.
Resiste a un'uscita sul bagnato e al lavaggio con idropulitrice?
I sensori hanno protezione IP65: sono a tenuta di polvere e protetti dall'acqua proveniente da qualsiasi direzione.

Percorri la run, poi leggila

Montalo in 15 minuti, registra una run e scopri cosa hanno fatto davvero le sospensioni.

Scopri la gammaCos'è l'acquisizione dati delle sospensioni