Adquisición de datos de suspensiones
Adquisición de datos de suspensiones
- Muestreo V3 Pro
- 1000 Hz
- Unidad de adquisición
- 80 g
- Montaje habitual
- < 15 min
La adquisición de datos de suspensiones, conocida también como telemetría, mide cómo se mueve realmente una suspensión, hasta 1000 veces por segundo, y convierte ese movimiento en gráficos que puedes comparar entre pasadas.
BYB Telemetry registra recorrido de suspensiones, datos de la IMU, accionamiento de frenos, velocidad de las ruedas, posición GPS y orientación en mountain bike, motocross, quads y coches: cada cambio de ajuste se convierte en una diferencia medida en lugar de una opinión.
- Equipos oficiales de la Copa del Mundo lo utilizan
- +25
- BYB Points en +37 países
- +189
- Medios han hablado de BYB
- 36
Quién lo utiliza ya
Más de 25 equipos oficiales de la Copa del Mundo registran con BYB Telemetry, junto a pilotos privados y equipos pequeños que no están incluidos en el recuento. Estos son algunos de ellos.
Por qué las sensaciones no bastan
Las suspensiones modernas ofrecen mucho, pero son complejas. Cada cambio sigue siendo una prueba a ciegas hasta que lo mides.
No puedes sentir un clic
Un clic de compresión es un cambio pequeño. Después de una pasada, con otro terreno y las piernas cansadas, «parecía ir mejor» no demuestra que sea así.
No puedes recordar la temporada pasada
El ajuste que funcionaba en ese circuito en invierno o el verano pasado se pierde si no lo has anotado.
No puedes separar al piloto del vehículo
Una pasada más rápida puede deberse a un mejor ajuste o a una mejor trazada. El registro te dice cuál de las dos.
No puedes transmitir una sensación a un técnico
Un ciclista dice que la parte delantera va dura. El técnico necesita saber en qué punto del recorrido y a qué velocidad: una sensación, por sí sola, no puede decirlo.
Qué mide BYB Telemetry
Más de seis tipos de medición, registrados a la vez y sincronizados en el tiempo en cada vehículo compatible con la plataforma, para interpretar cada traza junto a las demás.
Recorrido de suspensiones y ruedas
La posición de la suspensión en cada rueda durante toda la pasada, en milímetros y como porcentaje del recorrido disponible.
Velocidad y aceleración de suspensiones y ruedas
A qué velocidad se mueve la suspensión a lo largo de su carrera y con qué rapidez cambia esa velocidad. En terreno irregular alcanza 10000 mm/s.
Sensores de freno
Se montan sin abrir el circuito hidráulico. El sensor digital registra con precisión el inicio y el final de la frenada; el analógico mide su intensidad.
Sensores de velocidad
La velocidad se mide en la rueda en lugar de calcularse por GPS: una diferencia que importa cuando hay obstáculos entre el receptor y el cielo, bajo árboles, en un valle o dentro de un coche.
GPS y cronometraje de vueltas
La posición a lo largo de la pasada, para interpretar cada traza junto al tramo de terreno que la ha producido.
Detección de impactos y orientación
Una IMU integrada: aceleración en 3 ejes y rotación en 3 ejes. Aquí se ven primero los impactos y las recepciones. Acelerómetros remotos se pueden añadir como sensores adicionales.
Por qué importa la frecuencia de muestreo
Lo bastante rápido para captar el impacto y no solo su media
En terreno irregular la suspensión alcanza 10000 mm/s. Eso determina con qué frecuencia debe medir un sensor.
Un sensor que lee 50 veces por segundo deja pasar 20 ms entre lecturas. A la velocidad máxima, el vástago recorre 200 mm en ese intervalo: el resultado describe la media del impacto en lugar del impacto en sí.
El uso fuera de carretera es el caso más exigente. Piedras, raíces y baches de frenada provocan movimientos breves y violentos: cuanto más corto es el impacto, más rápido debe medir el sensor para detectarlo.
Del montaje a la respuesta
Resuélvelo hoy, sin arrastrar el problema durante tres fines de semana. Una sesión tiene tres pasos y solo el primero requiere preparación.
Monta
Los sensores y la unidad de adquisición se fijan con soportes universales, sin piezas específicas para tu cuadro. Normalmente bastan menos de 15 minutos y la segunda vez tardas menos.
Sal a rodar
Sin procedimiento de calibración. El sistema pone el cero mientras ruedas: inicia el registro y sal.
Analiza
Descarga la pasada en el móvil junto al circuito o en el portátil en casa y compárala con la anterior. No necesitas preparar nada antes de revisarla y decidir el siguiente cambio.
Cómo se ve un cambio de ajuste
Dos pasadas por el mismo tramo y con el mismo vehículo, cambiando un solo ajuste. Elige tu vehículo y arrastra el divisor para pasar de una a otra.
- Delantera
- Trasera
Gráfico de densidad del recorrido de horquilla y amortiguador en dos pasadas por el mismo sendero, con un divisor entre la pasada anterior y posterior a un cambio de ajuste.
- Delantera
- Trasera
Gráfico de densidad del recorrido de horquilla y amortiguador en dos pasadas por el mismo sendero, con un divisor entre la pasada anterior y posterior a un cambio de ajuste.
- Delantera
- Trasera
- Delantera derecha
Gráfico de densidad del recorrido de horquilla y amortiguador en dos pasadas por el mismo sendero, con un divisor entre la pasada anterior y posterior a un cambio de ajuste.
- Delantera
- Trasera
- Delantera derecha
- Trasera derecha
Gráfico de densidad del recorrido de horquilla y amortiguador en dos pasadas por el mismo sendero, con un divisor entre la pasada anterior y posterior a un cambio de ajuste.
Qué incluye el kit
BYB Telemetry llega como sistema completo: hardware, sensores, soportes, software de escritorio para Mac y Windows y app para iOS y Android.
- Unidad de adquisición, 80 g
- Sensores de suspensiones
- Sensores de freno
- Sensor de velocidad
- Antena GPS
- Soportes y material de montaje
- Software de escritorio y app móvil
- Unidad de adquisición, 80 g
- Sensores de suspensiones
- Antena GPS
- Soportes y material de montaje
- Software de escritorio y app móvil
¿Telemetry V3 o V3 Pro?
Dos unidades, los mismos sensores de alta precisión y 8 diferencias medidas entre ellas.
Telemetry V3
Sales a rodar y quieres encontrar el ajuste adecuado para ti.
Dos conectores para sensores de suspensiones y la antena GPS. La IMU está dentro de la unidad: aceleración en 3 ejes y rotación en 3 ejes, en todas las unidades.
- Telemetry V3
- 2 conectores para sensores
- Telemetry V3
- Muestreo a 500 Hz
- Telemetry V3
- Solo suspensiones
- MTB
- Moto
Telemetry V3 Pro
Preparas las bicis de otros o compites.
Cinco conectores y la antena GPS. Con los sensores de suspensiones conectados, quedan tres libres para frenos, presión, acelerómetros remotos, un trigger por cable para marcar eventos en el circuito o cualquier otro sensor personalizado.
- Telemetry V3 Pro
- 5 conectores para sensores
- Telemetry V3 Pro
- Muestreo a 1000 Hz
- Telemetry V3 Pro
- Frenos · presión · acelerómetros · trigger · sensores personalizados
- MTB
- Moto
- Quad
- Coche
- OPEN
Comparativa de las dos unidades
| Especificación | Telemetry V3 | Telemetry V3 Pro |
|---|---|---|
| Conectores para sensores | 2 | 5 |
| Frecuencia de muestreo | 500 Hz | 1000 Hz |
| Datos registrables | Suspensiones | Suspensiones, frenos, presión, acelerómetros remotos en los ejes, un trigger por cable para marcar puntos del trazado y sensores personalizados |
| IMU integrada (3 ejes ±16 g, 3 ejes ±1000 °/s) | Sí | Sí |
| Modos de vehículo | MTB, Moto | MTB, Moto, Quad, Coche, más OPEN (sensores personalizados de otras marcas) |
| Software y app | Incluidos, con funciones limitadas | Incluidos, con todas las funciones |
| Sensores BLE (frecuencia cardiaca, potencia, cadencia) | No | Sí |
| Asignación personalizada de canales | No | Sí |
| Exportación de datos sin procesar | No | Sí |
| Pausa automática | Sí | Sí |
| Muestreo continuo | +9h | +9h |
| Peso | 80 g · 2.8 oz | 80 g · 2.8 oz |
| Dimensiones (con conectores) | 40×50×80 mm · 1.6×2.0×3.1 in | 40×50×80 mm · 1.6×2.0×3.1 in |
Dónde puedes montar BYB Telemetry
Cuatro tipos de vehículo, y una de las dos versiones puede ir más allá. Telemetry V3 registra en mountain bike y moto; V3 Pro añade quads, coches y modo OPEN.
Mountain bike
Descenso, enduro, cross-country y e-MTB. De serie, un sensor de horquilla de 210 mm y un sensor de amortiguador de 80 mm; otras combinaciones disponibles bajo petición.
Moto
Motocross, off-road, enduro, carretera y speedway. Un sensor de horquilla de 350 mm y otro de amortiguador de 150 mm cubren el recorrido del motocross; para recorridos más cortos, como en una moto de carretera o de speedway, las longitudes del sensor se adaptan a la moto bajo petición.
Quads y coches
Solo Telemetry V3 Pro. Cuatro ruedas, cinco canales analógicos y los modos de vehículo correspondientes.
Cualquier otra aplicación, con V3 Pro
El modo OPEN asigna los cinco canales analógicos a lo que quieras medir. Adquisición de datos de uso general, sin un perfil de vehículo predefinido.
El software que interpreta los datos
Vistas de análisis en Mac y Windows y una app para iOS y Android para descargar y revisar pasadas en el circuito. No necesitas formación en análisis de datos: las vistas están preparadas y el Auto-Tuning propone el siguiente cambio. Tú decides si lo aplicas.
Cerca de ti hay alguien que puede hacerlo
Los BYB Points son talleres y técnicos de suspensiones formados en el sistema. Hay +189 en +37 países: montan el hardware, registran contigo y te explican el resultado.
No necesitas un BYB Point para tener un Telemetry V3. Te resulta útil cuando prefieres dejar el trabajo a quien lo hace cada semana.
Han hablado de BYB
- RideApart
Para talleres, equipos y tiendas
Una sesión de ajuste que produce un informe de antes y después es un servicio que un taller puede vender. Una sesión que solo produce una opinión no lo es.
La industria también lo utiliza
Fabricantes de suspensiones, marcas de componentes y fabricantes de vehículos ya utilizan el mismo sistema para desarrollar sus productos.
Vende un resultado medido
Un ciclista que ve qué ha cambiado vuelve y se lo cuenta a otros. El informe es el producto e indica la próxima intervención: mantenimiento, cambio de muelle o un ajuste pensado para ese ciclista.
Un método que otro técnico también puede seguir
Registra una referencia, cambia un ajuste y compara. Un proceso repetible entre técnicos y fácil de enseñar.
Cada vehículo pasa por el mismo banco
Telemetry V3 Pro cubre mountain bike, motocross, quads y coches, además del modo OPEN para cualquier otra aplicación que llegue al taller.
Descubre la red de BYB PointsConsultoría de ingeniería de producto
Preguntas frecuentes
Preguntas sobre adquisición de datos de suspensiones
- ¿Qué es la adquisición de datos de suspensiones y para qué sirve?
- La adquisición de datos de suspensiones mide cómo se mueve realmente una suspensión y convierte ese movimiento en gráficos que puedes comparar entre pasadas. En lugar de «parecía ir mejor», tienes una diferencia que puedes señalar.
- ¿Qué es un registrador de datos de suspensiones?
- Un registrador de datos de suspensiones es la unidad que guarda lo que miden los sensores mientras ruedas. En BYB Telemetry es la unidad de adquisición de 80 g, con GPS e IMU integrados; cada pasada se descarga en la app o en el software de escritorio.
- ¿Tengo que ser experto en análisis de datos para utilizarlo?
- No. El método consiste en registrar una referencia, cambiar un ajuste y comparar las dos pasadas. El Auto-Tuning propone el siguiente paso y BYB Tech ofrece un curso online para ciclistas y técnicos que quieren aprender rápidamente el método completo.
- ¿Cuánto se tarda en montarlo?
- Normalmente menos de 15 minutos, y menos cuando ya lo has hecho antes. Los soportes son universales, funcionan con suspensiones de aire y de muelle y se adaptan a la mayoría de suspensiones y cuadros.
- ¿Tengo que calibrar los sensores?
- No. BYB Telemetry pone el cero automáticamente mientras ruedas, así que no hay un procedimiento de calibración previo a la sesión. Telemetry V3 Pro también permite poner el cero manualmente si quieres fijar tú la referencia.
- ¿Cuál es la diferencia entre Telemetry V3 y V3 Pro?
- Telemetry V3 registra 2 canales analógicos a 500 Hz y es compatible con mountain bike y motocross. Telemetry V3 Pro registra 5 canales personalizables a 1000 Hz, añade quads, coches y modo OPEN y exporta los datos sin procesar. Ambos utilizan los mismos sensores.
- ¿Se monta en mi bici?
- Los soportes son universales y funcionan con suspensiones de aire y de muelle en mountain bike y motocross. La carrera de los sensores depende del vehículo: 210 mm y 80 mm para mountain bike, 350 mm y 150 mm para motocross. La longitud de los sensores se puede personalizar bajo petición.
- ¿Necesito los sensores de freno y velocidad?
- Son opcionales. Añade sensores de freno para saber exactamente dónde frenaba el ciclista y un sensor de velocidad para medir directamente la velocidad de la rueda y detectar cuándo se bloquea.
- ¿Es solo para equipos y profesionales?
- No. Telemetry V3 está pensado para ciclistas que quieren un método de ajuste repetible. V3 Pro es la versión para equipos, técnicos, pilotos y cualquiera que quiera profundizar en cada aspecto del ajuste.
- ¿Puedo exportar los datos sin procesar en CSV?
- Telemetry V3 Pro exporta los datos sin procesar en CSV. Telemetry V3 no permite la exportación CSV. V3 Pro también exporta los datos registrados en modo OPEN, incluidos los de sensores personalizados.
- ¿Qué incluye la caja?
- Todo lo que necesitas para empezar a registrar. Descubre toda la gama