Moto
Aquisição de dados das suspensões para moto
- Curso do sensor de forqueta
- 350 mm
- Curso do sensor de amortecedor
- 150 mm
O BYB Telemetry leva a aquisição de dados das suspensões a qualquer moto com curso até 350 mm na forqueta e até 150 mm no amortecedor.
Regista o que as suspensões fizeram na volta que acabaste de fazer, e não o que achas que fizeram.
O que a pista faz à forqueta
Quatro comportamentos das suspensões que um piloto sente como uma sensação única: a moto opõe-se-lhe.
Whoops
Uma sequência de lombas. A forqueta não tem tempo de estender entre impactos: fica progressivamente mais baixa e esgota o curso antes da última lomba.
Ressaltos de travagem
As ondulações onde todos travam antes de uma curva. A forqueta já está comprimida pela travagem quando chegam, por isso afunda mais do que com cada solicitação isolada.
Aterragens
O impacto isolado mais forte na pista. Se a afinação é macia para funcionar noutros pontos, chega ao fim de curso na aterragem; se for firme o suficiente para a absorver, fica dura no resto da pista.
Regos e piso compacto
Um rego mantém a moto na trajetória e a suspensão trabalha só na vertical. Em piso compacto o pneu tem pouca aderência e o amortecedor tem de o manter em contacto com o chão. Uma só regulação não serve para ambos.
O que as suspensões fizeram naquela volta
Onze segundos de uma volta de supercross, registada mil vezes por segundo.
Arrasta o cursor para ler forqueta e amortecedor em qualquer instante. No software, os outros canais sobrepõem-se ao mesmo eixo temporal, incluindo velocidade e acelerómetros: lês o movimento das suspensões com o que a moto fazia nesse momento.
Onde se monta cada sensor
Montada na moto. Todos os sensores ligam aqui e a IMU interna também deteta o movimento neste ponto.
Ao longo da perna da forqueta, em articulações removíveis e autoalinhantes. Mede qualquer curso até 350 mm.
No amortecedor, para medir qualquer curso até 150 mm. O suporte funciona com ou sem ligação.
No travão, com Telemetry V3 Pro. Montam-se sem sangrar o circuito.
Na roda dianteira, com Telemetry V3 Pro, para ler a velocidade diretamente na roda. Monta também atrás para ver o bloqueio nos dados.
Na unidade, na moto. Posição e velocidade ao longo da volta.
Nos eixos das rodas, com Telemetry V3 Pro. Detetam o impacto na roda antes de chegar à forqueta ou amortecedor.
No guiador, com Telemetry V3 Pro. Carrega à entrada de um trecho para o marcar no registo e encontrares depois.
Monta-se na tua moto?
Os suportes são universais. Motocross, enduro, supermoto, speedway, estrada: o sensor fixa-se nas articulações independentemente do modelo.
Motocross e enduro
O maior curso das modalidades aqui apresentadas: por isso os cursos de 350 mm e 150 mm. Forquetas convencionais ou invertidas, com ou sem ligação traseira.
Supermoto e estrada
Muito menos curso, os mesmos sensores. Um sensor até 350 mm lê igualmente bem uma forqueta de estrada ou supermoto; a montagem no amortecedor é idêntica.
Só dianteira ou ambas as suspensões
A montagem dianteira responde à maioria das perguntas sobre a forqueta. Ler o amortecedor em simultâneo permite passar de duas afinações separadas para um equilíbrio único.
Tens dúvidas sobre a tua moto?
A lista de compatibilidade por modelo de forqueta e amortecedor ainda não foi publicada. Diz-nos que moto conduzes e respondemos.
Ou imprime o suporte de que precisas
Se a tua moto precisa de um suporte fora dos de série, os modelos de suportes são gratuitos e imprimíveis em 3D.
Os sensores, em números
Telemetry V3 e V3 Pro usam os mesmos sensores. Só muda a unidade que os lê.
Até 350 mm na forqueta
O sensor tem curso de 350 mm e mede qualquer deslocamento inferior: uma forqueta de motocross de curso total e uma moto de estrada usam a mesma peça.
Até 150 mm no amortecedor
A medição faz-se no amortecedor, não na roda: o valor indica o curso do amortecedor e o software faz o resto.
Articulações removíveis
Articulações de olhal autoalinhantes nas duas pontas. Saem com o sensor, por isso uma revisão não exige refazer a montagem.
IP65 e baixa resistência ao movimento
Estanques ao pó e protegidos de água de qualquer direção: o grau de proteção termina aqui por opção. Vedantes mais resistentes exigem mais força para mover a haste e um sensor que resiste à suspensão altera o que deve medir.
A tua modalidade
O mesmo hardware e montagem. Mudam o curso a medir e as solicitações do terreno.
Pistas preparadas e as solicitações mais repetitivas destas modalidades. Whoops e ressaltos de travagem chegam antes de a suspensão recuperar; a aterragem é o impacto isolado mais forte que a afinação deve absorver.
Terreno natural, onde nenhuma solicitação se repete da mesma forma. Pedras e raízes carregam as suspensões em ângulos que uma pista preparada não apresenta: a regulação útil é a que se adapta, não a mais rápida num ponto.
O menor curso, com menos margem de erro. Travagem e tração movem uma proporção do curso total maior do que qualquer buraco; uma pequena alteração às regulações produz uma grande mudança nos dados.
Piso solto, uma oval e sem travão dianteiro. A traseira faz quase todo o trabalho: os dados mostram como a moto mantém a posição em curva mais do que como absorve um impacto.
Qualquer que seja a moto, os sensores e suportes são os mesmos. Só muda a moto onde os montas.
Travões e velocidade
Ambos são sensores para Telemetry V3 Pro e esclarecem aspetos que os traçados de forqueta e amortecedor deixam em aberto.
Sensor de travão
Com Telemetry V3 Pro mostra como o piloto usa os travões dianteiro e traseiro. O analógico lê a força na manete; o digital lê apenas se está ativo.
No travão traseiro, sem sangrar o circuito: para sensor analógico e on/off. Sensor de velocidade
Com Telemetry V3 Pro lê a velocidade real na roda e atualiza mais depressa do que o GPS. Monta também atrás para ver o bloqueio em travagem.
Na proteção da forqueta, para ler a roda dianteira sem esperar por atualização GPS.
O que vais ver nos dados
Forqueta e amortecedor abrem num eixo temporal único: lês o impacto dianteiro e a resposta traseira em conjunto, e não um a seguir ao outro. Mac e Windows para análise, iOS e Android no paddock para transferir uma volta entre mangas.
Alguém perto de ti pode montá-lo
Mais de 189 BYB Points com formação em 37 países podem montar, configurar e ler os dados contigo.
Podes ter um Telemetry sem recorrer a um Point. É útil na primeira montagem ou quando uma pergunta de afinação merece uma hora com quem lê estes dados todas as semanas.
Perguntas frequentes
Perguntas sobre aquisição de dados para moto
- O que regista um sistema de aquisição de dados para motocross?
- Numa moto de motocross ou todo-o-terreno, o BYB Telemetry regista posição de forqueta e amortecedor em cada volta, com posição GPS e movimento da IMU. O V3 Pro pode acrescentar ação nos travões e velocidade das rodas. Altera uma regulação entre mangas, percorre a mesma pista e compara as duas voltas: a diferença fica medida, e não recordada.
- Que cursos de sensor precisa uma moto de motocross?
- Um sensor de 350 mm na forqueta e de 150 mm no amortecedor. Um sensor linear mede qualquer deslocamento até ao seu curso: estes cobrem motocross e enduro de curso total e todos os cursos inferiores. Outros comprimentos são feitos a pedido; uma moto de estrada usa normalmente 150 mm na forqueta e 80 mm no amortecedor.
- Monta-se numa moto de estrada e de motocross?
- Sim. BYB Telemetry V3 e V3 Pro são usados em estrada, motocross, speedway, enduro, supermoto e outras modalidades. Os suportes são os mesmos; uma moto de estrada usa menos curso ou um sensor mais curto feito à medida.
- Para moto preciso de Telemetry V3 Pro ou basta V3?
- Ambos se montam numa moto e registam suspensões. V3 Pro amostra a 1000 Hz e V3 a 500 Hz, com cinco conectores em vez de dois: permite acrescentar acelerómetros externos de 100 g e 200 g, Trigger com fios, sensores de travão, velocidade e outros.
- Posso montar o sensor de travão sem abrir o circuito?
- Sim. Monta-se sem interromper a linha hidráulica, por isso não exige sangria depois.
- A fixação do meu amortecedor não é um olhal simples. O suporte serve?
- Os suportes de série cobrem a maioria das motos, modelos e suspensões. Onde não bastam, a biblioteca de suportes é gratuita e imprimível em 3D: procura um modelo ou encomenda um personalizado. Há sempre uma forma de montar os sensores.
Faz a volta e depois lê-a
Regista uma volta e descobre o que as suspensões fizeram.