MTB-Telemetrie: Was ist Datenerfassung?

Datenerfassung am Fahrwerk, beim Mountainbiken oft Telemetrie genannt, speichert physikalische Signale als Messwerte mit Zeitstempel. Sensoren an Gabel und Dämpfer eines Mountainbikes erfassen die Position bis zu tausendmal pro Sekunde. So lässt sich eine Änderung an Federhärte oder Dämpfung anhand einer Zahl statt der Erinnerung an einen Run beurteilen.

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Eine BYB Telemetry V3 Pro Erfassungseinheit und ein Gabelsensor an einem Mondraker Summum Downhillbike
Ein Mondraker Factory Racing Summum mit Telemetry V3 Pro: Gabelsensor am Tauchrohr und Erfassungseinheit am Rahmen, die jeden analogen Kanal mit 1000 Hz aufzeichnet.

Was Datenerfassung am Mountainbike bedeutet

Datenerfassung
Physikalische Signale wie Position, Geschwindigkeit und Beschleunigung als Messwerte mit Zeitstempel aufzeichnen, um sie nach der Fahrt auszuwerten und zu vergleichen.

Die Methode stammt aus dem Motorsport. Am Mountainbike zählen Fahrwerksposition, Radgeschwindigkeit, Satellitenposition und Beschleunigung. Telemetry V3 und V3 Pro zeichnen sie gemeinsam mit derselben Zeitreferenz auf.

Der Nutzen ist Objektivität, kein Ersatz für das Fahrgefühl. Zwei Fahrer beschreiben denselben Run unterschiedlich, und derselbe Fahrer beschreibt ihn in der zweiten Runde anders; der Messwert bleibt gleich. Die Rückmeldung des Fahrers zeigt, was geändert werden soll, und die Daten zeigen, ob die Änderung geholfen hat.

Wie ein Run aufgezeichnet und ausgewertet wird

Linearsensoren werden an Gabel und Hinterbaudämpfer befestigt und messen direkt die Position der Sensorstange. Die Erfassungseinheit synchronisiert jeden Kanal mit ihren Trägheitssensoren und der GPS-Position. Ein Ausschlag der Gabelkurve und die zugehörige Stelle auf dem Trail gehören dadurch zum selben Zeitpunkt.

  • Gabelposition von einem 210-mm-Linearsensor
  • Dämpferposition von einem 80-mm-Linearsensor
  • Radgeschwindigkeit von einem eigenen Sensor
  • Vorder- und Hinterradbremse von zwei digitalen Sensoren
  • Beschleunigung und Drehbewegung von einer eingebauten 6-Achsen-IMU
  • Position und Geschwindigkeit von einem eingebauten GPS mit 25 Hz

Diese Liste beschreibt das Telemetry V3 Pro MTB Kit. Aus der Sensorbewegung wird über das Übersetzungsverhältnis des Rahmens der Radfederweg. Die Software und die App wenden dieses Verhältnis an, sobald der Rahmen definiert ist.

Ein Laptop mit BYB Telemetry Desktopsoftware am Trailrand während einer Cross-Country-Session
Einen Run zwischen zwei Durchgängen auswerten: Die Desktopsoftware öffnet die Aufzeichnung vor Ort. So basiert die nächste Änderung auf dem letzten Run, ohne bis zum Tagesende zu warten.
Die BYB Telemetry App auf einem Smartphone, das während einer Session vor einer Motocrossmaschine gehalten wird
Dieselbe Aufzeichnung in der Smartphone-App, die einen Run drahtlos herunterlädt. Auch ohne Laptop erkennst du, ob eine Änderung an den Einstellern etwas bewirkt hat.

Was die Daten über die Abstimmung sagen

Das erste Diagramm, das viele Fahrer lesen, ist die Positionsverteilung: wie viel Zeit das Fahrwerk während des Runs an jeder Stelle seines Wegs verbracht hat. Ihre Form zeigt, ob die Feder den Fahrer im vorgesehenen Bereich trägt. Wie du ein Federwegshistogramm liest, erklärt ein eigener Ratgeber.

Ein Positionsverteilungsdiagramm mit grüner Kurve für vorn und weißer Kurve für hinten über dem prozentualen Federweg
Vorn und hinten in einem Run: Beide Verteilungen erreichen ihr Maximum zwischen 20% und 30% Federweg und fallen vor 85% auf null. Die letzten 15% wurden an keinem Ende genutzt.

Die Geschwindigkeit unterscheidet ein Federproblem von einem Dämpfungsproblem. Die Position zeigt, wo sich das Fahrwerk befand. Die Bewegungsgeschwindigkeit zeigt, ob eine harte Landung von zu hoher Federhärte oder einer Zugstufe kam, die dem Gelände nicht folgen konnte.

Telemetry V3 und Telemetry V3 Pro im Vergleich

Telemetry V3 und V3 Pro im Vergleich
Technische AngabeTelemetry V3Telemetry V3 Pro
Sensoranschlüsse25
Abtastrate500 Hz1000 Hz
Aufzeichenbare DatenFahrwerkFahrwerk, Bremsen, Druck, externe Beschleunigungssensoren an den Achsen, ein kabelgebundener Trigger für Streckenmarkierungen und eigene Sensoren
Integrierte IMU (3 Achsen ±16 g, 3 Achsen ±1000 °/s)JaJa
FahrzeugmodiMTB, MotorradMTB, Motorrad, Quad, Auto, plus OPEN (eigene Sensoren anderer Hersteller)
Software und AppEnthalten, mit eingeschränkten FunktionenEnthalten, mit allen Funktionen
BLE-Sensoren (Herzfrequenz, Leistung, Trittfrequenz)NeinJa
Eigene KanalzuordnungNeinJa
RohdatenexportNeinJa
Automatische PauseJaJa
Durchgehende Aufzeichnung+9h+9h
Gewicht80 g · 2.8 oz80 g · 2.8 oz
Abmessungen (mit Anschlüssen)40×50×80 mm · 1.6×2.0×3.1 in40×50×80 mm · 1.6×2.0×3.1 in

Beide Einheiten teilen sich Trägheitssensor und GPS und nutzen dieselbe Software. Die Wahl hängt davon ab, wie viele Sensoren du gleichzeitig anschließen kannst und wie hoch ihre Abtastrate ist. Alle aktuellen Kits findest du im Store.

Das vollständige Telemetry V3 Pro Kit auf einer Fläche: Erfassungseinheit, Gabel- und Dämpfersensoren, Bremssensoren, Radgeschwindigkeitssensor, GPS-Antenne und Halterungen
Inhalt des Telemetry V3 Pro MTB Kits: Erfassungseinheit, 210-mm-Gabelsensor und 80-mm-Dämpfersensor mit Carbonhüllen, zwei Bremssensoren, Radgeschwindigkeitssensor, GPS-Antenne und vollständiger Montagesatz.

Häufige Fragen

Brauche ich Datenerfassung, um mein Fahrwerk einzustellen?
Nein, aber sie erspart dir blindes Ausprobieren. Eine SAG-Tabelle liefert einen Ausgangspunkt. Eine Aufzeichnung zeigt mit 500 Hz oder 1000 Hz, was Gabel und Dämpfer tatsächlich getan haben und ob die Änderung einen Unterschied bewirkt hat.
Was unterscheidet Telemetry V3 von Telemetry V3 Pro?
Telemetry V3 hat zwei Sensoranschlüsse, erfasst mit 500 Hz und zeichnet nur das Fahrwerk auf. Telemetry V3 Pro hat fünf Anschlüsse, erfasst mit 1000 Hz und unterstützt auch Brems-, Druck- und weitere Sensoren. Beide haben dieselbe 6-Achsen-IMU und nutzen dieselbe Software.
Lässt sich Datenerfassung an jedem Bike nutzen?
Die Linearsensoren passen zu üblichen Gabeln und Dämpfern. Die Software rechnet die Sensorbewegung über das Übersetzungsverhältnis des Rahmens in Radfederweg um. Je nach Bike ändert sich die Montage. Für verschiedene Rahmen gibt es druckbare Halterungen.