Afinação das suspensões de motocross e enduro
Afina as suspensões de motocross e enduro definindo primeiro o race sag, verificando depois o sag estático para confirmar a mola do amortecedor e regulando por fim os cliques de compressão e retorno, um a um. A regra prática da Motocross Action: 100 mm de race sag com 30–40 mm de sag estático em motos de 125, 250 e 450.
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Race sag e sag estático numa moto
- Race sag
- Quanto desce a traseira da moto com o piloto em cima, com o equipamento completo e na posição de condução. Também se chama sag com piloto. Define-se com a pré-carga da mola do amortecedor.
- Sag estático
- Quanto desce a traseira só com o peso da própria moto, sem piloto. Também se chama sag livre. Lê-se depois de definir o race sag, como verificação da rigidez da mola.
| Medida | Valor | Fonte |
|---|---|---|
| Race sag, regra prática | 100 mm | Motocross Action |
| Race sag, maioria das motos modernas | 100–108 mm | Precision Concepts, na Dirt Bike |
| Race sag, motocross em circuito fechado | 105–106 mm | Precision Concepts, na Dirt Bike |
| Sag estático, motos de 125, 250 e 450 | 30–40 mm | Motocross Action |
As bicicletas de montanha usam as mesmas palavras de outra forma: aí, sag estático significa o ciclista parado em cima da bicicleta. Como medir o sag numa bicicleta de montanha explica essa versão.
Como medir o race sag e o sag estático
- Com a moto num cavalete e a roda traseira no ar, mede do eixo traseiro até um ponto fixo no painel lateral ou no guarda-lamas
- Tira a moto do cavalete; o piloto senta-se com o equipamento completo na posição de condução, com os pés nos poisa-pés, e balança algumas vezes para assentar
- Mede de novo entre os mesmos dois pontos: a diferença é o race sag
- Regula a pré-carga da mola do amortecedor e repete até o race sag atingir o objetivo
- Sem o piloto e com a moto direita, apoiada nas rodas, mede mais uma vez: a diferença em relação à primeira leitura é o sag estático
O manual do proprietário da KTM descreve as mesmas duas medições, com uma pessoa a segurar a moto direita e outra a ler a fita métrica. Usa sempre o mesmo ponto fixo, ou os valores não se podem comparar.
Os manuais de enduro podem pedir mais. O manual de 2025 da KTM 500 EXC-F indica 110 mm de sag com piloto e 38 mm de sag estático, acima do intervalo de 100–108 mm do motocross: o valor a definir é o do teu modelo.
Exemplo
KTM 500 EXC-F 2025
| Medida | Valor |
|---|---|
| Sag com piloto | 110 mm |
| Sag estático | 38 mm |
O que o sag estático diz sobre a mola do amortecedor
O sag estático indica se a rigidez da mola se adequa ao piloto. A regra da Motocross Action: mais de 40 mm de sag estático significa que a mola é demasiado dura, por isso monta a mola seguinte mais macia; menos de 30 mm significa que é demasiado macia.
A lógica está na pré-carga. Uma mola demasiado dura precisa de tão pouca pré-carga para chegar ao race sag que a moto desce mais com o seu próprio peso, e uma mola demasiado macia precisa de tanta que a moto quase não desce.
Reguladores de compressão e retorno em forquetas e amortecedores
As forquetas e os amortecedores de moto têm reguladores de compressão e de retorno por cliques, e os amortecedores dividem normalmente a compressão em alta e baixa velocidade. O método é o mesmo da bicicleta de montanha, descrito em compressão e retorno de alta e baixa velocidade: um regulador, um pequeno passo, o mesmo trecho percorrido de novo.
O enduro acrescenta as condições meteorológicas e dias mais longos ao mesmo procedimento. Os sensores de uma moto que regista têm de lhes sobreviver: os sensores de moto da BYB são IP65, estanques ao pó e protegidos da água proveniente de qualquer direção, com comprimentos de 350 mm para a forqueta e 150 mm para o amortecedor.
O que mostra uma passagem de supercross registada
Uma passagem de supercross registada em Itália a 10 de maio de 2025, a 1000 Hz com o Telemetry V3 Pro, mostra onde a afinação é solicitada. O amortecedor chegou a 70% do seu curso na rampa de descolagem, mais fundo do que em qualquer outro ponto, e três décimos de segundo depois as duas suspensões ficaram a zero no ar.
| Medida | Forqueta | Amortecedor |
|---|---|---|
| Ponto mais fundo da passagem | 57% | 70% |
| Onde aconteceu | Depois da segunda aterragem | Na rampa de descolagem |
Onze segundos são um trecho, não uma sessão. O valor está na comparação: o mesmo trecho antes e depois de uma alteração de cliques, lido nos mesmos eixos. O guia de aquisição de dados para moto mostra o que mais contém um registo assim.
A maioria dos BYB Points é especialista em bicicleta de montanha ou em motocross. Uma sessão coloca sensores na forqueta e no amortecedor e regista cada passagem enquanto o técnico muda uma coisa de cada vez.
Perguntas frequentes
- Qual é um bom race sag para motocross?
- A regra prática da Motocross Action é 100 mm. A Precision Concepts, citada pela Dirt Bike, indica 100–108 mm para a maioria das motos modernas e 105–106 mm para motocross em circuito fechado. O manual do proprietário do teu modelo vem primeiro.
- Quanto deve ser o sag estático numa moto de todo-o-terreno?
- 30–40 mm em motos de 125, 250 e 450, segundo a Motocross Action. Mais de 40 mm significa que a mola do amortecedor é demasiado dura; menos de 30 mm significa que é demasiado macia.
- O race sag é o mesmo que o sag com piloto?
- Sim. Race sag, sag com piloto e sag em condução significam todos quanto a moto desce com o piloto equipado em cima. O sag estático, ou sag livre, é quanto desce só com o peso da própria moto.
- A aquisição de dados pode ser usada numa moto de enduro?
- Sim. Os sensores de moto da BYB são IP65, existem em comprimentos de 350 mm para a forqueta e 150 mm para o amortecedor e são usados em motos de motocross, enduro, supermoto, speedway e estrada.