Compressão e retorno: alta e baixa velocidade
Na compressão e no retorno, alta e baixa velocidade referem-se à velocidade da haste da suspensão, e não à da bicicleta. Os circuitos de baixa velocidade controlam movimentos lentos, como curvas com apoio, transferências de peso e pequenas lombas; os de alta, impactos secos como raízes, pedras e drops. O retorno define quão depressa a suspensão volta a estender.
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O que significam alta e baixa velocidade no amortecimento da suspensão
- Velocidade da haste
- A rapidez com que uma forqueta ou um amortecedor comprime ou estende, em milímetros por segundo. Os circuitos de amortecimento têm o nome desta velocidade, nunca da velocidade da bicicleta.
Em terreno irregular, a velocidade da suspensão atinge 10 000 mm/s, enquanto entrar numa curva com apoio move a haste a uma pequena fração disso. O mesmo amortecimento tem de controlar ambos, e é por isso que muitas forquetas e amortecedores dividem a compressão num circuito de baixa e num de alta velocidade.
| Regulação | O que controla | Onde a sentes |
|---|---|---|
| Compressão de baixa velocidade | Compressão lenta | Curvas com apoio, transferências de peso, pequenas lombas |
| Compressão de alta velocidade | Compressão rápida | Zonas de pedras com arestas vivas, raízes, drops |
| Retorno | A rapidez com que a suspensão estende | Cada movimento de regresso à extensão total |
Alguns amortecimentos dividem também o retorno num circuito de baixa e num de alta velocidade. O software BYB Telemetry lê os quatro, e é assim que se desenham as zonas de velocidade abaixo.
Como os dados da velocidade da suspensão mostram cada circuito a trabalhar
Uma distribuição de velocidade mostra quanto da passagem a suspensão passou em cada velocidade, com o retorno à esquerda do zero e a compressão à direita. Os limiares dividem-na em quatro zonas, uma por circuito; o painel mostrado lê a velocidade na roda, e a mesma vista muda para as hastes.
| Zona de velocidade | Dianteira | Traseira |
|---|---|---|
| Retorno de alta velocidade | 3% | 2% |
| Retorno de baixa velocidade | 51% | 59% |
| Compressão de baixa velocidade | 42% | 35% |
| Compressão de alta velocidade | 4% | 4% |
A maior parte da passagem é movimento lento. O mesmo painel coloca a velocidade mediana de compressão na roda em 198 mm/s na dianteira e 232 mm/s na traseira, e o percentil 95 em 1302 e 1429 mm/s: os impactos que decidem uma regulação de alta velocidade são raros e rápidos.
Os limiares são uma definição do software, não uma lei. Um amortecimento responde à velocidade da sua própria haste, que na traseira a relação de alavanca separa da velocidade da roda, e o ponto onde começa o seu circuito de alta velocidade depende da configuração das suas válvulas: as zonas comparam passagens na mesma bicicleta, não uma bicicleta com outra.
Velocidade de compressão e de retorno comparadas
Um impacto pode empurrar a suspensão para dentro mais depressa do que a mola consegue empurrá-la para fora. Numa descida em Livigno registada a 18 de julho de 2026, os 5% mais rápidos da compressão do amortecedor ficaram acima de 741% do seu curso por segundo, contra 301% nos 5% mais rápidos do retorno; na forqueta os valores ficaram mais próximos, 568% contra 525%.
Os whoops do motocross carregam a traseira. Entre 7,0 e 10,5 segundos de uma passagem de supercross registada em Itália a 10 de maio de 2025, o amortecedor moveu-se em média a 233% do seu curso por segundo contra 160% da forqueta.
Como regular a compressão e o retorno um clique de cada vez
- Define primeiro o sag, porque o amortecimento se afina em torno do ponto onde a suspensão assenta
- Parte da sugestão de retorno e compressão do fabricante, contada em cliques a partir de totalmente fechado
- Altera um só circuito: 1–2 cliques de retorno ou de compressão de alta velocidade, ou 2–3 cliques de compressão de baixa velocidade
- Percorre o mesmo trecho com o mesmo empenho
- Compara as duas passagens e depois mantém a alteração ou desfá-la
Nos amortecimentos da RockShox, rodar um botão no sentido dos ponteiros do relógio acrescenta amortecimento e no sentido contrário retira-o; no retorno, o sentido dos ponteiros do relógio vai para a tartaruga e torna o regresso mais lento. O sag é explicado em como medir o sag numa bicicleta de montanha.
O que sugere a Afinação automática a partir da mesma passagem
A Afinação automática propõe um sentido para cada regulação, na forqueta e no amortecedor, a partir da passagem medida, do nível do piloto e do terreno. Fazes a alteração, voltas a andar e a passagem seguinte mostra se funcionou.
Perguntas frequentes
- Qual é a diferença entre compressão de alta e de baixa velocidade?
- A velocidade da haste, e não a da bicicleta. A compressão de baixa velocidade controla movimentos lentos, como curvas com apoio e transferências de peso; a de alta velocidade controla impactos secos, como raízes, pedras com arestas vivas e drops.
- Devo regular primeiro a compressão ou o retorno?
- O retorno, depois do sag. A ordem de afinação da RockShox define a pressão de partida da mola de ar, depois o retorno e depois a compressão. O retorno decide quanto curso está de volta para o impacto seguinte, por isso a compressão avalia-se depois dele.
- Como sei se o retorno está demasiado lento?
- Um retorno demasiado lento não consegue regressar antes da lomba seguinte, por isso, numa série de impactos, a suspensão fica cada vez mais funda no curso. Uma passagem registada mostra-o como uma posição que sobe ao longo de um trecho irregular.
- A aquisição de dados consegue medir o amortecimento?
- Mede o que o amortecimento faz. A posição amostrada a 500 Hz no Telemetry V3 ou a 1000 Hz no Telemetry V3 Pro dá também a velocidade da haste, que é o que a distribuição de velocidade e a Afinação automática leem.