Compresión y rebote: alta y baja velocidad
En compresión y rebote, alta y baja velocidad se refieren a la velocidad del vástago, no de la bici. Los circuitos de baja velocidad controlan movimientos lentos como peraltes, cambios de peso y baches pequeños; los de alta, golpes secos como raíces, piedras y drops. El rebote fija lo rápido que vuelve a extenderse la suspensión.
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Qué significan alta y baja velocidad en la amortiguación
- Velocidad del vástago
- Lo rápido que se comprime o se extiende una horquilla o un amortiguador, en milímetros por segundo. Los circuitos de amortiguación llevan el nombre de esta velocidad, nunca el de la velocidad de la bici.
En terreno roto, la velocidad de la suspensión alcanza los 10.000 mm/s, mientras que un apoyo en un peralte mueve el vástago a una pequeña fracción de esa velocidad. Un mismo hidráulico tiene que controlar ambos casos, y por eso muchas horquillas y amortiguadores dividen la compresión en un circuito de baja velocidad y otro de alta.
| Regulación | Qué controla | Dónde lo notas |
|---|---|---|
| Compresión a baja velocidad | Compresión lenta | Peraltes, cambios de peso, baches pequeños |
| Compresión a alta velocidad | Compresión rápida | Pedreras con cantos vivos, raíces, drops |
| Rebote | Lo rápido que se extiende la suspensión | Cada movimiento de vuelta hacia la extensión completa |
Algunos hidráulicos también dividen el rebote en un circuito de baja velocidad y otro de alta. El software BYB Telemetry lee los cuatro circuitos, y así se dibujan las zonas de velocidad de abajo.
Cómo muestran los datos de velocidad de la suspensión el trabajo de cada circuito
Una distribución de velocidad muestra qué parte de una pasada ha estado la suspensión a cada velocidad, con el rebote a la izquierda del cero y la compresión a la derecha. Unos umbrales la dividen en cuatro zonas, una por circuito; el panel mostrado lee la velocidad en la rueda, y la misma vista cambia a la de los vástagos.
| Zona de velocidad | Delante | Detrás |
|---|---|---|
| Rebote a alta velocidad | 3% | 2% |
| Rebote a baja velocidad | 51% | 59% |
| Compresión a baja velocidad | 42% | 35% |
| Compresión a alta velocidad | 4% | 4% |
La mayor parte de la pasada es movimiento lento. El mismo panel sitúa la mediana de la velocidad de compresión en la rueda en 198 mm/s delante y 232 mm/s detrás, y el percentil 95 en 1302 y 1429 mm/s: los golpes que deciden un ajuste de alta velocidad son raros y rápidos.
Los umbrales son un ajuste del software, no una ley. Un hidráulico responde a la velocidad de su propio vástago, que en la parte trasera la relación de palanca separa de la velocidad de la rueda, y dónde empieza su circuito de alta velocidad depende de su valvulado: las zonas sirven para comparar pasadas con la misma bici, no una bici con otra.
Velocidad de compresión y de rebote, comparadas
Un impacto puede hundir la suspensión más deprisa de lo que el muelle puede volver a extenderla. En un descenso en Livigno registrado el 18 de julio de 2026, el 5% más rápido de la compresión del amortiguador superó el 741% de su carrera por segundo, frente al 301% del 5% más rápido de su rebote; en la horquilla las cifras estuvieron más cerca, 568% frente a 525%.
Los whoops de motocross cargan la parte trasera. Entre los segundos 7,0 y 10,5 de una pasada de supercross registrada en Italia el 10 de mayo de 2025, el amortiguador se movió de media al 233% de su carrera por segundo frente al 160% de la horquilla.
Cómo ajustar compresión y rebote clic a clic
- Ajusta primero el sag, porque la amortiguación se ajusta alrededor del punto donde se asienta la suspensión
- Parte de la sugerencia de rebote y compresión del fabricante, contando los clics desde la posición totalmente cerrada
- Cambia un solo circuito: 1–2 clics de rebote o de compresión a alta velocidad, o 2–3 clics de compresión a baja velocidad
- Rueda el mismo tramo con el mismo esfuerzo
- Compara las dos pasadas y después mantén el cambio o deshazlo
En los hidráulicos RockShox, girar un regulador en sentido horario añade amortiguación y en sentido antihorario la quita; en el rebote, el sentido horario va hacia la tortuga y frena el retorno. El sag se explica en cómo medir el sag de una bicicleta de montaña.
Qué sugiere el Auto-Tuning con la misma pasada
El Auto-Tuning propone una dirección para cada regulador, de la horquilla y del amortiguador, a partir de la pasada medida, el nivel del piloto y el terreno. Haces el cambio, vuelves a rodar y la siguiente pasada muestra si ha funcionado.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuál es la diferencia entre la compresión a alta y a baja velocidad?
- La velocidad del vástago, no la de la bici. La compresión a baja velocidad controla movimientos lentos como peraltes y cambios de peso; la de alta velocidad controla golpes secos como raíces, piedras con cantos vivos y drops.
- ¿Qué ajusto primero, la compresión o el rebote?
- El rebote, después del sag. El orden de ajuste de RockShox fija la presión de partida del muelle de aire, después el rebote y luego la compresión. El rebote decide cuánto recorrido vuelve a estar disponible para el siguiente impacto, así que la compresión se valora después.
- ¿Cómo sé si el rebote es demasiado lento?
- Un rebote demasiado lento no consigue volver antes del siguiente bache, así que en una serie de golpes la suspensión se queda cada vez más hundida en su recorrido. Una pasada registrada lo muestra como una posición que sube a lo largo de un tramo roto.
- ¿La adquisición de datos puede medir la amortiguación?
- Mide lo que hace la amortiguación. La posición muestreada a 500 Hz con Telemetry V3 o a 1000 Hz con Telemetry V3 Pro da también la velocidad del vástago, que es lo que leen la distribución de velocidad y el Auto-Tuning.