Ajuste de suspensiones de motocross y enduro
Ajusta las suspensiones de motocross y enduro fijando primero el sag con piloto, comprobando el sag estático para validar el muelle del amortiguador y ajustando después los clics de compresión y rebote uno a uno. La regla práctica de Motocross Action: 100 mm de sag con piloto y 30–40 mm de estático en motos de 125, 250 y 450.
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Sag con piloto y sag estático en una moto
- Sag con piloto
- Cuánto baja la parte trasera de la moto con el piloto encima, con todo el equipo y en posición de conducción. También se conoce como race sag. Se ajusta con la precarga del muelle del amortiguador.
- Sag estático
- Cuánto baja la parte trasera con el propio peso de la moto, sin piloto. También se conoce como sag libre. Se mide después de ajustar el sag con piloto, para comprobar la dureza del muelle.
| Medida | Cifra | Fuente |
|---|---|---|
| Sag con piloto, regla práctica | 100 mm | Motocross Action |
| Sag con piloto, la mayoría de las motos actuales | 100–108 mm | Precision Concepts, en Dirt Bike |
| Sag con piloto, motocross en circuito cerrado | 105–106 mm | Precision Concepts, en Dirt Bike |
| Sag estático, motos de 125, 250 y 450 | 30–40 mm | Motocross Action |
Las bicicletas de montaña usan las mismas palabras de otra forma: allí, sag estático significa el ciclista quieto sobre la bici. Cómo medir el sag en MTB explica esa versión.
Cómo medir el sag con piloto y el sag estático
- Con la moto en el caballete y la rueda trasera en el aire, mide desde el eje trasero hasta un punto fijo del lateral o del guardabarros
- Baja la moto del caballete; el piloto se sienta con todo el equipo en posición de conducción, con los pies en las estriberas, y rebota unas cuantas veces para asentarla
- Vuelve a medir entre los mismos dos puntos: la diferencia es el sag con piloto
- Ajusta la precarga del muelle del amortiguador y repite hasta que el sag con piloto llegue al objetivo
- Con el piloto abajo y la moto sujeta en vertical sobre sus ruedas, mide una vez más: la diferencia con la primera lectura es el sag estático
El manual del propietario de KTM describe las mismas dos mediciones, con una persona que sujeta la moto en vertical y otra que lee la cinta métrica. Usa siempre el mismo punto fijo, o los números no se podrán comparar.
Los manuales de enduro pueden pedir más. El manual 2025 de la KTM 500 EXC-F indica 110 mm de sag con piloto y 38 mm de sag estático, por encima del rango de motocross de 100–108 mm: la cifra que hay que fijar es la de tu modelo.
Ejemplo
KTM 500 EXC-F 2025
| Medida | Cifra |
|---|---|
| Sag con piloto | 110 mm |
| Sag estático | 38 mm |
Qué dice el sag estático del muelle del amortiguador
El sag estático te dice si la dureza del muelle es adecuada para el piloto. La regla de Motocross Action: más de 40 mm de sag estático significa que el muelle es demasiado duro, así que monta el siguiente más blando; menos de 30 mm significa que es demasiado blando.
La lógica está en la precarga. Un muelle demasiado duro necesita tan poca precarga para llegar al sag con piloto que la moto se hunde más con su propio peso, y un muelle demasiado blando necesita tanta que la moto apenas se hunde.
Clics de compresión y rebote en horquillas y amortiguadores
Las horquillas y los amortiguadores de moto llevan reguladores de compresión y rebote, y los amortiguadores suelen dividir la compresión en alta y baja velocidad. El método es el mismo que en la bicicleta de montaña, explicado en compresión y rebote a alta y baja velocidad: un regulador, un paso pequeño y el mismo tramo rodado otra vez.
El enduro añade las inclemencias del tiempo y jornadas más largas al mismo procedimiento. Los sensores de una moto que registra tienen que aguantarlo: los sensores para moto de BYB son IP65, estancos al polvo y protegidos frente al agua desde cualquier dirección, con longitudes de 350 mm para la horquilla y 150 mm para el amortiguador.
Qué muestra una pasada de supercross registrada
Una pasada de supercross registrada en Italia el 10 de mayo de 2025, a 1000 Hz con Telemetry V3 Pro, muestra dónde se carga el ajuste. El amortiguador llegó al 70% de su carrera en la rampa de despegue, más hundido que en ningún otro punto, y tres décimas de segundo después las dos suspensiones marcaban cero en el aire.
| Medida | Horquilla | Amortiguador |
|---|---|---|
| Punto más hundido de la pasada | 57% | 70% |
| Dónde ocurrió | Después de la segunda recepción | En la rampa de despegue |
Once segundos son un tramo, no una sesión. El valor está en la comparación: el mismo tramo antes y después de un cambio de clics, leído sobre los mismos ejes. La guía de adquisición de datos para motos explica qué más contiene un registro así.
La mayoría de los BYB Points están especializados en bicicleta de montaña o en motocross. Una sesión monta sensores en la horquilla y el amortiguador y registra cada pasada mientras el técnico cambia una sola cosa cada vez.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuál es un buen sag con piloto en motocross?
- La regla práctica de Motocross Action es 100 mm. Precision Concepts, citado por Dirt Bike, da 100–108 mm para la mayoría de las motos actuales y 105–106 mm para motocross en circuito cerrado. Manda el manual del propietario de tu modelo.
- ¿Cuánto sag estático debe tener una moto de campo?
- 30–40 mm en motos de 125, 250 y 450, según Motocross Action. Más de 40 mm significa que el muelle del amortiguador es demasiado duro; menos de 30 mm, que es demasiado blando.
- ¿El race sag es lo mismo que el sag con piloto?
- Sí. Race sag, rider sag y sag con piloto nombran lo mismo: cuánto baja la moto con el piloto encima y equipado. El sag estático, o sag libre, es cuánto baja con su propio peso.
- ¿Se puede usar adquisición de datos en una moto de enduro?
- Sí. Los sensores para moto de BYB son IP65, tienen longitudes de 350 mm para la horquilla y 150 mm para el amortiguador y se utilizan en motocross, enduro, supermotard, speedway y motos de carretera.