Telemetría moto: qué mide la adquisición de datos
La adquisición de datos en moto registra lo que hacen suspensiones y chasis mientras ruedas: posición de horquilla y amortiguador con sensores lineales, aceleración y rotación con un sensor inercial y, en Telemetry V3 Pro, también frenos, velocidad de rueda y acelerómetros remotos. Con 500 (V3) o 1000 (V3 Pro) lecturas por segundo, convierte las sensaciones del piloto en números.
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Qué mide la adquisición de datos en una moto
- Adquisición de datos
- Registrar muchas veces por segundo las mediciones de los sensores montados en la moto y revisarlas después en función del tiempo y de la distancia. En una moto, la medición principal es la posición de horquilla y amortiguador.
- Posición de horquilla y amortiguador: sensores lineales de 350 mm para la horquilla y de 150 mm para el amortiguador
- Aceleración y rotación: un sensor inercial integrado con 3 ejes para cada una, en ambas unidades
- Frenada: si se frena o no, con un sensor digital, y con qué intensidad, con uno analógico, montados sin abrir el circuito hidráulico (Telemetry V3 Pro)
- Velocidad de rueda: medida en la propia rueda y no con el GPS (Telemetry V3 Pro)
- Acelerómetros remotos en los ejes de las ruedas, con rangos de 100 g y 200 g (Telemetry V3 Pro)
- Un trigger por cable que marca un punto del circuito (Telemetry V3 Pro)
La posición es la medición respecto a la que se lee todo lo demás. A partir de ella, el software calcula el recorrido utilizado, la velocidad del vástago y el equilibrio entre delante y detrás: el mismo análisis que se hace en una bicicleta de montaña.
Por qué importa la frecuencia de muestreo en una moto
En terreno roto, la velocidad de la suspensión alcanza los 10.000 mm/s. Un sensor leído 50 veces por segundo espera 20 ms entre lecturas y, a esa velocidad, el vástago recorre 200 mm en ese intervalo: un impacto entero puede empezar y terminar sin que nadie lo vea.
Telemetry V3 muestrea a 500 Hz y Telemetry V3 Pro a 1000 Hz, una lectura cada 2 ms o cada 1 ms. Los sensores de desplazamiento por cable pierden los impactos más rápidos por un motivo mecánico: el muelle que recoge el cable no puede seguir esas velocidades.
Cómo es una pasada de motocross registrada
Una pasada de supercross registrada en Italia el 10 de mayo de 2025, a 1000 Hz con Telemetry V3 Pro, contiene 11.020 lecturas de cada suspensión en once segundos. Leída en orden, es una secuencia: el amortiguador se carga hasta el 70% de su carrera en la rampa de despegue, las dos suspensiones marcan cero en el aire y el punto más hundido de la horquilla, el 57%, llega después de la segunda recepción.
En los whoops que cierran la pasada, el amortiguador se mueve de media al 233% de su carrera por segundo y la horquilla al 160%. El ajuste de suspensiones de motocross y enduro convierte cifras como estas en clics de los reguladores.
En qué motos se puede montar
El kit para moto se utiliza en motocross, enduro, supermotard, speedway y motos de carretera, con sensores IP65. Telemetry V3 se monta en bicicletas de montaña y motos de motocross; Telemetry V3 Pro también en quads y coches, y en su modo abierto asigna sus cinco canales a cualquier sensor.
El montaje suele llevar menos de 15 minutos. No hay ninguna rutina de calibración: la unidad pone el cero sola mientras ruedas, y Telemetry V3 Pro también admite un cero manual. Para tener tiempos por vuelta junto a los datos de suspensión, un cronómetro GPS responde a otra pregunta.
Telemetry V3 y Telemetry V3 Pro en una moto
Las dos unidades pesan 80 g, registran el sensor inercial y utilizan los mismos sensores de suspensión. Telemetry V3 Pro añade tres conectores y los canales de freno, velocidad de rueda y acelerómetros que utiliza un equipo de motociclismo; los kits y los sensores están en el Store.
| Especificación | Telemetry V3 | Telemetry V3 Pro |
|---|---|---|
| Conectores para sensores | 2 | 5 |
| Frecuencia de muestreo | 500 Hz | 1000 Hz |
| Datos registrables | Suspensiones | Suspensiones, frenos, presión, acelerómetros remotos en los ejes, un trigger por cable para marcar puntos del trazado y sensores personalizados |
| IMU integrada (3 ejes ±16 g, 3 ejes ±1000 °/s) | Sí | Sí |
| Modos de vehículo | MTB, Moto | MTB, Moto, Quad, Coche, más OPEN (sensores personalizados de otras marcas) |
| Software y app | Incluidos, con funciones limitadas | Incluidos, con todas las funciones |
| Sensores BLE (frecuencia cardiaca, potencia, cadencia) | No | Sí |
| Asignación personalizada de canales | No | Sí |
| Exportación de datos sin procesar | No | Sí |
| Pausa automática | Sí | Sí |
| Muestreo continuo | +9h | +9h |
| Peso | 80 g · 2.8 oz | 80 g · 2.8 oz |
| Dimensiones (con conectores) | 40×50×80 mm · 1.6×2.0×3.1 in | 40×50×80 mm · 1.6×2.0×3.1 in |
Preguntas frecuentes
- ¿Qué mide la adquisición de datos en una moto?
- Ante todo la posición de horquilla y amortiguador, además de la aceleración y la rotación con un sensor inercial integrado. Telemetry V3 Pro añade sensores de freno, velocidad de rueda, acelerómetros remotos y un trigger por cable.
- ¿A qué frecuencia debe muestrear un sensor de suspensión en una moto?
- Lo bastante rápido para captar un impacto. A 10.000 mm/s, un vástago se mueve 200 mm en los 20 ms que un sensor de 50 Hz espera entre lecturas; Telemetry V3 lee cada 2 ms y Telemetry V3 Pro cada 1 ms.
- ¿Funciona en una moto de enduro o de carretera?
- Sí. El kit para moto se utiliza en motocross, enduro, supermotard, speedway y motos de carretera, y sus sensores son IP65.
- ¿Hay que calibrar los sensores?
- No hace falta ninguna rutina. La unidad pone el cero sola mientras ruedas, y Telemetry V3 Pro también admite un cero manual.