Telemetria moto: cosa misura l’acquisizione dati
L’acquisizione dati per moto registra cosa fanno sospensioni e telaio mentre guidi: posizione di forcella e ammortizzatore dai sensori lineari, accelerazione e rotazione da un sensore inerziale e, su Telemetry V3 Pro, anche freni, velocità della ruota e accelerometri remoti. Campionata 500 (V3) o 1000 (V3 Pro) volte al secondo, trasforma le sensazioni del pilota in numeri.
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Cosa misura l’acquisizione dati su una moto
- Acquisizione dati
- Registrare le misure dei sensori montati sulla moto molte volte al secondo, per poi rileggerle in funzione del tempo e della distanza. Su una moto la misura principale è la posizione di forcella e ammortizzatore.
- Posizione di forcella e ammortizzatore: sensori lineari, da 350 mm per la forcella e da 150 mm per l’ammortizzatore
- Accelerazione e rotazione: un sensore inerziale integrato con 3 assi per ciascuna, su entrambe le unità
- Frenata: attiva o no da un sensore digitale, con quale intensità da uno analogico, montati senza aprire il circuito idraulico (Telemetry V3 Pro)
- Velocità della ruota: letta alla ruota anziché dal GPS (Telemetry V3 Pro)
- Accelerometri remoti sugli assi, con fondo scala da 100 g e 200 g (Telemetry V3 Pro)
- Un trigger cablato che segna un punto del tracciato (Telemetry V3 Pro)
La posizione è la misura rispetto a cui si legge tutto il resto. Da questa il software ricava l’escursione usata, la velocità dello stelo e il bilanciamento tra anteriore e posteriore: la stessa analisi che si fa su una mountain bike.
Perché la frequenza di campionamento conta su una moto
Sui terreni sconnessi la velocità delle sospensioni raggiunge 10.000 mm/s. Un sensore letto 50 volte al secondo aspetta 20 ms tra una lettura e l’altra e, a quella velocità, lo stelo percorre 200 mm nell’intervallo: un intero impatto può iniziare e finire senza essere visto.
Telemetry V3 campiona a 500 Hz e Telemetry V3 Pro a 1000 Hz, una lettura ogni 2 ms oppure ogni 1 ms. I sensori di posizione a filo perdono gli impatti più rapidi per un motivo meccanico: la molla che riavvolge il filo non riesce a seguire quelle velocità.
Com’è fatta una run di motocross registrata
Una run di supercross registrata in Italia il 10 maggio 2025, a 1000 Hz con Telemetry V3 Pro, contiene 11.020 letture di ciascuna sospensione in undici secondi. Letta in ordine, è una sequenza: l’ammortizzatore si comprime fino al 70% della corsa sulla rampa di stacco, in volo entrambe le sospensioni segnano zero e il punto più profondo della forcella, il 57%, arriva dopo il secondo atterraggio.
Sulle whoops che chiudono la run, l’ammortizzatore si muove in media al 233% della sua corsa al secondo e la forcella al 160%. La taratura delle sospensioni da motocross ed enduro trasforma valori come questi in modifiche ai registri.
Su quali moto si monta
Il kit moto si usa su moto da motocross, enduro, supermoto, speedway e strada, con sensori IP65. Telemetry V3 si monta su mountain bike e moto da cross; Telemetry V3 Pro anche su quad e auto, e nella modalità OPEN associa i suoi cinque canali a qualsiasi sensore.
Il montaggio richiede in genere meno di 15 minuti. Non c’è una procedura di calibrazione: l’unità si azzera da sola mentre guidi e Telemetry V3 Pro permette anche di impostare lo zero manualmente. Per i tempi sul giro accanto ai dati delle sospensioni, un cronometro GPS risponde a un’altra domanda.
Telemetry V3 e Telemetry V3 Pro su una moto
Entrambe le unità pesano 80 g, registrano il sensore inerziale e usano gli stessi sensori per le sospensioni. Telemetry V3 Pro aggiunge tre connettori e i canali di freni, velocità della ruota e accelerometri che servono a un team di moto; kit e sensori sono nell’online store.
| Specifica | Telemetry V3 | Telemetry V3 Pro |
|---|---|---|
| Connettori per sensori | 2 | 5 |
| Frequenza di campionamento | 500 Hz | 1000 Hz |
| Dati registrabili | Sospensioni | Sospensioni, freni, pressione, accelerometri remoti sugli assi, un Trigger cablato per segnare punti del tracciato e sensori personalizzati |
| IMU integrata (3 assi ±16 g, 3 assi ±1000 °/s) | Sì | Sì |
| Modalità veicolo | MTB, Moto | MTB, Moto, Quad, Auto, più OPEN (sensori personalizzati non BYB) |
| Software e app | Inclusi, con funzionalità limitate | Inclusi, con tutte le funzionalità |
| Sensori BLE (frequenza cardiaca, potenza, cadenza) | No | Sì |
| Mappatura personalizzata dei canali | No | Sì |
| Esportazione dei dati grezzi | No | Sì |
| Pausa automatica | Sì | Sì |
| Campionamento continuo | +9h | +9h |
| Peso | 80 g · 2.8 oz | 80 g · 2.8 oz |
| Dimensioni (con connettori) | 40×50×80 mm · 1.6×2.0×3.1 in | 40×50×80 mm · 1.6×2.0×3.1 in |
Domande frequenti
- Cosa misura l’acquisizione dati su una moto?
- Prima di tutto la posizione di forcella e ammortizzatore, più accelerazione e rotazione da un sensore inerziale integrato. Telemetry V3 Pro aggiunge sensori freno, velocità della ruota, accelerometri remoti e un trigger cablato.
- A che frequenza deve campionare un sensore per le sospensioni di una moto?
- Abbastanza da cogliere un impatto. A 10.000 mm/s uno stelo percorre 200 mm nei 20 ms che un sensore a 50 Hz aspetta tra una lettura e l’altra; Telemetry V3 legge ogni 2 ms e Telemetry V3 Pro ogni 1 ms.
- Funziona su una moto da enduro o da strada?
- Sì. Il kit moto si usa su moto da motocross, enduro, supermoto, speedway e strada, e i suoi sensori sono IP65.
- I sensori vanno calibrati?
- Non serve nessuna procedura. L’unità si azzera da sola mentre guidi e Telemetry V3 Pro permette anche di impostare lo zero manualmente.