Motorrad-Telemetrie: Was Datenerfassung misst
Datenerfassung am Motorrad zeichnet auf, was Fahrwerk und Chassis während der Fahrt tun: die Position von Gabel und Dämpfer über Linearsensoren, Beschleunigung und Drehbewegung über einen Trägheitssensor, mit Telemetry V3 Pro außerdem Bremsen, Radgeschwindigkeit und externe Beschleunigungssensoren. Mit 500 (V3) oder 1000 (V3 Pro) Messwerten pro Sekunde macht sie aus dem Gefühl des Fahrers Zahlen.
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Was Datenerfassung am Motorrad misst
- Datenerfassung
- Messwerte von Sensoren am Motorrad viele Male pro Sekunde aufzeichnen und anschließend über Zeit und Strecke auswerten. Am Motorrad ist die zentrale Messgröße die Position von Gabel und Dämpfer.
- Position von Gabel und Dämpfer: Linearsensoren, 350 mm lang für die Gabel und 150 mm für den Dämpfer
- Beschleunigung und Drehbewegung: ein eingebauter Trägheitssensor mit je 3 Achsen, in beiden Einheiten
- Bremsen: betätigt oder nicht über einen digitalen Sensor, wie stark über einen analogen, montiert ohne Öffnen des Hydraulikkreislaufs (Telemetry V3 Pro)
- Radgeschwindigkeit: direkt am Rad gemessen statt über GPS (Telemetry V3 Pro)
- Externe Beschleunigungssensoren an den Achsen, mit Messbereichen von 100 g und 200 g (Telemetry V3 Pro)
- Ein kabelgebundener Trigger, der einen Punkt auf der Strecke markiert (Telemetry V3 Pro)
Die Position ist die Messgröße, auf die sich alles andere bezieht. Aus ihr berechnet die Software den genutzten Federweg, die Geschwindigkeit der Kolbenstange und die Balance zwischen vorn und hinten, dieselbe Auswertung wie am Mountainbike.
Warum die Abtastrate am Motorrad zählt
Auf rauem Untergrund erreicht die Federung 10.000 mm/s. Ein Sensor, der 50-mal pro Sekunde misst, wartet 20 ms zwischen zwei Messwerten, und bei dieser Geschwindigkeit legt die Kolbenstange in der Lücke 200 mm zurück: Ein ganzer Schlag kann unbemerkt beginnen und enden.
Telemetry V3 misst mit 500 Hz und Telemetry V3 Pro mit 1000 Hz, also ein Messwert alle 2 ms beziehungsweise alle 1 ms. Seilzugsensoren verlieren die schnellsten Schläge aus einem mechanischen Grund: Die Feder, die das Seil aufwickelt, kommt bei diesen Geschwindigkeiten nicht mit.
Wie ein aufgezeichneter Motocross-Run aussieht
Ein Supercross-Run, aufgezeichnet am 10. Mai 2025 in Italien mit 1000 Hz auf Telemetry V3 Pro, enthält in elf Sekunden je 11.020 Messwerte von Gabel und Dämpfer. Der Reihe nach gelesen ergibt er eine Abfolge: Der Dämpfer federt auf der Absprungrampe bis 70% seines Hubs ein, in der Luft zeigen beide Enden null, und der tiefste Punkt der Gabel, 57%, folgt nach der zweiten Landung.
In den Whoops am Ende des Runs bewegt sich der Dämpfer im Mittel mit 233% seines Hubs pro Sekunde, die Gabel mit 160%. Der Ratgeber zum Einstellen von Motocross- und Enduro-Fahrwerken macht aus solchen Werten Klickänderungen.
Für welche Motorräder es passt
Das Motorrad-Kit wird an Motocross-, Enduro-, Supermoto-, Speedway- und Straßenmotorrädern eingesetzt, mit Sensoren nach Schutzart IP65. Telemetry V3 passt an Mountainbikes und Motocrossmaschinen; Telemetry V3 Pro auch an Quads und Autos und belegt seine fünf Kanäle im offenen Modus mit beliebigen Sensoren.
Die Montage dauert in der Regel weniger als 15 Minuten. Eine Kalibrierungsprozedur gibt es nicht: Die Einheit setzt den Nullpunkt während der Fahrt selbst, und bei Telemetry V3 Pro lässt er sich auch manuell setzen. Für Rundenzeiten neben den Fahrwerksdaten beantwortet ein GPS-Laptimer eine andere Frage.
Telemetry V3 und Telemetry V3 Pro am Motorrad
Beide Einheiten wiegen 80 g, zeichnen den Trägheitssensor auf und nutzen dieselben Fahrwerkssensoren. Telemetry V3 Pro hat drei Anschlüsse mehr und die Kanäle für Bremsen, Radgeschwindigkeit und Beschleunigungssensoren, die ein Motorradteam nutzt; Kits und Sensoren gibt es im Store.
| Technische Angabe | Telemetry V3 | Telemetry V3 Pro |
|---|---|---|
| Sensoranschlüsse | 2 | 5 |
| Abtastrate | 500 Hz | 1000 Hz |
| Aufzeichenbare Daten | Fahrwerk | Fahrwerk, Bremsen, Druck, externe Beschleunigungssensoren an den Achsen, ein kabelgebundener Trigger für Streckenmarkierungen und eigene Sensoren |
| Integrierte IMU (3 Achsen ±16 g, 3 Achsen ±1000 °/s) | Ja | Ja |
| Fahrzeugmodi | MTB, Motorrad | MTB, Motorrad, Quad, Auto, plus OPEN (eigene Sensoren anderer Hersteller) |
| Software und App | Enthalten, mit eingeschränkten Funktionen | Enthalten, mit allen Funktionen |
| BLE-Sensoren (Herzfrequenz, Leistung, Trittfrequenz) | Nein | Ja |
| Eigene Kanalzuordnung | Nein | Ja |
| Rohdatenexport | Nein | Ja |
| Automatische Pause | Ja | Ja |
| Durchgehende Aufzeichnung | +9h | +9h |
| Gewicht | 80 g · 2.8 oz | 80 g · 2.8 oz |
| Abmessungen (mit Anschlüssen) | 40×50×80 mm · 1.6×2.0×3.1 in | 40×50×80 mm · 1.6×2.0×3.1 in |
Häufige Fragen
- Was misst Datenerfassung am Motorrad?
- Zuerst die Position von Gabel und Dämpfer, dazu Beschleunigung und Drehbewegung von einem eingebauten Trägheitssensor. Telemetry V3 Pro ergänzt Bremssensoren, Radgeschwindigkeit, externe Beschleunigungssensoren und einen kabelgebundenen Trigger.
- Wie schnell muss ein Fahrwerkssensor am Motorrad messen?
- Schnell genug, um einen Schlag zu erfassen. Bei 10.000 mm/s bewegt sich die Kolbenstange in den 20 ms, die ein 50-Hz-Sensor zwischen zwei Messwerten wartet, um 200 mm; Telemetry V3 misst alle 2 ms und Telemetry V3 Pro alle 1 ms.
- Funktioniert es an einem Enduro- oder Straßenmotorrad?
- Ja. Das Motorrad-Kit wird an Motocross-, Enduro-, Supermoto-, Speedway- und Straßenmotorrädern eingesetzt, und seine Sensoren haben Schutzart IP65.
- Müssen die Sensoren kalibriert werden?
- Eine Kalibrierungsprozedur ist nicht nötig. Die Einheit setzt den Nullpunkt während der Fahrt selbst, und bei Telemetry V3 Pro lässt er sich auch manuell setzen.