Telemetria moto: o que mede a aquisição de dados
A aquisição de dados para moto regista o que as suspensões e o quadro fazem enquanto conduzes: posição de forqueta e amortecedor com sensores lineares, aceleração e rotação com um sensor inercial e, no Telemetry V3 Pro, também travões, velocidade da roda e acelerómetros externos. Com 500 (V3) ou 1000 (V3 Pro) leituras por segundo, quantifica as sensações do piloto.
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O que mede a aquisição de dados numa moto
- Aquisição de dados
- Registar as medições dos sensores montados na moto muitas vezes por segundo e voltar a lê-las depois em função do tempo e da distância. Numa moto, a medição principal é a posição da forqueta e do amortecedor.
- Posição da forqueta e do amortecedor: sensores lineares de 350 mm para a forqueta e de 150 mm para o amortecedor
- Aceleração e rotação: um sensor inercial integrado com 3 eixos para cada uma, nas duas unidades
- Travagem: se o travão está acionado ou não, com um sensor digital, e com que força, com um analógico, montados sem abrir o circuito hidráulico (Telemetry V3 Pro)
- Velocidade da roda: lida na própria roda e não pelo GPS (Telemetry V3 Pro)
- Acelerómetros externos nos eixos das rodas, com gamas de 100 g e 200 g (Telemetry V3 Pro)
- Um trigger com fios que marca um ponto da pista (Telemetry V3 Pro)
A posição é a medição em relação à qual se lê tudo o resto. A partir dela, o software calcula o curso utilizado, a velocidade da haste e o equilíbrio entre a dianteira e a traseira, a mesma análise que se faz numa bicicleta de montanha.
Porque conta a frequência de amostragem numa moto
Em terreno irregular, a velocidade da suspensão atinge 10 000 mm/s. Um sensor lido 50 vezes por segundo espera 20 ms entre leituras e, a essa velocidade, a haste percorre 200 mm nesse intervalo: um impacto inteiro pode começar e terminar sem ser visto.
O Telemetry V3 amostra a 500 Hz e o Telemetry V3 Pro a 1000 Hz, uma leitura a cada 2 ms ou a cada 1 ms. Os sensores de deslocamento por cabo perdem os impactos mais rápidos por uma razão mecânica: a mola que recolhe o cabo não consegue acompanhar essas velocidades.
Como é uma passagem de motocross registada
Uma passagem de supercross registada em Itália a 10 de maio de 2025, a 1000 Hz com o Telemetry V3 Pro, contém 11 020 leituras de cada suspensão em onze segundos. Lida por ordem, é uma sequência: o amortecedor comprime até 70% do curso na rampa de descolagem, as duas suspensões ficam a zero no ar e o ponto mais fundo da forqueta, 57%, surge depois da segunda aterragem.
Nos whoops que fecham a passagem, o amortecedor move-se em média a 233% do seu curso por segundo e a forqueta a 160%. A afinação das suspensões de motocross e enduro transforma valores como estes em alterações de cliques.
Em que motos se monta
O kit para moto é usado em motocross, enduro, supermoto, speedway e motos de estrada, com sensores IP65. O Telemetry V3 monta-se em bicicletas de montanha e motos de motocross; o Telemetry V3 Pro monta-se também em quads e automóveis e, no modo aberto, atribui os seus cinco canais a qualquer sensor.
A montagem demora normalmente menos de 15 minutos. Não há procedimento de calibração: a unidade define o zero sozinha enquanto andas e o Telemetry V3 Pro também aceita um zero manual. Para ter tempos por volta ao lado dos dados da suspensão, um cronómetro GPS responde a outra pergunta.
Telemetry V3 e Telemetry V3 Pro numa moto
As duas unidades pesam 80 g, registam o sensor inercial e usam os mesmos sensores de suspensão. O Telemetry V3 Pro acrescenta três conectores e os canais de travão, velocidade da roda e acelerómetros que uma equipa de motociclismo usa; os kits e os sensores estão na Store.
| Especificação | Telemetry V3 | Telemetry V3 Pro |
|---|---|---|
| Conectores para sensores | 2 | 5 |
| Frequência de amostragem | 500 Hz | 1000 Hz |
| Dados que podes registar | Suspensões | Suspensões, travões, pressão, acelerómetros remotos nos eixos, um Trigger com fios para marcar pontos do percurso e sensores personalizados |
| IMU integrada (3 eixos ±16 g, 3 eixos ±1000 °/s) | Sim | Sim |
| Modos de veículo | MTB, Moto | MTB, Moto, Quad, Automóvel, mais OPEN (sensores personalizados de outras marcas) |
| Software e aplicação | Incluídos, com funcionalidades limitadas | Incluídos, com todas as funcionalidades |
| Sensores BLE (frequência cardíaca, potência, cadência) | Não | Sim |
| Mapeamento personalizado dos canais | Não | Sim |
| Exportação de dados em bruto | Não | Sim |
| Pausa automática | Sim | Sim |
| Amostragem contínua | +9h | +9h |
| Peso | 80 g · 2.8 oz | 80 g · 2.8 oz |
| Dimensões (com conectores) | 40×50×80 mm · 1.6×2.0×3.1 in | 40×50×80 mm · 1.6×2.0×3.1 in |
Perguntas frequentes
- O que mede a aquisição de dados numa moto?
- Antes de mais, a posição da forqueta e do amortecedor, além da aceleração e da rotação de um sensor inercial integrado. O Telemetry V3 Pro acrescenta sensores de travão, velocidade da roda, acelerómetros externos e um trigger com fios.
- A que frequência deve amostrar um sensor de suspensão numa moto?
- Depressa o suficiente para captar um impacto. A 10 000 mm/s, uma haste percorre 200 mm nos 20 ms que um sensor de 50 Hz espera entre leituras; o Telemetry V3 lê a cada 2 ms e o Telemetry V3 Pro a cada 1 ms.
- Funciona numa moto de enduro ou de estrada?
- Sim. O kit para moto é usado em motocross, enduro, supermoto, speedway e motos de estrada, e os seus sensores são IP65.
- Os sensores precisam de calibração?
- Não é preciso nenhum procedimento. A unidade define o zero sozinha enquanto andas e o Telemetry V3 Pro também aceita um zero manual.