Taratura sospensioni motocross ed enduro
Per tarare le sospensioni da motocross ed enduro imposta prima il sag dinamico, poi controlla il sag statico per verificare la molla dell’ammortizzatore, infine regola i registri di compressione e ritorno uno alla volta. La regola empirica di Motocross Action è 100 mm di sag dinamico con 30–40 mm di sag statico sulle moto 125, 250 e 450.
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Sag dinamico e sag statico su una moto
- Sag dinamico
- Quanto si abbassa il posteriore della moto con il pilota in sella, con l’abbigliamento completo e in posizione di guida. Si chiama anche race sag o sag con pilota. Si imposta con il precarico della molla dell’ammortizzatore.
- Sag statico
- Quanto si abbassa il posteriore sotto il solo peso della moto, senza pilota. Si chiama anche sag libero. Si legge dopo aver impostato il sag dinamico, come verifica della rigidezza della molla.
| Misura | Valore | Fonte |
|---|---|---|
| Sag dinamico, regola empirica | 100 mm | Motocross Action |
| Sag dinamico, gran parte delle moto moderne | 100–108 mm | Precision Concepts, su Dirt Bike |
| Sag dinamico, motocross su pista chiusa | 105–106 mm | Precision Concepts, su Dirt Bike |
| Sag statico, moto 125, 250 e 450 | 30–40 mm | Motocross Action |
Le mountain bike usano le stesse parole in modo diverso: lì il sag statico è quello con il rider fermo in sella e il sag dinamico è la posizione mentre si guida. Come misurare il sag della mountain bike spiega quella versione.
Come misurare sag dinamico e sag statico
- Con la moto sul cavalletto e la ruota posteriore sollevata, misura dal perno della ruota posteriore a un punto fisso sul fianchetto o sul parafango
- Togli la moto dal cavalletto; il pilota sale con l’abbigliamento completo in posizione di guida, con i piedi sulle pedane, e molleggia qualche volta per assestarla
- Misura di nuovo tra gli stessi due punti: la differenza è il sag dinamico
- Regola il precarico della molla dell’ammortizzatore e ripeti finché il sag dinamico raggiunge il valore obiettivo
- Con il pilota a terra e la moto tenuta dritta sulle ruote, misura un’ultima volta: la differenza rispetto alla prima lettura è il sag statico
Il manuale d’uso KTM descrive le stesse due misure, con una persona che tiene la moto dritta e un’altra che legge il metro. Usa sempre lo stesso punto fisso, altrimenti i valori non sono confrontabili.
I manuali delle moto da enduro possono chiedere di più. Il manuale 2025 della KTM 500 EXC-F indica 110 mm di sag dinamico e 38 mm di sag statico, sopra l’intervallo di 100–108 mm del motocross: il valore da impostare è quello del tuo modello.
Esempio
KTM 500 EXC-F 2025
| Misura | Valore |
|---|---|
| Sag dinamico | 110 mm |
| Sag statico | 38 mm |
Cosa dice il sag statico sulla molla dell’ammortizzatore
Il sag statico dice se la rigidezza della molla è adatta al pilota. La regola di Motocross Action: oltre 40 mm di sag statico la molla è troppo rigida, quindi monta quella più morbida successiva; sotto i 30 mm è troppo morbida.
La logica è il precarico. Una molla troppo rigida richiede così poco precarico per arrivare al sag dinamico che la moto affonda di più sotto il proprio peso, mentre una molla troppo morbida ne richiede così tanto che la moto si abbassa appena.
Registri di compressione e ritorno su forcella e ammortizzatore
Forcelle e ammortizzatori da moto hanno registri di compressione e ritorno, e sugli ammortizzatori la compressione è spesso divisa tra alte e basse velocità. Il metodo è lo stesso della mountain bike descritto in compressione e ritorno alle alte e basse velocità: un registro, un piccolo passo, lo stesso tratto percorso di nuovo.
L’enduro aggiunge meteo e giornate più lunghe alla stessa procedura. I sensori su una moto che registra devono resistere: i sensori moto di BYB sono IP65, a tenuta di polvere e protetti dall’acqua proveniente da qualsiasi direzione, nelle lunghezze da 350 mm per la forcella e da 150 mm per l’ammortizzatore.
Cosa mostra una run di supercross registrata
Una run di supercross registrata in Italia il 10 maggio 2025, a 1000 Hz con Telemetry V3 Pro, mostra dove il setup viene messo sotto carico. L’ammortizzatore è arrivato al 70% della corsa sulla rampa di stacco, più a fondo che in qualsiasi altro punto, e tre decimi di secondo dopo entrambe le sospensioni segnavano zero in volo.
| Misura | Forcella | Ammortizzatore |
|---|---|---|
| Punto più profondo della run | 57% | 70% |
| Dove è successo | Dopo il secondo atterraggio | Sulla rampa di stacco |
Undici secondi sono un tratto, non una sessione. Il valore sta nel confronto: lo stesso tratto prima e dopo una modifica ai registri, letto sugli stessi assi. La guida all’acquisizione dati per moto spiega cos’altro contiene una registrazione come questa.
Gran parte dei BYB Points è specializzata in mountain bike o motocross. Una sessione mette i sensori su forcella e ammortizzatore e registra ogni run mentre il tecnico cambia una cosa alla volta.
Domande frequenti
- Quanto deve essere il sag dinamico nel motocross?
- La regola empirica di Motocross Action è 100 mm. Precision Concepts, citata da Dirt Bike, indica 100–108 mm per gran parte delle moto moderne e 105–106 mm per il motocross su pista chiusa. Il manuale d’uso del tuo modello viene prima.
- Quanto deve essere il sag statico su una moto da cross?
- 30–40 mm sulle moto 125, 250 e 450, secondo Motocross Action. Oltre 40 mm la molla dell’ammortizzatore è troppo rigida; sotto i 30 mm è troppo morbida.
- Il sag dinamico è lo stesso del sag con pilota?
- Sì. Sag dinamico, race sag e sag con pilota indicano tutti l’abbassamento con il pilota in sella e l’abbigliamento completo. Il sag statico, o sag libero, è l’abbassamento sotto il solo peso della moto.
- L’acquisizione dati si può usare su una moto da enduro?
- Sì. I sensori moto di BYB sono IP65, hanno lunghezze da 350 mm per la forcella e da 150 mm per l’ammortizzatore e si usano su moto da motocross, enduro, supermoto, speedway e strada.