Mesurer le sag d’un VTT : statique et dynamique
Le sag est l’enfoncement de la suspension sous le pilote seul. Fais le zéro fourche ou amortisseur complètement détendu, assieds-toi sur le vélo en tenue, en position de pilotage, puis divise l’enfoncement par la course totale. Le sag avant et arrière se situe entre 15 % et 30 % selon la discipline. Le sag dynamique est sa position en roulant.
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Que sont le sag statique et le sag dynamique
- Sag statique
- La part de son débattement qu’une fourche ou un amortisseur utilise avec le pilote immobile sur le vélo, en position de pilotage. C’est la valeur que tu règles avec la pression d’air ou la précharge du ressort.
- Sag dynamique
- La position de la suspension pendant que le vélo roule, lue sur un enregistrement. Il n’existe qu’en mouvement : il se mesure donc avec des capteurs de position plutôt qu’avec une règle.
| Critère | Sag statique | Sag dynamique |
|---|---|---|
| Quand | Vélo immobile, pilote dessus | En roulant |
| Mesuré avec | Joint torique et règle, ou lecture d’un capteur en direct | Capteurs de position et passage enregistré |
| Réglé avec | Pression d’air ou ressort | D’abord le ressort, puis l’amortissement |
| Plage habituelle | 15 %–30 % à la fourche et à l’amortisseur, selon la discipline | Comparé à la valeur statique |
Le motocross emploie ces mots autrement. Le sag statique y désigne la moto sous son propre poids et le sag pilote la moto avec le pilote dessus, comme l’explique le guide du réglage des suspensions de motocross et d’enduro.
Comment mesurer le sag statique avec un joint torique
- Règle la pression d’air de départ d’après le tableau du fabricant et ouvre tout blocage ou mode montée
- Sans pilote sur le vélo, pousse le joint torique contre le joint d’étanchéité ou note la longueur de plongeur ou de tige visible
- Monte en tenue : assis pour le trail tranquille, debout en position d’attaque pour l’enduro et la descente
- Descends doucement sans enfoncer davantage la suspension et mesure de combien le joint torique s’est déplacé
- Divise cette distance par la course totale : 15 mm sur une course d’amortisseur de 60 mm font 25 %
- Ajoute ou retire de l’air par petits paliers, RockShox utilise 5 PSI, jusqu’à ce que la valeur soit dans la plage
Mesure l’amortisseur par rapport à sa propre course, pas au débattement de roue du vélo. Sur la plupart des cadres, le rapport de levier varie au fil du débattement : la même compression donne donc un pourcentage différent à la roue et à l’amortisseur.
Comment lire le sag en direct avec un capteur
Telemetry V3 Pro ajoute une vue SAG en direct à l’application BYB Telemetry. Fais le zéro suspension complètement détendue et sans pilote, mets-toi en position de pilotage, et l’application lit le sag de la fourche et de l’amortisseur en pourcentage et en millimètres pendant que tu t’installes.
Le zéro n’est jamais envoyé à l’unité ni enregistré dans un passage : il ne peut donc pas décaler un enregistrement. Passe de la suspension à la roue et l’application convertit la lecture avec la courbe de levier de la fiche de réglage du vélo.
Comment mesurer le sag dynamique sur un passage enregistré
Le sag dynamique se lit sur la distribution de position d’un passage : la part du temps que la fourche et l’amortisseur ont passée à chaque point de leur débattement. Le milieu de cette distribution est là où le vélo a réellement roulé.
Sur une descente à Livigno le 18 juillet 2026, Telemetry V3 Pro a enregistré 8 212 positions en 8,2 secondes. En excluant les moments où les roues ne touchaient pas le sol, la médiane de la fourche se situait à 28 % de sa course et celle de l’amortisseur à 33 %.
Huit secondes montrent la méthode, pas un verdict sur ce vélo. Lis le sag dynamique sur un passage complet, compare-le à la valeur statique du même réglage, et lis la forme autour avec le guide de l’histogramme du débattement.
Que changer quand le sag sort de la plage
- Trop peu de sag : retire de l’air par paliers de 5 PSI, ou monte un ressort hélicoïdal plus souple
- Trop de sag : ajoute de l’air par les mêmes paliers, ou monte un ressort hélicoïdal plus raide
- Une suspension dans la plage et l’autre hors plage : règle chacune séparément, car les deux ressorts sont indépendants
- Après une modification de 5–10 PSI : revérifie la détente, que RockShox conseille de déplacer de 1–2 clics
Pour les amortisseurs à ressort hélicoïdal, le logiciel BYB Telemetry propose un calculateur de ressort qui estime une raideur à partir du pilote, des dimensions de la suspension, de la précharge et du sag voulu. Considère le résultat comme une estimation et vérifie le sag une fois le ressort monté sur le vélo.
Questions fréquentes
- Quelle différence entre sag statique et sag dynamique ?
- Le sag statique se mesure pilote immobile sur le vélo ; le sag dynamique est la position de la suspension en roulant, lue sur un enregistrement. Le premier règle le ressort, le second montre si ce réglage tient sur le sentier.
- Faut-il mesurer le sag assis ou debout ?
- Assis pour le trail, debout en position d’attaque pour l’enduro et la descente. Choisis la position dans laquelle tu roules le plus et utilise toujours la même, sinon les valeurs ne sont pas comparables.
- Le sag arrière se calcule-t-il sur la course de l’amortisseur ou sur le débattement de roue ?
- Sur la course de l’amortisseur. Sur la plupart des vélos, le rapport de levier du cadre varie au fil du débattement : le même enfoncement peut donner un pourcentage différent à la roue et à l’amortisseur.
- Peut-on mesurer le sag sans joint torique ?
- Oui. Telemetry V3 Pro lit le sag de la fourche et de l’amortisseur en direct dans l’application BYB Telemetry, en pourcentage et en millimètres, après un zéro fait suspension complètement détendue.