SAG messen am MTB: statisch und dynamisch
SAG ist, wie weit das Fahrwerk allein unter dem Fahrer einfedert. Du misst ihn, indem du Gabel oder Dämpfer voll ausgefedert auf null setzt, dich in Fahrkleidung und Fahrposition aufs Bike setzt und das Einfedern durch den Gesamthub teilst. Gabel und Dämpfer liegen je nach Disziplin bei 15–30%; der dynamische SAG zeigt, wo das Fahrwerk während der Fahrt steht.
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Was statischer und dynamischer SAG sind
- Statischer SAG
- Der Anteil des Federwegs, den Gabel oder Dämpfer nutzen, wenn der Fahrer ruhig in Fahrposition auf dem Bike sitzt. Diesen Wert stellst du mit Luftdruck oder Federvorspannung ein.
- Dynamischer SAG
- Wo das Fahrwerk steht, während das Bike gefahren wird, abgelesen aus einer Aufzeichnung. Es gibt ihn nur in Bewegung, daher wird er mit Positionssensoren statt mit einem Lineal gemessen.
| Vergleich | Statischer SAG | Dynamischer SAG |
|---|---|---|
| Wann | Bike steht, Fahrer sitzt drauf | Während der Fahrt |
| Gemessen mit | O-Ring und Lineal oder einer Live-Sensormessung | Positionssensoren und einem aufgezeichneten Run |
| Eingestellt über | Luftdruck oder Feder | Zuerst die Feder, dann die Dämpfung |
| Typischer Bereich | 15–30% an Gabel und Dämpfer, je nach Disziplin | Verglichen mit dem statischen Wert |
Im Motocross werden die Begriffe anders verwendet. Dort ist statischer SAG das Einfedern unter dem Eigengewicht des Motorrads und Race-SAG das Einfedern mit Fahrer, wie der Ratgeber zum Motocross- und Enduro-Fahrwerk erklärt.
Statischen SAG mit einem O-Ring messen
- Stelle den Startluftdruck laut Herstellertabelle ein und öffne Lockout oder Kletterschalter
- Schiebe ohne Fahrer auf dem Bike den O-Ring an die Dichtung oder notiere, wie viel Standrohr oder Kolbenstange frei liegt
- Steig in Fahrkleidung auf: im Sitzen für gemäßigtes Trailfahren, stehend in Angriffsposition für Enduro und Downhill
- Steig vorsichtig ab, ohne das Fahrwerk tiefer zu drücken, und miss, wie weit sich der O-Ring bewegt hat
- Teile diesen Weg durch den Gesamthub: 15 mm bei 60 mm Dämpferhub ergeben 25%
- Gib in kleinen Schritten Luft dazu oder lass sie ab, RockShox nutzt 5 PSI, bis der Wert im Bereich liegt
Miss den Hinterbaudämpfer an seinem eigenen Hub, nicht am Radfederweg des Bikes. An den meisten Rahmen ändert sich das Übersetzungsverhältnis über den Federweg, sodass dasselbe Einfedern am Rad einen anderen Prozentwert ergibt als am Dämpfer.
SAG live mit einem Sensor ablesen
Telemetry V3 Pro ergänzt die BYB Telemetry App um eine Live-SAG-Ansicht. Setz den Nullpunkt mit voll ausgefedertem Fahrwerk ohne Fahrer, geh in deine Fahrposition, und die App zeigt den SAG von Gabel und Dämpfer in Prozent und Millimetern, während du dich zurechtsetzt.
Der Nullpunkt wird nie an die Einheit gesendet oder in einem Run gespeichert, er kann also keine Aufzeichnung verschieben. Schaltest du von Fahrwerk auf Rad um, rechnet die App den Wert über die Kennlinie im Setup-Blatt des Bikes um.
Dynamischen SAG aus einem aufgezeichneten Run messen
Der dynamische SAG wird aus der Positionsverteilung eines Runs abgelesen: dem Zeitanteil, den Gabel und Dämpfer an jeder Stelle ihres Federwegs verbracht haben. Die Mitte dieser Verteilung zeigt, wo das Bike tatsächlich gefahren ist.
Bei einer Abfahrt in Livigno am 18. Juli 2026 zeichnete Telemetry V3 Pro in 8,2 Sekunden 8.212 Positionen auf. Ohne die Momente, in denen die Räder in der Luft waren, lag der Median der Gabel bei 28% ihres Hubs und der des Dämpfers bei 33%.
Acht Sekunden zeigen die Methode, kein Urteil über dieses Bike. Lies den dynamischen SAG über einen vollständigen Run ab, vergleiche ihn mit dem statischen Wert bei derselben Abstimmung und deute die Form drumherum mit dem Ratgeber zum Federwegshistogramm.
Was du änderst, wenn der SAG nicht passt
- Zu wenig SAG: Lass Luft in Schritten von 5 PSI ab oder montiere eine weichere Stahlfeder
- Zu viel SAG: Gib Luft in denselben Schritten dazu oder montiere eine härtere Stahlfeder
- Ein Ende im Bereich, das andere nicht: Stelle jedes Ende für sich ein, denn die beiden Federn sind unabhängig
- Nach einer Änderung um 5–10 PSI: Prüfe die Zugstufe erneut, die RockShox um 1–2 Klicks zu verstellen empfiehlt
Für Stahlfederdämpfer hat die BYB Telemetry Software einen Federrechner, der eine Federhärte aus Fahrer, Fahrwerksmaßen, Vorspannung und gewünschtem SAG schätzt. Betrachte das Ergebnis als Schätzung und prüfe den SAG mit der montierten Feder am Bike.
Häufige Fragen
- Was ist der Unterschied zwischen statischem und dynamischem SAG?
- Statischer SAG wird gemessen, während der Fahrer ruhig auf dem Bike sitzt; dynamischer SAG ist, wo das Fahrwerk während der Fahrt steht, abgelesen aus einer Aufzeichnung. Der erste stellt die Feder ein, der zweite zeigt, ob diese Einstellung auf dem Trail hält.
- Sollte ich den SAG im Sitzen oder im Stehen messen?
- Im Sitzen fürs Trailfahren, stehend in Angriffsposition für Enduro und Downhill. Wähle die Position, in der du am meisten fährst, und nutze jedes Mal dieselbe, sonst lassen sich die Werte nicht vergleichen.
- Bezieht sich der SAG hinten auf den Dämpferhub oder den Radfederweg?
- Auf den Dämpferhub. Das Übersetzungsverhältnis des Rahmens ändert sich bei den meisten Bikes über den Federweg, sodass dasselbe Einfedern am Rad einen anderen Prozentwert ergeben kann als am Dämpfer.
- Kann ich den SAG ohne O-Ring messen?
- Ja. Telemetry V3 Pro zeigt den SAG von Gabel und Dämpfer live in der BYB Telemetry App, in Prozent und Millimetern, nachdem der Nullpunkt voll ausgefedert gesetzt wurde.