Fourche qui talonne : quand est-ce normal ?
Une fourche qui talonne parfois sur le plus gros impact d’un passage est normale : RockShox vise l’essentiel du débattement utilisé régulièrement, avec des talonnages occasionnels sur les gros impacts. Talonner sur des bosses ordinaires, ou à répétition dans une portion, révèle trop peu de ressort ou de soutien en fin de course, à corriger par paliers de 5 PSI.
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Qu’est-ce que le talonnage
- Talonnage
- La fourche ou l’amortisseur qui atteint la fin de son débattement, où la butée de talonnage ou l’amortissement de fin de course l’arrête. Il se ressent comme un choc sec, souvent audible, quand il reste trop peu de soutien.
Un débattement jamais utilisé est un débattement transporté pour rien : l’objectif n’est donc pas zéro talonnage. RockShox vise une sensation souple mais soutenue, qui utilise régulièrement la majeure partie du débattement avec des talonnages occasionnels sur les gros impacts.
À quelle fréquence une fourche devrait talonner
| Situation | Ce que ça signifie | Que changer |
|---|---|---|
| De temps en temps, sur les plus gros impacts | Le débattement est utilisé comme prévu | Rien |
| À répétition, sur des bosses ordinaires | Le ressort est trop souple pour le pilote ou le terrain | Ajouter 5 PSI à la fois |
| Seulement sur la plus grosse réception, sec et bruyant | Trop peu de soutien en fin de course | Anti-talonnage réglable, si la fourche en a un |
| Jamais, point le plus profond loin de la fin | Le ressort est trop ferme et le débattement reste inutilisé | Retirer 5 PSI à la fois |
L’anti-talonnage réglable de RockShox donne à ses fourches 8 clics sur les 10 derniers mm du débattement, et à son amortisseur Vivid 5 clics agissant sur les derniers 20 %. Les deux modifient la fin de course sans déplacer le sag.
Ce que montre un passage enregistré en fin de course
Un histogramme du débattement compte le temps passé dans chaque plage de la course. Les talonnages y apparaissent comme un pic contre 100 %, pas comme une longue queue ; une queue qui s’arrête tôt signifie que la fin du débattement n’a pas servi.
Quand le passage enregistre aussi le GPS, chaque talonnage a sa place sur le parcours. C’est la portion à refaire après la modification, et celle à comparer.
L’Auto-Tuning du logiciel BYB Telemetry consacre au talonnage sa propre ligne, pour la fourche et pour l’amortisseur. Sur la descente montrée dans compression et détente à haute et basse vitesse, il a proposé un peu moins de résistance au talonnage à la fourche, ce qui va dans l’autre sens : utiliser davantage le débattement.
Comment corriger une fourche qui talonne trop souvent
- Vérifie d’abord le sag : une fourche avec trop de sag commence chaque impact plus profondément dans son débattement
- Ajoute de l’air par paliers de 5 PSI jusqu’à ce que les talonnages soient occasionnels plutôt que réguliers
- Revérifie la détente après une modification de 5–10 PSI ; RockShox l’accompagne de 1–2 clics
- Si le sag est juste et que seul le plus gros impact est sec, ajoute du soutien en fin de course avec un anti-talonnage réglable si la fourche en a un
- Refais la même portion et compare où se situe le point le plus profond du passage
Le sag est expliqué pas à pas dans comment mesurer le sag d’un VTT. Sur une moto, le sag pilote et la vérification du ressort passent en premier, comme l’explique le réglage des suspensions de motocross et d’enduro.
Questions fréquentes
- Est-ce grave si ma fourche talonne ?
- Pas si c’est occasionnel. RockShox vise la majeure partie du débattement utilisée régulièrement, avec des talonnages occasionnels sur les gros impacts. Le problème, ce sont les talonnages répétés ou secs sur terrain ordinaire.
- Comment savoir si ma fourche talonne ?
- Le joint torique poussé au bout du plongeur est le signe le plus simple, mais il n’indique que le point le plus profond de la sortie, pas la fréquence. Un passage enregistré montre chaque fois que la fourche a atteint la fin de sa course, et où.
- Combien d’air ajouter pour ne plus talonner ?
- Le palier de RockShox est de 5 PSI à la fois, jusqu’à ce que la fourche paraisse soutenue et cesse de talonner trop souvent. Vérifie le sag après chaque modification pour que le vélo reste à la bonne hauteur.
- Un amortisseur peut-il aussi talonner ?
- Oui, et cela se lit de la même façon : un talonnage de l’amortisseur apparaît quand sa course dépasse 95 %, et un passage enregistré avec GPS montre où il a eu lieu sur la piste.