Horquilla que hace tope: cuándo es normal
Que una horquilla haga tope alguna vez en el mayor golpe de una pasada es normal; RockShox busca usar a menudo casi todo el recorrido, con algún tope ocasional en los impactos grandes. Hacer tope en baches normales, o repetidamente en un tramo, indica poco muelle o poco apoyo final, y se corrige en pasos de 5 PSI.
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Qué significa hacer tope
- Hacer tope
- Que la horquilla o el amortiguador lleguen al final de su recorrido, donde los detiene el tope de goma o la amortiguación de final de carrera. Se nota como un golpe seco, a menudo audible, cuando queda demasiado poco apoyo.
El recorrido que nunca se utiliza es recorrido que llevas para nada, así que el objetivo no es cero topes. RockShox busca un tacto suave pero con apoyo, que utilice a menudo la mayor parte del recorrido, con algún tope ocasional en los impactos grandes.
Con qué frecuencia debería hacer tope una horquilla
| Patrón | Qué significa | Qué cambiar |
|---|---|---|
| De vez en cuando, en los impactos más grandes | El recorrido se utiliza como está previsto | Nada |
| Repetidamente, en baches normales | El muelle es demasiado blando para el piloto o el terreno | Añade 5 PSI cada vez |
| Solo en la recepción más grande, con un golpe seco y ruidoso | Demasiado poco apoyo al final del recorrido | Regulación de final de carrera, si la tiene |
| Nunca, con el punto más hundido lejos del final | El muelle es demasiado duro y parte del recorrido queda sin usar | Quita 5 PSI cada vez |
La regulación de final de carrera de RockShox ofrece a sus horquillas 8 clics en los últimos 10 mm de recorrido y a su amortiguador Vivid 5 clics que actúan sobre el último 20%. Las dos cambian el final de la carrera sin mover el sag.
Qué muestra una pasada registrada al final de la carrera
Un histograma del recorrido cuenta el tiempo que se pasa en cada franja de la carrera. Los topes aparecen como un pico contra el 100%, no como una cola larga; una cola que se corta antes indica que el final del recorrido no se ha utilizado.
Cuando la pasada también registra GPS, cada tope tiene un lugar en el trazado. Ese es el tramo que hay que repetir después del cambio, y el que hay que comparar.
El Auto-Tuning del software BYB Telemetry dedica una fila propia a los topes de horquilla y amortiguador. En el descenso que aparece en compresión y rebote a alta y baja velocidad, sugirió algo menos de resistencia al tope en la horquilla, lo que apunta en la dirección contraria: usar más recorrido.
Cómo corregir una horquilla que hace tope demasiado a menudo
- Comprueba primero el sag: una horquilla con demasiado sag empieza cada impacto más hundida en su recorrido
- Añade aire en pasos de 5 PSI hasta que los topes sean ocasionales y no habituales
- Vuelve a comprobar el rebote después de un cambio de 5–10 PSI; RockShox lo acompaña con 1–2 clics
- Si el sag es correcto y solo el impacto más fuerte es seco, añade apoyo al final del recorrido con la regulación de final de carrera, si la horquilla la tiene
- Vuelve a rodar el mismo tramo y compara dónde queda el punto más hundido de la pasada
El sag se explica paso a paso en cómo medir el sag de una bicicleta de montaña. En una moto van primero el sag con piloto y la comprobación del muelle, como explica el ajuste de suspensiones de motocross y enduro.
Preguntas frecuentes
- ¿Es malo que mi horquilla haga tope?
- No, si ocurre de vez en cuando. RockShox busca utilizar a menudo la mayor parte del recorrido, con algún tope ocasional en los impactos grandes. El problema son los topes repetidos o secos en terreno normal.
- ¿Cómo sé si mi horquilla hace tope?
- La junta tórica empujada hasta el final de la barra es la señal más sencilla, pero solo registra el punto más hundido de la salida, no cuántas veces se ha llegado a él. Una pasada registrada muestra cada vez que la horquilla llegó al final de su carrera, y dónde.
- ¿Cuánto aire tengo que añadir para dejar de hacer tope?
- El paso de RockShox es de 5 PSI cada vez, hasta que la horquilla tenga apoyo y deje de hacer tope demasiado a menudo. Comprueba el sag después de cada cambio para que la bici siga asentándose donde debe.
- ¿El amortiguador también puede hacer tope?
- Sí, y se interpreta igual: un tope del amortiguador aparece como su carrera por encima del 95%, y una pasada con GPS muestra en qué punto del trazado ocurrió.