Ajustar suspensiones de e-MTB: paso a paso

Ajusta las suspensiones de una e-MTB con el mismo método que cualquier MTB, primero sag, después rebote y luego compresión, pero usa la tabla de presiones de esa e-MTB: el motor y la batería también cargan los muelles. Un ejemplo: la guía 2026 de Mondraker para su e-MTB Crafty pide un 20% de sag en horquilla y 30–35% en amortiguador.

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Un ciclista con camiseta blanca en una bicicleta de montaña eléctrica negra y amarilla, pasando sobre rocas con la luz de la tarde
Los muelles de una e-MTB cargan con el motor y la batería además del ciclista, en 140–170 mm de recorrido: la tabla de ajuste tiene que ser la de esa bici.

Qué tienen de diferente las suspensiones de una e-MTB

El método es el mismo; la carga, no. El motor y la batería van en el cuadro, así que los muelles los soportan además del ciclista, y la tabla de ajuste de una e-MTB está escrita para esa bici, no tomada de una más ligera.

El sag medido con el ciclista encima ya incluye el peso de la bici. Por eso el procedimiento no cambia: pese lo que pese la bici, la junta tórica o el sensor indican dónde se asienta realmente la suspensión.

Valores de partida de una tabla de ajuste de e-MTB

Ejemplo

Mondraker Crafty Carbon S 2026

Tres filas de la guía de ajuste 2026 de Mondraker para la e-MTB Crafty Carbon S: una horquilla RockShox ZEB de 160 mm con un 20% de sag y un amortiguador Fox Float-X con un 30–35% de sag. Rebote en clics abiertos desde la posición totalmente cerrada.
Peso del ciclistaPresión de la horquillaRebote de la horquillaPresión del amortiguadorRebote del amortiguador
71–74 kg57 psi8 clics180 psi6 clics
75–78 kg62 psi7 clics190 psi6 clics
79–82 kg67 psi6 clics200 psi5 clics

En esa tabla, cada franja de 4 kg de peso del ciclista añade 5 psi en la horquilla y 10 psi en el amortiguador, con la compresión a baja velocidad abierta. Mondraker llama a las cifras una recomendación general y a la amortiguación una elección personal, que se afina según el estilo de conducción y el terreno.

Su sag de amortiguador es más profundo de lo habitual. El sag de una MTB suele estar entre el 15% y el 30% del recorrido, según la disciplina; esta tabla de e-MTB de enduro pide un 30–35% en el amortiguador.

Cómo ajustar las suspensiones de una e-MTB paso a paso

  1. Busca la tabla de tu bici y de tu horquilla, y pésate con la equipación de rodar
  2. Pon la presión de aire para ese peso y mide el sag: un 20% en la horquilla y un 30–35% en el amortiguador según la tabla de enduro para e-MTB de Mondraker
  3. Ajusta el rebote en clics abiertos desde la posición totalmente cerrada, según la misma tabla
  4. Pon la compresión a baja velocidad donde la sitúa la tabla para tu peso
  5. Rueda cada vez el mismo tramo de prueba y cambia un solo ajuste en un solo paso

El orden de los pasos y su tamaño son los de la guía para ajustar las suspensiones de una MTB.

Registrar las suspensiones de una e-MTB

Montar BYB Telemetry en una e-MTB es idéntico a hacerlo en cualquier bicicleta de montaña: los mismos sensores en horquilla y amortiguador, que suelen montarse en menos de 15 minutos. La lectura también es la misma: sag dinámico, recorrido utilizado y equilibrio entre delante y detrás.

Así, un registro sirve para comprobar la tabla. Si el amortiguador se asienta al 30–35% en el aparcamiento pero más hundido en el sendero, la pasada lo muestra, y el histograma del recorrido muestra dónde.

Preguntas frecuentes

¿Las e-MTB necesitan más presión de aire?
Usa la presión que la tabla de la propia bici indica para el peso del ciclista, no una tabla escrita para otra bici. En la tabla 2026 de la Crafty de Mondraker, un ciclista de 75–78 kg lleva 62 psi en la horquilla y 190 psi en el amortiguador.
¿Cuánto sag debe tener una e-MTB?
La guía 2026 de Mondraker para la Crafty Carbon S sugiere un 20% en la horquilla y un 30–35% en el amortiguador para enduro. En general, el sag delantero y trasero está entre el 15% y el 30% del recorrido, según la disciplina.
¿Es distinto montar un sistema de adquisición de datos en una e-MTB?
No. El montaje es idéntico al de cualquier bicicleta de montaña, con los mismos sensores en horquilla y amortiguador.