Come regolare le sospensioni di una e-MTB

Le sospensioni di una e-MTB si regolano con lo stesso metodo di qualsiasi mountain bike, prima sag, poi ritorno, poi compressione, ma con le pressioni della tabella di quella e-MTB: motore e batteria pesano sulle molle. Un esempio: la guida 2026 di Mondraker per la e-MTB Crafty indica il 20% di sag alla forcella e il 30–35% all’ammortizzatore.

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Un rider con una maglietta bianca su una mountain bike elettrica nera e gialla, mentre passa sulle rocce nella luce della sera
Le molle di una e-MTB portano motore e batteria oltre al rider, su 140–170 mm di escursione: la tabella di setup deve essere quella della bici.

Cosa cambia nelle sospensioni di una e-MTB

Il metodo è lo stesso, il carico no. Motore e batteria stanno nel telaio, quindi le molle li sostengono insieme al rider, e la tabella di setup di una e-MTB è scritta per quella bici, non presa in prestito da una più leggera.

Il sag misurato con il rider in sella include già il peso della bici. Per questo la procedura non cambia: qualunque sia il peso della bici, l’o-ring o il sensore leggono dove lavora davvero la sospensione.

Valori di partenza da una tabella di setup per e-MTB

Esempio

Mondraker Crafty Carbon S 2026

Tre righe della guida di setup 2026 di Mondraker per la e-MTB Crafty Carbon S: forcella RockShox ZEB da 160 mm con il 20% di sag, ammortizzatore Fox Float-X con il 30–35% di sag. Ritorno in click aperti da tutto chiuso.
Peso del riderPressione forcellaRitorno forcellaPressione ammortizzatoreRitorno ammortizzatore
71–74 kg57 psi8 click180 psi6 click
75–78 kg62 psi7 click190 psi6 click
79–82 kg67 psi6 click200 psi5 click

In quella tabella ogni fascia di 4 kg di peso del rider aggiunge 5 psi alla forcella e 10 psi all’ammortizzatore, con la compressione alle basse velocità aperta. Mondraker definisce i valori una raccomandazione generale e l’idraulica una scelta personale, da affinare in base allo stile di guida e al terreno.

Il suo sag all’ammortizzatore è più profondo del solito. Il sag di una mountain bike sta di solito tra il 15% e il 30% dell’escursione, a seconda della disciplina; questa tabella per e-MTB da enduro chiede il 30–35% all’ammortizzatore.

Come regolare le sospensioni di una e-MTB passo per passo

  1. Trova la tabella della tua bici e della tua forcella e pesati con l’abbigliamento da uscita
  2. Imposta la pressione dell’aria per quel peso, poi misura il sag: 20% alla forcella e 30–35% all’ammortizzatore nella tabella Mondraker per e-MTB da enduro
  3. Imposta il ritorno in click aperti da tutto chiuso, dalla stessa tabella
  4. Imposta la compressione alle basse velocità dove la tabella la indica per il tuo peso
  5. Percorri ogni volta lo stesso tratto di prova e cambia una regolazione di un passo

L’ordine dei passaggi e l’ampiezza dei passi sono quelli della guida alla taratura delle sospensioni MTB.

Registrare le sospensioni di una e-MTB

Montare BYB Telemetry su una e-MTB è identico a qualsiasi mountain bike: gli stessi sensori su forcella e ammortizzatore, montati in genere in meno di 15 minuti. Anche la lettura è la stessa: sag dinamico, escursione usata e bilanciamento tra le due sospensioni.

Per questo una registrazione è la verifica della tabella. Se l’ammortizzatore sta al 30–35% nel parcheggio ma più in profondità sul sentiero, la run lo mostra e l’istogramma dell’escursione mostra dove.

Domande frequenti

Le e-MTB hanno bisogno di più pressione?
Usa la pressione che la tabella della bici indica per il peso del rider, non una tabella scritta per un’altra bici. Nella tabella 2026 di Mondraker per la Crafty, un rider di 75–78 kg usa 62 psi nella forcella e 190 psi nell’ammortizzatore.
Quanto sag deve avere una e-MTB?
La guida 2026 di Mondraker per la Crafty Carbon S suggerisce il 20% alla forcella e il 30–35% all’ammortizzatore per l’uso enduro. Più in generale, il sag di forcella e ammortizzatore sta tra il 15% e il 30% dell’escursione, a seconda della disciplina.
Montare l’acquisizione dati su una e-MTB è diverso?
No. Il montaggio è identico a qualsiasi mountain bike, con gli stessi sensori su forcella e ammortizzatore.